跟各位版友请教：
单就 CI, BR和CX三个市场里程价值来看的话，
自己看板上的交易文，大概是
CI > BR > CX
CI大约可以落在NTD 0.50以上
BR则是夹在NTD 0.45-0.47中间
CX约莫在NTD 0.37-0.43 是最低的
可是CI和BR不是在兑换的门槛上是高出许多的吗？
那为什么CX的里程价值，会跟CI和BR差这么多呢？
是因为CI/BR based在台湾，直飞的关系囉？
以及台湾本地，CI和BR的需求量还是>CX的关系？
谢谢！！

不同数量 价格也是不同的

因为大家都用澳盛飞行卡所以点数赚很快，然后供大于求？补充，用澳盛刷卡累积到AM亚洲万里通

用澳盛也可转CI阿～

CI 长程线4万哩升等非常好用，位子又多

CI40000/50000哩长程升等，BR35000哩外站出发，是价钱较高的原因

我也不懂CI为什么这么贵，我都不敢搭CI，但它确实很容易

ae年费5000送15000是跌破0.4的主因

换到位子。以亚洲短程线来说，我只会考虑BR，没必要搭CX转香港，所以应该还是跟直航有关。

楼上是说他搭机喜好 应该跟里程/兑换无关

谢谢R大～那BR>CX是因为亚洲35K还是可以找到比CX好的航线?

BR的35K可以开出东南亚-台湾-东北亚的票

l大，搜寻illini大的 [情报] 长荣航空更改哩程酬宾办法可以买别人里程帮自己机票升等长程不会用这三家换，各联盟都有更好的选择，只有OW多点停留可以考虑CXCX开不出什么经典航线，你去网上查查各目的地的最低票价，再跟所需CX哩程比较一下，就知道用0.5买进CX基本上无利可图除非去抢跨年之类的票CX没有35K的换法，比较好的ㄧ条线30K是飞北海道中停东京，玩两点

楼上的开法 我开过XDD

我也开过停东京及北海道的XD

我北海道开口加停大阪 = =b

j大专业，台湾出发香港转，C舱优惠机率超高+活动又多像最近台北发香港转的曼谷就促销12840元可以累积亚洲万里通3000多哩+活动的6000哩+预定1000哩

推彬大! 但也让我想起我之前亚万开票的失败经验 30000哩换曼谷/清迈 真的是很亏......

推彬大，但我怎么搜寻不到12840飞bkk的c舱

应该是两人同行每人未税12840

别从国泰查，从港龙查，两人同行比较便宜，航班又好

OW 机位少 税金高唯一有优势是南美航线AM 开 OW 可以飞十段也是优点哩程价值也跟开的航线有关AM 一哩0.5也是有可能...看航线的稀有性

借问一下，用AM开欧洲来回的c舱，最划算的是开那家航空呢

CX JA QR 的C舱都是不错的记得利用OW兑换表的多段优势避开高税金机场

HKG-JFK-MIA-BOG-GRU-EZE-LHR-DXB-HKG asiamiles good

不是因为活动多所以价值低XD，是因为对台湾出发来看购买AM来开票，几乎都无法直达，然后国泰对转机促销又多每个人需求不同，但是时间短又直达的班机是大多数人的爱反正我假多又好请假，所以我看机型，不介意多多转机

你的问题没有标准答案，可以自己想想怎么用哩程自己比较开心就好

有哪些机场是属于高税金，开票时需避开的呢？

最坑爹莫过LHR..

请问彬大.我从港龙查飞bkk的c舱是12528(未税),价格和国泰相同, 不知道是否有哪些没注意到? 谢谢.

BR开TPE-ICN-NRT-PVG-TPE or TPE-SIN-MNL-BKK-TPE算一张票吗

请问Ｃ舱是指免费票换的经济舱还是经济升等的商务舱？

C舱就是商务舱的意思！