因为常常搭乘公费补助的欧美线，从六月到华航翡卡后，现在很有机会到达钻卡的标准。
日
里程回顾一下到今年十二月为止，尚需三万多哩（将近四万）才能达到晶钻卡，MR的成本
大
目前爬文以及网络上各种天合联盟机票狂点，找到几条看起来成本最低的航线。
1. TPE-AMS 华航M舱，从年底起约 32000 NT，约可累积 12000 mile
2. TPE-FCO 义航T舱，部分时间约 31000 NT，约可累积 12000 mile
3. ICN-SFO 华航N舱，部分时间约 20000 NT，约可累积 7300 mile
4. TPE-DXB 东航I舱，部分时间约 32000 NT，约可累积 12000 mile
上述机票大部分都需要配合信用卡或是其他活动的打折优惠（东航有许多 88折优惠代码
）?
由于小弟在十月底到十一月底之间会待在美国，美国国内线的达美航空可能也会是不错的
M
板上对于华航 MR 的心得及路线资源比较少（可能是因为华航满硬的）但我相信版上应该
还
不知道是不是有其他朋友也有不错的 MR 路线可以分享呢？
(更新补充 liaore 大给我的信件整理，经同意分享给大家当做参考）
1. Para 的四张升等券只能本人使用，改表前升过两次 E to C，改表后莫名的升了 N to
C
2. 之后搭六次 E 舱往返 LAX 最后一次在登机卡听到逼逼声换到 C 舱
3. 老婆搭 L，自己买 C，CI 时被通知 L 不能升等且 C 不可升配偶，最后给配偶画在亲
子
4. 个人经验，在亚洲区， 如果是买经济舱的票, EMER 或是 PARA, 在没有卖豪华经济舱
的
5. PARA 在排候补订位的时候，大都会被排在同舱等之中的几乎最前面