作者： char00790093
名称： S2技术车
比例： 1/32
网址： https://www.ptt.cc/bbs/model/M.1416928595.A.D78.html
作品说明与心得：
近期四驱车再度风行，虽然在那之前有小玩一下
但空窗了一两年后，发现目前的改装方向与之前有些不同
索性恶补一下，依样画葫芦做出这台车子
http://i.imgur.com/xQFKiV4.jpg
http://i.imgur.com/1upmM0J.jpg
就补强的材质来说，大多的完家会用碳纤维补强片
一来可以够轻、再来强度也够
而小弟舍不得花大钱买碳纤维片
只好拿库存的FRP来制作，慢慢得篓空修边
不过不错的是，就重量来说这台车还在130G之内
http://i.imgur.com/0bAjLhg.jpg
此种改法最大的特征会把原车头截掉
之所以会截掉我想可能有几个原因：
1.日本官方五轨的比赛中有多边形的弯道，
为了要在弯中不减速可能会装弹簧前翼
但这零件本身就有一定的厚度，直接装前导轮可能会太高
索性就去除车头
2.原厂前翼要装19mm的导轮可能不是这么方便，
不然就是与前轮的距离太长过弯不灵活
索性自己搭补强片设定位置
3.全部结构下移，使重心变低
4.由于车长限至165mm的原故，
有些车子的前翼过长而限制后煞车的距离
截断后重搭可以减少前翼距离，进而争取后煞车的距离
http://i.imgur.com/V2kfsFg.jpg
后煞车距离拉长的话，起跳就能更平稳
煞车来令(误)海绵就可以减量
http://i.imgur.com/ydsKQ0L.jpg
前翼煞车滑块只有一片的厚度，还好自己还有短的平头螺丝能用
后面的煞车滑块这次长试挖沟来埋煞车，但没规划好只能用黏的固定
前翼与后翼仅用一般的后翼补强片加瞬间胶补强
本来很担心后翼的强度，但目前看来是没什么事情
http://i.imgur.com/bTd7ToR.jpg
做完车子后最让我惊艳的是重心非常的低
主要的零件都在轮轴水平以下
重心乃是稳定之本，
难怪这样的设定下导轮可以专心的拼速度而非稳定车身
http://i.imgur.com/UAZUdGT.jpg
http://i.imgur.com/fHws0ug.jpg
http://i.imgur.com/Xms3gAG.jpg
车壳与提灯合为一体
以往的提灯设定在车壳之上，会让车子的重心拉高
这种设定是沿着车体设置提灯

推一下，完成度很高！很多人FRP边缘都没在处理的。

感谢~一旦习惯处理就回不去了

车壳吊!我看到不少用滑块就没贴刹车了= =有人玩MS的吗

MS新手 不过还在摸索= = 一直飞 冏

ms,ma已算是好上手的底盘,结构完整只需要锁螺丝就可以上场。不过刚开始玩先别用到hyper以上的马达,建议从橘,黄马达入门

谢谢分享~最近一次的测试是把19mm后双铝导轮的橡圈拿掉,过弯速度快上很多,已买环保去渍油准备洗一下培林?请问你的超薄胎是自己磨的吗?我现成用的是角胎(内高外低);另外车壳吊快改好咧,壳用巨大AR黑色卡车那款,壳离轮胎蛮近,不磨,60m轴换74mm打穿轮框会很麻烦吗?

有橡皮圈的铝导建议不要把橡皮圈拿掉,导轮面很尖会伤害轨道,要快的话可以换这台车用的这两种。轮胎我是用刻磨机加制具土砲做出来的XD。壳吊是第一次做的,还没试过用体积大的硬壳。打穿要用1.8的钻针,顺着轮孔钻进去,只要顺着慢慢就不太会歪太多,耐用度可以提升不少

ok,谢啦 ; 模型新手,想请问刻磨机是可以当电钻&砂轮机磨掉任何东西这种用法的工具吗?(章鱼牌好像不贵?)

有刻磨机很多不要求精准的简易加工都能做,像是铣沟槽,挖洞,切割都适合。不过穿轮孔建议用手钻慢慢挖

http://imgur.com/WKGu1T4 我的ma车, 以1500作为参考目前使用橘头 黄头, 还算稳定, 但是速度普普..齿轮也没作抵抗(因为懒XD), 之后想换红头看看不过到时候可能要配上制震了吧最近也有想过拿ms车来切头.不过没啥工具..还在想要怎搞

你可以脑力激荡一下,想想在不换马达的情况下怎么增加速度

http://ppt.cc/9NmC MA切头会有点麻烦，角度不好做

其实是有想一下弄传动, 目前蛋糕齿是塞520, 轴承有换620

车头底部有大概5度的上扬MA技术车作抵抗抜き效果不太明显，弄不好还会变慢

手边是有830, 不过还没想到要怎么施工..接下来应该会换19mm导轮(有空时应该会洗一下 XD)

之前作了830减速齿完全悬空把间距也固定刚刚好反而会让着地的阻力没空间发散然后打坏齿轮

我应该会拿ms来切头(或买切头套件), ma的看起来麻烦很多

后来直接塞520无加工还比较顺XD

减速齿部分 没工具可作, 有点苦恼..不然只能找代工了

减速齿精度很重要没机台别自己挖，弄歪反而输原装

t大意思是 不一定要弄到830就是了??这样看起来, 抵抗不明显, 830施工不易..只剩洗培林和马达(不过暂不考虑洗马达)..再来就是轻量化

自己用过经验是技术车没必要 轮轴上那颗是可以固定一下可以参考一下田宫今年世界赛冠军那台MA 打翻很多认知XD

感谢指导..上次从日本带回的830,拿来当下台车的导轮好了

无偷轻全车FRP锁锁就上...

黑猫白猫,能抓老鼠的就是好猫,改车也是一样

所以我其实也不打算做齿轮抵抗,直接用红头+来弥补流失或弥补传动损失的动力XD,听t大这么说,没精度别乱搞齿轮比较好,另外..煞车我觉得也很重要不输弄制震

真的,先从煞车位置来调整跳跃的姿势,还是会回弹再加阻尼球

MS的抵抗很好做啊XDDD~~我稍微弄一下就超安静的现在在想说要偷轻

MS偷轻就去头去尾挖电池盒顺便降电池马达座那块不要动到强度影响都不大

说到电池, MA 的电池槽好讨厌, 用eneloop电池(非lite)都卡超紧的...来把MA的电池槽也挖一下好了..

超帅

一直很想要做齿轮抵抗，但是一直懒的用..

我刚有录声音http://youtu.be/5G16WIsXG7k 如果没听到喇叭要开大声

请教一下, 减速齿要如何固定呢? 谢谢

减速齿找东西垫起来

感恩, 昨晚把黄头换红头, 本来没啥杂音的, 换红头后有杂音跑出...晚上来试看看这方法..

有可能是你的红头8t状况没这么好。声音不要太奇怪应该是没差

8T是新的, 声音像是没加油膏后直接跑的声音(但没那么吵)猜测应该是没磨合好? 晚上换黄头上的8T测试看看

要磨合倒是真的...该洗的都洗一洗马达不用XD

请教有SUPER XX 2的抵抗教学吗QQ多打了个2 XD

很久以前写的~http://ppt.cc/KSUq轮轴齿的部分用塞的就可以了

看到了!!感谢 超专业话说有推荐的刻磨机吗 考虑败一台

我一开始是随便买杂牌的来用，坏掉后直接升级迷你磨

看完文章觉得好搞刚啊! 我还是开着马达转久一点磨合 XD清理齿轮区后, 再把润滑膏挤入 XD我那台车是中径车, 换大径势必要修壳, 所以没考虑可能会以换培林导轮先为优先, 煞车可能就再依状况调整了

如果不是重煞流..可以考虑搞滑块(延长后拖)

煞车不考虑材质的话，主要是影响跳的姿势还有轮子腾空切断动力的时间而煞车皮的材质就是一个系数，影响减速的程度

上周做了些小调整后再次重新试跑, 发现之前跑不出速度的原因是 620轴承略宽 加上前后轮都压的过紧没留小缝隙将轮胎拔出小缝隙后, 速度差异就很明显, 再将前后9mm培林换装成 前12-13扯铃 后19mm培林导轮, 速度又更不同接下来应该会以过弯在更顺畅一些来做调整