上次有 PO 了一篇短篇的华航哩程累计变动文，这次看华航全部都更新了就把他贴上来，
并且把长荣的哩程累计一起贴来比较一下。基本上我不针对天合联盟及星空联盟的哩程累
计及兑换比例等作分析，因为分析结果是因应联盟的其他航空公司所提供的酬宾计画，应
没有人会选华航又主力换天合联盟票也没有人会选长荣又主力换星空联盟票。
基本上分析做完后我觉得长荣可能要因应华航的酬宾计画作更动，不然常客不是选择搭华
航就是把长荣的哩程丢去星空联盟的其他航空公司... 他自己的计画真的不太吸引人...
无论是银卡的贵宾室使用权不如华航的金卡，或者是会籍累计一定要级级升不能像华航直
接跳晶钻都是不便之处。累计的标准就不讨论了，相信板上有很多文章可做参考。
哩程累计 华航 长荣
头等舱 F 150% 无
商务舱 J 130% C 130%
C 125% J/D 125%
D 100% > 115%
豪华经济舱 W/U 115% K/L 115%
E 100% T 100%
经济舱 Y/B/M 100% Y/B/M 100%
K/V/T 80% H/S 80%
R/Q/H/N 50% Q 50%
先来看哩程累计：
华航这次针对了促销商务舱进行了哩程提升，从以往的 100% 更改为 115%... 但是目前
还不知道何时开始实施这个方案，最晚应于 2014/12/01 起开始变动。
这个变动主要是要让商务舱累计的哩程不低于豪华经济舱。
升等兑换 每趟次 华航 长荣
亚洲区间 经济 > 豪经 7,000 10,000
纽澳区间 豪经 > 商务 8,000 15,000
经济 > 商务 15,000/20,000 限德里 15,000
商务 > 头等 10,000
经济 > 豪经 > 商务 25,000
台北到 澳洲 经济 > 豪经 12,500/17,000 旺季
新西兰 豪经 > 商务 17,500/23,000 旺季
德里到 罗马 经济 > 商务 30,000/40,000 旺季 35,000
台北到 北美洲 经济 > 豪经 20,000/25,000 旺季 25,000
欧洲 豪经 > 商务 25,000/30,000 旺季 35,000
曼谷到 欧洲 经济 > 商务 40,000/50,000 旺季 45,000 限维也纳
商务 > 头等 45,000/70,000 旺季
经济 > 豪经 > 商务 60,000
台北到 纽约 经济 > 豪经 30,000
多伦多 豪经 > 商务 40,000
经济 > 豪经 > 商务 70,000
就升等兑换的部分：
由于长荣没有飞纽澳区间，故第一区只讨论亚洲区间... 华航基本上在，
经济舱升等豪华经济舱
豪华经济舱升等商务舱 及
有豪华经济舱的航段经济舱升等商务舱 完胜长荣计画
往返布里斯本的部分，淡季华航优于长荣、旺季反之。
往返北美及欧洲部分，华航在下列情况下优于长荣...
淡季经济舱升等豪华经济舱
豪华经济舱升等商务舱
有豪华经济舱的航段经济舱升等商务舱 注：只有维也纳没有
淡季经济舱升等商务舱 及
纽约航段任何升等兑换 完胜长荣计画
而且华航最低哩程消费将从现有的商务升头等的 10,000 哩降至经济升豪经的 7,000 哩。
相对于长荣维持最低经济升豪经的 10,000 哩消费的情况下，算是利多？且华航可能因为
豪华经济舱的飞机不多，所以没有增加现有经济升商务的标准，算是跟长荣最大的不同...
机票兑换 来回 华航 长荣
亚洲区间 经济舱 35,000 35,000 单程胜
纽澳区间 豪华经济舱 40,000 40,000 单程胜
商务舱 50,000 50,000 单程胜
头等舱 90,000
亚洲到 北美 经济舱 100,000/140,000 旺季 100,000 单程胜
欧洲 豪华经济舱 110,000/160,000 旺季 110,000 单程胜
澳洲 商务舱 135,000/175,000 旺季 150,000 单程胜
新西兰 头等舱 150,000/190,000 旺季
商务舱 x2 240,000/280,000 旺季
头等舱 x2 270,000/310,000 旺季
亚洲到 纽约 经济舱 110,000 单程胜
多伦多 豪华经济舱 120,000 单程胜
商务舱 160,000 单程胜
单程票华航需要 60% 的来回哩程、长荣则是 50%，所以在单程票的兑换上长荣完胜华航。
长程票在华航设的旺季时段下长荣也是完胜，不过华航的两张来回票在高舱等另有折扣。
...而华航淡季的商务舱比长荣的较优惠、甚至淡季的头等舱哩程所需也较长荣商务低。