口厄阿....
竟然你会拿这两个来比较喔......
先说自训机师吧
台湾大部分 (应该超过80%)都是培训
所为培训就是先通过考核 先应征公司
公司出钱送你去外国(通常澳洲 美国)学飞
通常两年
奔拟出的费用大概150~200万
这时 有象征性的薪资 梅花大概25k 绿地球高一点点
先拿PPL private pilot license
接着IR instrument rating 仪器飞行
厉害一点的 这时候再拿个CPL commercial pilot license
大概是这样啦
两年后呢
通过考核 通过FAA(美国系统的)核发的执照 (还有欧洲 俄罗斯的 不互通的)
(想也知道 鬼岛哈美国哈根大只 当然走美国FAA系统...)
在回国 回公司服务
然后 既然是培训 基本上就是绑约啦
通常是20年....
20年中跳槽 出事 是要赔违约金的啦
(这个下面再说)
然后再来就是 type rating
当然啦 基本上就是分波音系统 空巴系统续训练 三条开始干
(传闻还是有没CPL的啦 科)
空巴比较单纯 从A320 330 340 350 380....大概就是家族化设计
波音要转就麻烦多了
然后三条升四条还要考试 术科 恐怖箱(模拟机) 学科...etc
自训就是自己去外面花钱学 考 PPL IR 甚至考到CPL回来的
然后咧? 你想当啥? 三条喔.....? 也是可以啦
如果你是公司 你会用谁.....?
当然是培训
合约绑死你 20年便宜好用 又随公司摆布
本来被丢去747 然后747开始退役再丢你去777
还是320当到四条 公司除掉了 把你丢去737从三条干起
帮你出个150~200万 在玩你20年 划算啦爽啦
当然还是有人赔钱跳槽的 之前就有新闻
跳去韩亚OZ的 内地天津航空的 赔了快四百万 当然以国内外四调薪资价差
大概两年多可以赚回来
传说 花对自训更感冒 绿地球免强偶尔开缺
不过啊 小弟有个飞翔梦的朋友
为了躲掉20年的劳役 去美国字讯拿了CPL 以为应征绿色的可以上
结果碰壁几次
模型飞机卖的卖
前阵子还在逢甲夜市卖炸地瓜球咧....
※ 引述《macarthur ()》之铭言：
: 自训机师就是到国外飞行学校学习
: 回来后考机师执照 应征航空公司当机师
: 大家都不接受自训医师吗？
: 自训医师也有风险 就跟投资有风险是一样
: 花大钱也未必能当上医师
: 医师会开死人 机师技术不好也会死
: 大家接受自训机师 却不接受自训医师？