※ 引述《Betalker (Talker)》之铭言：
: 问题：
: 最近在打算选择第二台车，主要想做车壳吊，
: 因为看到很多玩家的车壳吊上跳台都不会飞很高，
: 实在是很吸引人，但顾虑到配重的问题，
: 比较想玩MA底盘，
: 但网络上看到大部分的提灯都是S2的底盘，
: 想问看看哪一种底盘比较适合新手?
: 今天有看到其他玩家带MA来玩，非常安静，
: 根本就只有听到导轮滑轨的声音，顿时就很想入手，
: 目前的构想是车壳吊搭配小径，
: 有版友可以建议一下大致的走向吗?
: 另外，欢迎有兴趣的朋友可以一起来研究交流，
: 因为想要多一点人来办个小比赛，哈哈
: 场地在杨梅而已，轨道大致上有固定了，有空可以来玩玩
我觉得可以从两个面向来讨论到底要不要吊钟
第一个是跳跃的型式
如果是这种两片并再一起的斜坡
http://ppt.cc/~ho6
跳跃之后车高会到一定的程度在落下
这种跳越就很适合设计吊钟来克服落地的回弹
而且落地的缓冲空间越大，更可以把吊钟摆动的行程增加
使车子置空的时间更久跳得越远
但若是这种轨道，上坡后过没多久就接弯道
http://ppt.cc/Igpd
吊钟反而要把行程缩短，
以免车飞太高免来不及落地
或是制震金球作用的时间太长来不及把车压下
这种形式的跳跃吊钟就不见得吃香
车的两侧装置阵金球就可能就足以应付

还有一种是车底吊..我不知道以前有没有.上次看到我觉得还不错从后翼往前延伸到中翼部分图片我要在找一下http://ppt.cc/Ajjb

回到原PO的问题 底盘其实都可以但中置比较宽 要注意别让金球位置超出前后导轮中心连线当然如果你不坚持完全照田宫规则就没关系

车底吊的效用可能没有普通吊钟有效，毕竟他的行程只有补强片的弹性和螺丝的长度。不过可以弥补无法装装侧翼制震的情况