http://blog.drcyh.com/2016/09/owsa-aaana.html
年底工作合约结束，正巧又刚新婚要度蜜月，反正房子也买不起，倒不如趁著等待
房价下滑时来趟梦想中的环游世界。原本的计画很单纯，为了配合年底秋冬出发的季节性
打算以下的顺序：
纽澳→南美→北美→欧洲→非洲→亚洲
但是刚好卡到农历过年，而长辈希望新婚第一年过年一定要回家一趟，另外又被朋
友推坑去大溪地。大家都说如果环游世界是我们的蜜月，我老婆在旅程中一定会恨死我！
于是我的环球计画变成以下顺序：(除了CUN-IAH是经济舱，全程商务)
1. 大溪地度蜜月→新西兰→澳洲→台湾过年、休息10天 (AA开票)
2. 台湾→日本出发开始环球→南美洲→北美洲→欧洲→日本为环球终点→台湾 (ANA开票)
以下就分享这两次换票的心得。
PS. 小弟是第一次换哩程票，环球票也是第一次。
环球计画很艰困的拆成两段，因此增加非常多成本，但好险兑换过程还算顺利
分享一下兑换过程，跟板上大大们比起来可能没啥参考价值，
不过还是借此记录一下难得的经验...
1、AA兑换商务舱单程票 http://blog.drcyh.com/2016/09/aa-ow.html
a. TPE-HKG-AKL-PPT
b. BNE-HKG-TPE
确定环球计画要拆成两段之后，决定先去纽澳，顺便先飞去大溪地作为蜜月
旅行。 爬了几天文后，看来只能换OW的哩程票。由于目的地是纽澳、大溪地，稍微比
较之后 决定用AA开票。
这两次开票分别是OW和SA，所以深深体验到OW查票的不便。原则上：
- 付费网站可以直接查大部分航空公司的奖励座位
(例如expert flyer 或是 KVS，各有优缺点)
- 用AA美国航空网站，可以搜寻大部分OW航空公司的奖励座位。
- 用AM亚洲万里通的查票系统，可以搜寻国泰/澳航等少数航空的奖励座位。
根据2016年AA改表后的兑换方式，飞到大溪地一个人需要AA 40K(TPE-HKG-AKL-PPT)。
离开大溪地后，接着2个月在纽澳流浪，回程就从澳洲回来，同样AA 40K(BNE-HKG-TPE)。
由于非常想搭QF的A380商务舱，所以就设定从BNE回来，无奈都抢不到票
原本这段票是只有开到奥克兰，然后就飞到新西兰南岛开始环岛旅行。不过因为
Auckland也是去大溪地(PPT)的转机点之一，而且大溪地航空 (Air Tahiti Nui, TN)也是
AA的Partner airline，因此如果可以兑换到AKL-PPT当然就顺便换啦，毕竟这段航班可是
很贵的。
TPH-HKG这段没啥好说，反正航班非常多，奖励座位容易取得。HKG-AKL其实就是有位
置就开了，后来误打误撞发现原来这段航班，国泰有新购入的A350-900可以搭（如图），
据说是空中巴士界的跑车！
至于AKL-PTT这段能抢到就非常幸运。当初爬文就看到，只要牵涉到PPT、IPT这些奖
励座位都非常难换，如果又要配合自己的时间，那就难上加难...我们的蜜月预计是11月
底，正巧出发的当周只有一天还有空位能换，于是在行程还没有完全确认下，就决定先开
票了，毕竟大溪地的奖励机票可遇不可求啊！
- 新婚总是要先去大溪地度蜜月啊，不然会被老婆杀了 (11月)
- 以个人去过新西兰几次的经验，12月算是最适合自助旅游的季节
(其实NZ一整年都很好玩啦)
- 为了要完成在Sydney跨年的梦想 (跨完年刚好接着玩澳洲)
回程：
原本还在犹豫要从澳洲的哪边回台湾，爬文后发现从BNE墨尔本往香港HKG有A380可
以搭！ 于是马上开始查询BNE回程的机票。或许是A380太过热门，只要是A380飞行的
日子，商务舱都没有位置，少数有两个座位的时间又刚好在过年春节。于是只好放弃
搭乘A380的念头，随便挑了A330有位置就好 Orz
总之，当初也没太多时间犹豫，就傻傻的开票了。虽然事后回想好像哪里怪怪的，
不过可以完成去大溪地的梦想，又能去纽澳两个月，就没去计算成本是否划算了...
@哩程兑换：AA 80K/每人
@开票费： 12 USD/每人
@YQ： 85.4 USD/每人
2、ANA兑换商务舱环球票 http://tinyurl.com/z77jbol
a. NRT-LAX-SJO-LIM
b. LIM-CUN
c. CUN-IAH-YYC
d. YYC-LAX
e. YVR-YYZ
f. YYZ-CPH
g. OSL-KEF
h. ATH-IST-HND
环球票主要目的就是南美、北美、欧洲，原本打算欧洲结束后，顺路去非洲如
埃及之类的，然后再飞回台湾。但一来时间点不适合(8月超热)，另外就是以SA从埃及
回来也不太方便。
先说说为何决定要开SA的环球票。虽然爬文、看书大家都说，如果有要去南美
就以OW会比较恰当。确实以OW飞去南美会简单许多，但开票前用OW的系统规划了不下
30次，总是开不出票，一来飞行航班、开口次数限制都很严格，查票又比SA麻烦许多。
虽然可以透过BA、AA、CX、exper flyer交叉查询，但还是没有SA用UA或ANA网站查票
方便。加上爬文看到许多前辈说ANA开环球票是一个不错的选择，所以就决定ANA啦！
ANA开环球票的限制其实没有很明确，似乎就限制8个停留点、顺向飞行、横越大
西洋与太平洋各一次、起始点要同国家、前后至少十天。仔细看，竟然连open jaw的
限制都没有，但来回爬文数次后，发现有人说2个，有人说3个，也有人说开口算两个停
留点，于是我还特地打去ANA问了一下（我只是要问个问题，电话也得等半小时Orz）
结果台湾ANA客服人员只是淡淡的说：“你到时候开票就知道行不行啦，我看我们网站
也没写！”妈呀，真是有够敷衍的.....
不过身为奴性很重的台湾人，最后也是乖乖照客服人员说的，先开票再说吧！
a. NRT-LAX-SJO-LIM
- SA飞南美洲好辛苦啊，查尽各种方法好像都要转两次以上。
- 试过 NRT/HND => LIM/EZE/SCL各种组合，最后觉得到LIM比较好开票
- 中间一定得在北美转机，AKL转机的根本超少位置 (还是根本没有?)
- 北美转机试过ORD、LAX、SFO、IAH，最后为了让总飞行距离在29000mi以内，
印象中只有LAX和SFO有77w或789能搭，为了要体验一下，就放弃ORD和IAH。
原本要SFO，结果竟然在开票前一刻没位置了，只好改距离稍微远一点点的LAX，
当时算起来飞行距离289xx，还好最后没超过29000mi的级距
b. LIM-CUN
- 原本没有要去CUN，不过爬文看到有前辈的环球票从LIM直飞CUN，查了一下也
蛮值得去的，而且本来只飞了七段，就顺便凑满八段啦
c. CUN-IAH-YYC
- 时间点大约3月底，本来就计画要去加拿大黄刀镇看极光
最好的方式就是飞去YYC转机
- 爬文看到有人说CUN-YYC有AV直飞，但怎么查都查不到 QQ
而且CUN-IAH几乎都是经济舱
d. YYC-LAX
- 从黄刀镇回来后，春天就在美西度过
e. YVR-YYZ
- 美西一路往上玩到温哥华，刚好天气慢慢变暖，然后就飞往美东
- 原本预计是YVR-ORD，从ORD一路往美东走。但这段几乎没有商务舱可以换，而且
可以换的日期非常非常少，试过SEA-ORD或SEA-YYZ有同样的问题，最后就YVR-YYZ
- 后来才知道美国国内线都不能换商务舱，只有经济舱或是头等
(爬文有人说可以商务环球票可搭头等，客服说不行！！)
- 虽然飞行不长，但可以搭个77W也不错 （其他航段都很鸟）
f. YYZ-CPH
- 原本打算美东->冰岛->北欧，但查过各种方式，去冰岛一定要在北欧/FRA/LHR转机
，如果在FRA转机飞行距离会增加太多，LHR离境税很贵 (转机好像不用?)
所以...索性先去CPH，再一路玩北欧然后转机到冰岛
- 原本美东一路玩到华盛顿或NY，从打算从华盛顿/NY飞去北欧，但位置很少，而且
时间都不太适合我的行程，后来有版友建议可以从YYZ飞CPH，果然位置多很多。
（而且是 787 Dreamliner，如果从美东飞，好像都是SK的小飞机）
g. OSL-KEF
- 因为总共八段，所以只能换单程，另外就是回程没有合适日期
（不然把YVR-YYZ删掉改成换KEF-欧洲应该可以省一点自理的费用）
h. ATH-IST-HND
- 原本欧洲最后一站打算是土耳其，但最近动荡不安，就只在IST转机了
- 起先的计画也有打算把埃及当成最后一站，但从埃及回日本比较麻烦
很多位置都是要飞回FRA或LHR转机，这样超蠢的...
虽然花了几个礼拜爬文、安排行程、思考，但感觉还有更恰当的飞法。
不过作为第一次兑换哩程票的菜鸟，小脑袋已经榨干啦。
本来有刻意找免YQ或是 low YQ的航段，但实在太难凑起来，而且有些距离较长的
航段非常希望能搭789 or 77w，所以后来就都不管了...最后YQ大约900多USD，勉强
能接受。（爬文看好像都500-1000USD?）
环球票的成本如下：
@飞行距离：自行用GC map计算 28919mi (ANA算出来也没超过29000的级距，运气好)
@兑换哩程： 170k/每人
@开票费：760NTD/每人 （有点忘了）
@YQ：30xxxNTD/每人
因为明年八月底要回程，所以这几天时间差不多了就马上打电话开票。运气很好的
是一通就打进去了（上次只是问问题竟然等半个多小时），报完所有航段后，客服人员
很快就跟我说位置都没问题。隔天下午就接到电话通知说开票成功，只要报上信用卡资料
，刷卡成功后就把电子机票寄过来了！
这段期间感谢所有帮助过我的版友前辈们！希望明年可以平安回来！
附上完整的 gc map: http://imgur.com/a/yCDI0
真是曲折又奇怪的环球之旅啊 ＸＤＤＤ
ps. 补充一下，这几个礼拜下来，我觉得UA网站查环球票最方便！
因为可以一次查询整个月的奖励座位，也能选择只查有直飞的日期。
ANA虽然也很方便，而且是最准的，但无法像UA一次查整个月。而且ANA网站挂几分
钟就被系统踢出去，UA挂很久都还能查询！
另外UA可以直接查东京-南美，例如输入Tokyo到Lima，就直接查到NRT-LAX-SJO-LIM
如果在ANA网站，无法这样搜寻！一定要分开查，例如先查东京到美国，然后再查
美国到Lima。
虽然有人质疑UA会多出幽灵座位，不过就我的经验倒是没这问题。UA查过的空位
最后我都用ANA再次确认，全部都有位置！除了有阵子ANA无法搜寻SK，不知道为什么
但后来又可以了...
ps. ANA环球票的部分:
自行查询总价约美金$24,964/每人，最后使用了170,000的ANA miles 加上美金$990
税金和开票费用，每一点的价值约 14.1 cent per point