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作者: but (←杀千刀的UAO始作俑者) 看板: Japan_Travel
标题: [分享] 全日空哩程兑换心得2
时间: Mon Aug 18 20:30:57 2014
去年在板上分享了两篇哩程兑换文 ( #1IXZp94H #1IXoES83 )
结果雷声大雨点小 压榨率表现不是很好
差不多是时间来决定明年的几个大型连休该怎么兑换了
所以又来分享哩程兑换文啦XD
首先我看上的是明年的春节连假与228
日 一 二 三 四 五 六
2/ 8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
3/ 1 2 3....
从上图可以看得出来，只请24～26三天假，
最长可以出国18～1日共12天。
如果16～17两天也请，则只要请五天假，可以从14日～1日整整出国16天！
其实13, 14日哩程票似乎都还没满，
有兴趣的朋友还可以尝试，可以先去札幌看个雪祭，一口气玩到228假期。
但除夕不留在家里过年实在太不孝了，
虽然这计画是那么的诱人，还是只好放弃。
倾向是19日出发，不幸的是19日已经满了（3月查的时候就已经满了）
索性2/20晚班出发还有位置，所以出发日应该就是这样定下来了。
至于回程，3/1日回理所当然得满了，3/2回来倒是还有位置。
但，以ANA的规定来说，3月是旺季。
如果2/20去，2/28回的话，只要17,000哩；3/1回就变成20,000哩。
这成为一开始犹豫的关卡之一。
~~~~~ 分 隔 线 ~~~~~
既然回程需要考虑，那么先来烦恼行程怎么换的问题好了。
首先是今年去过札幌后，一直希望明年再去一次。
一方面喜欢冷死人的北海道悠悠闲闲的日子，
一方面是旅馆便宜还可以赚哩程。
根据ANA哩程票的规定:
(1) 淡季17,000哩的机票，最大可以换到总航程4,000哩的班机
(2) 日本国内只能停留1处（可以开口在两个不同城市，中间自己移动）
(3) 低于24小时的停留视为转机
(4) 国内线部分最多可以搭4趟
因为只能停留一处这个鸟规定，所以大原则：开口在札幌、东京 大概是确定了
札幌东京看是要用JRPass行动还是搭LCC飞，就另外研究。
问题是国内线可以搭到4趟，虽然不能停留超过24小时，但没搭到也太可惜了。
其实就算不到24小时，可以做的事情一样也很多。
去年我是先换了 台北→东京→函馆→札幌 / 札幌→台北 机瞟后
才开始认真查行程的
结果决定去网走看流冰，因为机票订了不能改，只好用JR Pass搭车去。
虽然JR Pass是一开始就决定可能要买的，
但札幌来回网走实在太浪费时间了。
早点决定行程的话，可以先换个女满别机场，那可以省下不少时间....
所以今年决定先多看看行程再来换机票。
经过一长段说来话长的过程，最后决定...
钏路跟稚内选一个去。
但因为2月底的稚内可能变量相当大，停飞或交通中断严重，
最后决定钏路，来去搭个SL湿原好了。
(试算1) 松山－羽田－钏路－札幌 / 成田－桃园 = 3351mile (83.8%)
其实我也很想再去次福冈....
(试算2) 松山－羽田－福冈－札幌 / 成田－桃园 = 4109mile (102.7%)
还不用算钏路的部分，同时要去福冈跟札幌看来完全不可能。
所以要在日本国内硬多一个中间航点，看来九州太远了。
其实也很想去四国，但问题在日国没有航班直航札幌，中转东京的话又爆表。
就结论而言只有大阪、新潟是比较可能的换法。
根据ANA哩程票的
总之，最后我的行程是：
2/20 松山16:50－20:40羽田 1330mile
2/21 羽田20:15－21:30神户 280mile
2/22 伊丹17:15－19:05札幌 666mile
2/23 札幌07:05－08:35钏路 136mile
2/23 钏路18:25－19:10札幌 136mile
?/? 成田17:40－20:15桃园 1330mile