日常与灾难的一线间
“Sully” 萨利机长，是最新的汤姆历险记（Run! Forrest! Run!那个）阿甘继捕虾船船
长、登月火箭指挥官、空难幸存者、机场游民及货柜船船长之后的最新力作，这次他会开
飞机惹，还载了一百多人！依照惯例，他的交通工具下场都没很好，但是所有人都获救生
还，可喜可贺！（雷）
本片改编自真实故事，US Airway 1549在2009年1月15日，鸟击后双发失效，成功迫降纽
约曼哈顿旁哈德逊河的故事，又称为哈德逊的奇蹟。以下列出几个电影相关的连结。
电影官方网站 http://www.sully-movie.com/#home
另外有以时间轴为顺序介绍的网页 http://www.208seconds.com/
内行的当然看 Jeppesen Chart https://goo.gl/4tXXrP Jeppesen 网页
CNN 用直升机空拍带你体验 US1549 的飞行路线 https://goo.gl/5al1Ds (CNN fb连结)
先说结论！
这个史上最高成本的 IMAX 水上迫降逃生宣导影片（需付费），有几件事你一定要学会。
Brace for impact 是什么意思 => 低头抱膝或前座，要降落了，祈祷吧。
下来以后，发现自己还活着，而且在水里时，记得救生衣在椅子底下，穿上。
往紧急出口移动，救生衣出机舱后再充气，逃生扶梯可以变成小艇。
以上资讯，请参考座位前的紧急指示卡。
以下有雷
神索饵
陈雷
头雷雷
十万伏特
文长慎入
这片对于有些人来说，可能感到无感，那是因为早已先知道结果。既然是个已知结局的故
事，要拍得好看，就是编剧导演及演员等的功力所在了。已知没有人丧生这件事，带来的
先入为主观念，正如同剧中进行事故的模拟飞行测试一般。剧本已知，状况已知，后续动
作已知，加强磨练，成功达阵(?)一样，不是真实世界，也没有放进“人”这个变因在里
面。
尽管剧中，Capt. Sully 的想像，已经告诉我们迫降的很多可能了（911翻版？）但是让
我们来重新推敲一下，这个情境下的可能过程。一，这个你我都有机会搭到的普通航班，
如同每天成天上万的飞行航班一样，登机，放行李，系上安全带，看空服表演，起飞。二
，起飞没多久，马上被鸟撞上，高度约2800呎，靠腰，然后勒？
低高度，双发失效没推力，底下满满的人车跟高楼大厦（！！！）
简单介绍一点引擎失效的ABCD原则，实际做法，依各种飞机的 SOP 有所不同。
A: Airspeed，飞机都有个最佳速度，可以让飞机在无动力下飞得最远，是个所有飞行员
铭记在心的数字。
B: Best field，找最适合迫降(Forced landing)的地方，也是机长神判断的所在。
C: Check list，保持速度，选好地方，争取到时间之后，才把拿出 Checklist 一项一项
照做。
D: Declare emergency，宣告大家我出事了，让让让让开～把 FAR(飞航法规砖头书) 丢
出窗外。
在这次的事件中，在看到双发失效后，机长的一个动作，立刻启动 APU(第三颗小引擎)。
因为飞机上的电，都是由引擎发出来的。即使有电池，在引擎失效后，也只能维持很短的
时间，一个毁灭倒数的概念。尤其现代商用客机，都是使用电脑讯号控制飞机，不像传统
小飞机大多用钢索，不吃电。在没电就飞不了的状况下，立刻启动备用电源，Fly the
airplane，就是首要任务。在听证会时，副驾驶Jeff指出，如果照SOP的话，那个在第“
15”项，简单来说，是根本来不及的意思。事后报告指出，AIRBUS 说，那个 SOP 是假设
你在 20000 呎高度的时候用的，而他们在 2000 呎。2000 呎的 SOP 呢？抱歉，那时候
没有，模拟机训练也没有（黑天鹅事件）
接着在选择返航地点时，通常第一直觉就是返回原本起飞的机场。但是 Sully 眉头一皱
，发现案情并不单纯（？）每台飞机依照他的特性，都有他自己的滑降比，Glide ratio
，也就是在最佳滑翔速度下，有多少高度时，可以滑翔多远距离，也是一个飞行员可以心
算的数字。案情不单纯之处，在于 Sully 发现他们回不去了，瑞凡（错棚）除了距离以
外，还要考虑一路上的高楼、高塔与障碍物，请参考以下航图。
充满地障的 VFR Chat 连结 https://goo.gl/7xFXod (Skyvector)
最高的有 1422 呎，US1549被鸟击时，约 3000 呎
管制员有提到的机场：
La Guardia, KLGA, 跑道一 RWY 13-31; 跑道二 RWY 04-22
Teterboro, KTEB, 跑道一 RWY 1-19; 跑道二 RWY 6-24
（一条跑道，有两个方向，数字代表那个跑道使用的方向）
事件过程中，飞航管制员不断询问 Sully 跟其他ATC的，就是提供要落那个跑道的选择。
其中提到的左 Left 与右 Right 的意思，是飞进机场时，要左转或右转的方向。也就是
说有两个机场，四条跑道，八个方向，十六种组合，都在 Sully 跟管制员的脑袋中闪过，
提出几个可能的建议，闪过并判断飞不飞得到的可能。接下来的故事，大家都知道了。
水上迫降的生还机会不高，大多数来说以飞机的速度撞上水面，跟撞墙有87分像，大多是
解体收场，所以管制员在知道 US1549 掉进河里，是非常绝望的（惨）题外话，Sully 的
特效做得超棒der，比较一下，哈里逊福特阿伯当总统的空军一号坠海，天壤之别啊。值
得去看 IMAX的原因之一，除了飞机很大，音浪太强，人快被震到地上外（?）从飞行员视
角看出去，撞入水面的瞬间，值得细细品味啊（恐怖片来着）飞行员只有仪表板可以扶（
汗
一些水上迫降的历史 https://goo.gl/X4qVSG (Wiki 连结)
本片的另一个核心，就是调查的过程。一般说来发生飞安事故／空难，机师们都死了，所
以很少看到他们有机会讲话（观落音吗）这也是这个事件的独特所在。既然飞行员们都活
著，那接下来勒（有请NTSB扮演黑脸登场）
一般说来，在第一阶段蒐集事实证据之后，接着就是要进行现场重建与事故模拟。电影的
改编是比较戏剧化的与现实不同，通常要很长的时间（媒体都退烧了）但是，除此之外，
很多背后的深意，还是值得玩味。举一点简单来说，机长你怎么知道你都做对了？（航空
公司跟保险公司很在意啊，赔钱责任归属呢）在还没有听到完整的录音对话前，光凭记忆
回想，你怎么知道你是做对的还是错的？做错的话，除了丢工作外，还要被追究责任。面
对各种事后诸葛模拟的挑战，电脑数据跟你说得不一样耶，你怎么知道你做的是对的？模
拟结果都是可以平安回到两岸的机场啊？飞机也是保得住的，宝杰，你怎么看（错棚）
剧情接着带到，Sully 点出各种风向的盲点，时机，重点在于人性的反应与时间点问题。
Capt. Sully 使出了时间暂停卡，增加 30 秒给各位诸葛一次机会，漂亮的结束这个回合
（Jeff 指出，可以不要再玩模拟飞行游戏了吗？）
是个 Happy Ending 呢
The End
如果真要说缺乏临场感，想想这个。
复兴航空235号班机 https://goo.gl/9EdKUZ (Wiki连结)
起飞后，低高度引擎失效，人口稠密区充满地障，有没有点似曾相似？死人无法被起诉，
要说以眼还眼，飞行员们也都死了（结果同极刑）历史没有如果，人死不能复生。问题是
，航空公司高层与主管机关，真的学到教训了吗？
搭飞机是种日常或是场灾难，真的没有离很远。
延伸阅读
机长 Captain Chesley B. Sullenberger, III 本人 FB
https://www.facebook.com/sully/
Air Crash Investigation - Hudson Splash Flight 1549
https://youtu.be/RuxCBYAaZ9M
NTSB 报告
http://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Pages/AAR1003.aspx
谢谢观赏