楼主:
wen7062 (wen)
2016-09-10 14:10:57JGC 修行中....
首先感谢points版惠我良多^^,
经由稍早前F大对于JGC修行的详细描述,
以及D3大的专业补充,
才得以让小弟快速了解
整个JGC旅程的要点及顺利出行.
今日稍早前在hnd-oka-hnd的机上实在无聊,
所以边记录下整个计画过程,
Po这篇文的当下,我的第一趟JGC之旅才刚开始没多久.第一趟的FOP没有手残算错的话应是
会超过30000.
分享一下至目前为止的心得供大家参考,
特别是给对住中部
但又想从tpe出发去run的版友.
因我本身无ptt帐号只好请友人用他帐号代po
之前就有耳闻JGC修行一事,但一直不上心,
因为感觉要计画行程的资料
收集就要花不少时间,
从头了解做功课更是不知从那儿开始,
直到9/2当天浏览前一天ptt的points版
F大发的JGC修行文之后,才决定去run一下.
因为日后出行时有可以让亲友一起
提前登机/贵宾室休息/加挂行李等等优惠,
同时日后自已搭日航的升等机会也提升,
利人又利已.
同时也因现在国泰的金卡不好保了,
花点时间弄个JGC可能是目前最佳解.
所以9/2当日晚上9点决定出行后开始研究
F大及D3大提供于版上的JGC修行解说,
以及其它热心网友推文中的相关资讯.
当天晚上花了快约3小时
才将ptt上的F大的文章内容消化掉
同时找出所有文章中的连结资料并详加了解.
然后再花1.5小时的时间制行程表算FOP,
查国际线机票,统计食宿/交通等大略费用.
一开始是按F大的建议进行3天+3天的版本.
查完国际线机票价/时间,
以及按F大的建议安排好2个版本
(全isg的及有配合oka的那二种)
之行程后才想到.......
这需要从tsa出发. 天杀的!!!
8点多的飞机对住在中部的小弟来说,
当天要出行简直是不可能的任务,
tpe出发相对还好些,
三更半夜还有车能接送.
若要前一晚去住台北隔天仍也要早起,
也是劳民又伤财,
所以只能砍掉重练.
后来想起JAL有tpe-nrt, 不知能否配的上,
于是开始重查国际线机票,查完后发现票是有,
但国内线却大多从羽田飞啊啊啊......
要再从成田杀过去的话
根本是时间配合不上,
就算有从nrt飞出去的jal班机也少,
路程也不长,
且依我到的时间带来看,
大多是有去无回,
几乎都要等隔天才有班机回东京.
此时想到F大跟D3大都有提,
若要run的话
最好能第一次就先飞到有FOP 30000以上
(算错的话就有理由再多去日本一次了) ,
所以几经考量就将行程拆成4+3天,
然后再花1.5小时重来一次准备计画,
搞到我9/3周六凌晨三点才睡.
新计画为第1天的行程都是仅有tpe-nrt而已,
就是提早一天到,
然后都从第2天开始再run,
而回程的时间则与原hnd-tsa的时间差不多.
因为计画出行的时间已很近
(9/9-12 & 9/30-10/2),
其实就算从tsa飞hnd的国际线
成本也已垫很高了,
第一程去回的经济舱是6500+8500NTD,
第二程去回经济舱则是5500+10250NTD,
均是未税.
而发现从tpe飞nrt的商务二程的来回
均是21000NTD
好像很多日期都这样,实际乘坐时也才8人,
788飞,2-2-2,3排的sky shell flat neo,
也就是说我run个2次搭商务的成本
比搭经济只多约11000NTD左右.
本身商务舱增加的成本先不看,
毕竟服务及质量也因舱等不同而有增加
洋食不错, 酒给一整小瓶.
更别说住中部的我实在很难那么早从tsa出发,
所以只能咬牙就撒钱当大爷坐商务舱了.
若你有免费/自费机场接送的话,
到tpe是很方便的,
因好像都没有从中部到tsa的接送, 除了包车.
接下来考量
tsa及tpe出发的其它成本是否有差异:
(1)要从tsa出发的话,
我每程要各多花一晚先上台北住宿,
成本粗估2晚共4000-5000NTD.
(2)而从tpe出发到nrt的话大约会多出此二趟行程中成田至羽田来回各一次总共约7000yen
的交通费,搭桔色快特的那种,视车别及转车时间,约100-120分钟能到, 不用搭到skyliner
.
然后我二趟的第一晚都是搭配
和平岛温泉3500yen的flight方案
(可官网上先预约早上4:50发车去国际线
刚好接6点半左右首发飞机的巴士,
同时好像该方案18:00就能进去了,
不想早去想在市区先晃晃也ok),
如此一来7000+3500*2=14000yen.
这对住中部的我来说, 不计机票价差的话,
选从nrt出发的成本跟选从tsa出发的成本
其实是差不多.
同时MR的前一天就已到日本,
这也解决掉D3大所提行程第1天到达羽田后,
国际转国内isg有可能接不上的这种困扰
(指有订得到isg来回y的情况下).当然前提是你愿意坐商务去nrt且要多请一天假.
此外搭tpe-nrt商务还有个好处,
就是如F大讲的能在Class J不一定有的情况下,
尽可能满足run二次的哩程一定会达50000FOP(除非今年后面几个月份还有其它行程能累计
FOP).
因为就像D3大后来补充的,
订票过程中也不一定有isg让你run啊!!!
此时有些就要改走oka.
我较幸运, 只有三趟得改走oka,
可是这样一趟来回会马上会比走isg的少960FOP.所以有国际商务125%加持, 多少能让自已
安心点, 而第二趟开始的后续哩程累积
(非FOP)因已变JMB的crystal,所以好像也有加乘作用.
我飞的二趟都会卡六日,
刚刚稍早从oka要返程时就全满没位升不了Class J,当下想想反正我的FOP因国际线搭了商
务也一定够,而且在网上选位时都有选到靠前一点的走道位,
此外升Class J也要钱,
后面的行程我应就不会再问升等了.
其实run完二趟后今年是也还有出国的行程,
但先run完也许到时侯就有status能用.
实际的行程计画如下,
至于票价或如何开,
以及FOP的计算就不再述,
因为D3大及F大都已写的很仔细了,
主要是写一下发生的状况.
JGC Trip 1
9/9 tpe-nrt (14:20到)
9/10 hnd-oka-hnd-ngs-hnd (18:40到)
9/11 hnd-igs-hnd-igs-hnd (22:00到)
9/12 hnd-igs-hnd (13:30到)
9/12 nrt-tpe (1755飞)
JGC Trip 2
9/30 tp-nrt (14:20到)
10/1 hnd-isg-hnd-oka-hnd (2050到)
10/2 hnd-oka-hnd (1220到)
10/2 nrt-tpe (1755飞)
订票的部份是9/3周六早上8点进线JAL中国客服.Trip 1 报9/10的第一段时,原来我全是计
画hnd-isg,结果, 就像D3大讲的.....客服一查就覆, 周六没y了,突然脑子一片空白,只能
跟她讲我查查再说.挂掉电话后立马拉出时间表
开始重新配各种oka的行程看接不接的上,
重算FOP是否trip1够30000及trip2够20000,
然后再上日航官网试跑下
我要的行程是否网上还有票.
我没expertfly, 只能做好事前准备,
这又耗掉我约1小时的时间.
准备好后再次进线.
这次就蛮顺利将2趟行程开完.
我比较好运的是9/11及10/1的hnd-isg,
其中有2程客服讲都是最后一个y了,
不然我要的时间就有问题了.
这边有个地方要注意下,
因我9/10国内线第2程的oka-hnd是按F大的开法用japan explorer需自已上网开,
但开这票又需先有国际线的票号,
我有请客服先帮我查这段是否有票后才开票,
不然到时没票就很瞎了.
因周六进线,中国客服表示开票费是RMB150,非NTD500,且票会依用JPY转成RMB计价,
同时客服要求当天开票因为时间已近.
考量到若等到周一再开hnd-isg的位子可能没了,且也想先尽快将行程确定下来,
因为订好当日到出发仅有7天.
所以卡号就给了, 财去人安心啊!
全订位完后上网去查记录发现不知何故,
9/10一早的hnd-oka这段是直接给我Class J,
此段是用国际线去程加2000延伸加开的,
回程加开的2000那段就没有,
不知这段Class J那儿来的.
国内线checkin 的部份如D3大讲的,
稍早前的2程都是只能单独check-in,
因hnd的地勤讲我到了oka后的时间还够
叫我到了再去转机柜台办.
刚问了下午飞长崎的能否来回一起拿,
地勤就说ok. 也许看心情吧^^.
明天再问往返isg二次的四程能否一起拿.
住宿方面除了第一晚都住和平岛外,
每一趟之后的住宿就都选机场内的first cabin,
有安排要住1晚business的试试(5000yen),
其它另三晚都first (6300yen).
若要的日期当下没有,
请三不五时刷刷看,
我9/11的住宿就是出发前一天9/8才刷出来有的,感觉有人也是订了又退,
虽是不需要信用卡保証,
但有订了万一不去请务必记得取消.
敢这样边等边刷其实也是有备案,
刷不到就去住和平岛就好也更省
(但太晚回到hnd的话,到和平岛站会没接送车,
可能得坐taxi吧, 最晚是22:20开).
不过和平岛或first cabin都要隔天checkout的样子.而first cabin 有种二日方案,
但一天就要7900yen,这种也许不需checkout, 但没肉身试过.
如此MR时行李就要尽量简便,
我是一背包一登机箱,
不想拿行李跑来跑去的人也许能存机场.
羽田跟成田都是下机后到b1搭京急或京成时,
电扶梯下来后的左手边都有些储物柜, 但不多
或是选择住羽田附近的饭店,
也有些便宜的1000-1500左右NTD一晚的,
但又得加往返车资/时间,且隔日也要早起,
感觉也不见得划的来又累,请自行考量.
手头较松的要直接住机场内
一天4000-5000NTD的饭店也是可以的,
省去所有的麻烦.
有JCB precious 卡(含)以上的, 请记得带.
早上6点多出发班机的基本上是用不了,
因为hnd的jcb配合lounge营业时间是6-21.
不过中午回hnd休息等run下午的班机时
应就能进去休息下.一天二次hnd-isg-hnd的除外,因转机时间短,有配ngs或oka的应就ok.
hnd的lounge我刚进来时只有饮料,
其它啥都没有,不过有看到日本人买便当在我旁边吃,所以自备便当进来应是可以的.
除了日本优惠票的部份,
我上述已将其它tpe出发的额外成本列出
(不含至tpe的交通费与日本的饮食费用),
有兴趣的朋友也可以试算下花费,
因为国际线的出发点/日期/舱等不同的话
票价差异不小,我的跑法虽多了一天但行程较不紧,可是相对也不是最省的方法.
自已试试操作是还不错,但会花不少时间.
JGC的修行要考量的点蛮多的,
想要在时间/金钱/舒适度/方便性上
取得一个平衡是不太容易,
端看每个人想省的想追求的是什么.
对只能五/六/日出行的人来说,
我感觉整个环节内较难的就是
日本国内线订票时没位的处理方式及应变,
没一些备案或先计算,
你也不可能叫客服hold等你重排行程,
光挂掉再打就得花你不少等待时间.
但这种状况对于像D3大或其它版大
有提供类似咨询服务的来说,
这部份则是相对简单,
因为他们看得到机位状况,
能够一次就排好有票的行程.
而国际线机票价(出行1次6天,3+3天,4+2天等)
则是可能影向整体MR成本较大的因素.
想在10/29前MR完
但你又只有特定某几个周末能出发,
此时就会受制于国际线的票价了.
以上个人小小心得,
供后续有心想自已进行JGC修行的人参考.
有时间自已可边研究边计画,
当然风险自行承担.
没时间或相关资讯不足者,
建议还是找D3大或其它可靠的版友帮忙,
咨询服务的花费我想应该是值回票价的.
我没向D3大或其它版大买过产品/服务,
所以谈不上推销,也没好处,
纯是MR后的个人建议.