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弋论 - 蓝弋丰 产业媒体总监 09月11日(日)
所谓台湾市场小的说法，只是不为也，非不能也。（电影尸速列车图片）
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近来关心韩国影剧，以及关心韩国产业的朋友，所接收到的韩国消息，可能有天壤之别，
影迷兴奋的谈论韩国电影《尸速列车》创下韩国电影新页，在韩国突破千万观影人次，
在台湾也突破亿元台币票房，全球票房破27.5亿元新台币，
盛赞竟然能将早被全球各国无数僵尸片拍得了无新意的僵尸题材又创造出新生机，
更衍生到讨论台湾为何拍不出《尸速列车》等等。
但是产业界却看到，韩国最大货柜航运商韩进海运宣布破产，
全球客户总价值约140亿美元的货物海上漂不知何去何从，
在《尸速列车》中列车最终站釜山，真实世界中成为韩进海运破产的经济重灾区，
因为韩进海运一家就占釜山港货柜量半数，贡献釜山市将近三成经济成长，
韩进海运的破产真是让釜山非常崩溃，釜山港先前已经有千名工人领不到薪水，
后续若牵连上下游包商倒闭，将可能有超过万人失业。
韩进海运造成全球货运界一片大乱，竞争对手则趁机抢食客户，
自全球最大货柜航运龙头马士基航运、第二大地中海航运以下，
包括中国的中远、台湾的阳明海运通通都加派船只，解决各大客户的燃眉之急，
同时瓜分韩进海运的市占。
韩进海运过去将货物从全东亚集中到釜山转运，
当韩进海运业务全部被跨国航运巨擘瓜分，转运点势必将转移到客户更偏爱的上海，
从此一去不回，不仅釜山沉沦，其它韩国海运公司如现代海运的生存也受到威胁。
韩国代表企业三星更是祸不单行，
原本三星拼尽全力赶在苹果之前推出新机Galaxy Note 7，
上市一开始好不容易提升了三星萎靡两年的股价，
不料手机中自家三星SDI生产的电池接连爆炸，不仅错失追赶苹果的商机，
还得砸下大笔预算全球召回，商誉损失更无法计算，屋漏偏逢连夜雨，
韩进海运又在这时破产，载满三星产品的轮船，总价值3800万美元的商品，
卡在海上无法进美国港口。
韩国造船业一样惨兮兮，2016年第一季全体韩国造船厂竟然只接到9艘新船订单，
其中只有6艘大船，都在现代重工，三星重工与大宇造船订单数挂零。
大宇造船在2016年6月传出财务造假，韩国检方150名检调官员前往进行突击检查，
而2016年第二季大宇造船缴出巨幅亏损季报，
扣除小数股东权益后净损扩大到1.19兆韩圜，约333.3亿元新台币，
是2015年同期亏损的将近3倍。
看到汽车业，7月现代汽车与现代重工大罢工，造成现代汽车损失惨重，
现代汽车不仅劳资冲突频繁，获利能力也逊于欧美厂商，2016年上半年，
美国福特汽车每卖一辆车可赚1652欧元，德国的大众汽车，
受限于下萨克森邦是大股东，保障工作的要求胜于业绩，在付出高薪高福利下，
利润大不如福特，每卖一辆车只赚801欧元，即使如此，
大众获利能力仍然乐胜现代汽车，现代汽车每卖一辆车只能赚755欧元。
韩国的全面失速，在国内少数“知韩”的韩国专家眼中一点也不意外，
十年来国人每每爱跟韩国比较，老是悲叹“韩国超越台湾”时，
他们早就警告国人韩国经济结构严重扭曲，社会问题远比台湾恶劣，
绝非表面上看起来的风光，只是当时大多数台湾人都忙着羡慕韩国，
忙着把台湾“输给”韩国的“错”推给政治立场相反的阵营，互相责怪，
把韩国议题“外销转内销”，从不想真心了解韩国到底是怎么回事。
这也未必不好，所谓“见贤而思齐”，就算那个贤只是假象，
仍然反应出台湾人不自我满足、想要进步的动力，
有这样的动力才会日新又新、不断前进。不过，这种不求甚解，
有时也会让我们问错问题。
乍看之下，《尸速列车》的成功，与韩国产业经济的失速，传达给我们矛盾的印象，
但是仔细探究，会发现两者并不矛盾，事实上，《尸速列车》是一部很特别的电影，
它的成功，正是奠基在韩国的彻底失败上。
《尸速列车》故事中社会写实层面的由来，
许多影评提出包括世越号沉船事件、MERS疫情等等
韩国政府及社会扭曲失能的真实世界案例，在此不赘述，不过，
或许我们更可以从导演延相昊的创作历程来体会为何会有《尸速列车》的诞生。
延相昊可说是韩国恶质扭曲社会现象的目击证人，在中学遭到严重霸凌，
亲身体会韩国压迫性阶级社会造成的中下阶层系统性贫穷，
以及这样的经济压迫如何扭曲人性，造成一辈子的影响，
而他的创作历程就是不断的想揭露这样的恶，
他的历来创作可说正是韩国全面性失败的见证结晶，不只是《尸速列车》。
许多人认为会有《尸速列车》是因为韩国影视产业的成熟，但很讽刺的，
延相昊在创作技术层面上的启发者，不是韩国人，
而是日本动画导演《千年女优》、《东京教父》导演今敏，
以及日本漫画家《稻中台球社》作者古谷实。
延相昊在早年作品多为动画短片，2011年，终于拍摄第一部动画长片《猪王》，
剧情阐述韩国严重学校霸凌与系统性贫穷的暴力社会，
极端写实而受到影评高度评价，更屡获国际与国内奖项，
还成为第一部受邀参与坎城影展的韩国动画片，但是在商业上却算是失败，
即使预算已经只有合约470万台币，票房却连预算都不到。
他的下一部作品则是30分钟长度动画片《窗》，剧情描述韩国军中的恶劣陋习，
延相昊表示剧情百分之百来自他当兵的经验，
这部动画片只在独立电影专属的独立戏院Indiespace以及数位平台Indieplug上播映。
第二部长片《伪宗教家》则是志在揭露当时韩国政府对外积极签署FTA，
对内好大喜功的推动超大型公共建设“四大河计画”，
造成农村与底层经济破产与严重的迫迁问题，
故事中邪恶的伪宗教家率领可怜的迫迁居民建立新居，
实际上却是想私吞他们的补偿金，底层居民叫天天不应，
女儿还被强送去性服务场所，主角本人也是个不入流的混混，
但被逼迫至此也只好拼了，《伪宗教家》于2013年上映，
当延相昊以创作抨击FTA造成的社会困境，
同年台湾媒体却正在忙着说韩国签了FTA台湾完了，以及吹捧四大河计画多么雄心勃勃。
《伪宗教家》仍然屡获国际与国内大奖，但票房也一样不振，
预算约超过一千万元新台币，票房连其一半都不到。
所以说韩国的电影市场是否有滋养延相昊？
恐怕是很难说。
与其说韩国的国内电影市场，国际影展对他的帮助或许还更大些。
经过了两次长片经验，延相昊决定，要把韩国扭曲社会所累积的无比怨恨与愤怒，
以最冲击性的方式描绘出来，这次的成品就是《尸速列车》。
相较于先前的作品，真人电影固然市场较广，预算也大幅提高到百亿韩圜，
比先前作品高了数十倍，但相对于先前作品如此叫好不叫座，
《尸速列车》迅速突破千万观影人次，多少也反映出韩国社会情势的转变：
先前韩国社会还固守着扭曲的阶级结构，如今看见产业崩毁，认清国家社会全面性失败，
终于对延相昊想传达的讯息与信念感同身受。
所以，就题材与社会写实面来说，
或许我们最好不要问台湾能不能拍出《尸速列车》这样的电影，
要是哪天真能拍出来且大红大卖，代表台湾社会累积的怨恨濒临爆炸，
恐怕不是什么好事。
不过，就电影产业与技术层面，台湾为何没有这样的电影？
倒是有个简单的答案。
《尸速列车》预算100亿韩圜，相当于2亿8550万新台币。
台湾去年卖座国片《我的少女时代》预算8500万新台币。
数字乍看还蛮像，咦！那个亿位数的2字头不见了！
这就好比去问路边的包子店，为何没办法拿鼎泰丰小笼包的售价零头，
做出一样的小笼包呢？
包子店老板能怎样回答，不就只能傻笑而已了吗？
又有人说，台湾就是市场小，就是拿不出2亿8550万新台币来拍片，怎么办？
真的吗？
同样是内容娱乐产业，据润利艾克曼统计，在2009年，
台湾游戏软件业的总电视广告预算高达14.45亿元新台币，
足足可以拍上5部《尸速列车》还有找，
当年光是游戏橘子一家就砸下1.7亿元电视广告费用，
可以拍出60%的《尸速列车》，这些国内广告完全是针对国内市场，
只能从国内市场回收，而且这还只是广告而已，不包括营运成本。
当年的游戏业者愿意下这样的重本，认为可以回收，台湾市场真的小吗？
说投资电影风险大，但线上游戏也非稳赚不赔，
历来大打广告的线上游戏多到记不清，其中又有几个赚钱呢？
说穿了，所谓台湾市场小的说法，只是不为也，非不能也。