※ 引述《bobobabe (啵啵把必)》之铭言：
: 手机排版，伤眼抱歉。
: 大家好，我是啵啵把必。
: 今天想要讲的是不专业的档车经历分享。
: 遇过板上不少人在问：“想骑档车耶，哪一台好？”、“档车好学吗？会不会很难？”、
: 以及个子小女生的困扰“会不会踩不到地？”等等。
: 以下我以路上较常见的档车以及亲身经历来为大家做不专业说明。
: 这些是我骑过的档车。
: 野狼125
: KTR
: 大哈特佛
: 小哈特佛
: Wowow
: 基本上档车之所以不如速克达上手，是因为需要双手双脚并用，且比速可达多了一个东西
: ，叫做离合器拉杆。
: 这个离合器拉杆位于左手一般速克达煞车位置，而原本左手煞车的位置则移到右脚踩煞。
: 等于是，左手离合器，左脚进退档。
: 右手前轮煞车，右脚后轮踩煞。
: 而wowow左手的地方是没有离合器拉杆的，只剩左脚进退档，而右手右脚负责煞车，所以
: 是档车中最好上手的一台。(我之前是以这台代步，都戏称为假档车。)
: 打档车又分国际档与循环档。
: 台湾的档车普遍是循环档，国外皆为国际档。
: 以我骑过的档车为例
: 循环档：野狼、KTR、wowow
: 国际档：大哈、小哈
: 循环档跟国际档的区别在于：
: 1.外观：循环档的档车有进档杆跟退档杆两杆，而国际档的档车只有一杆，进退档全靠脚
: 掌踩或脚背勾。
: 2.踩档方式：循环档：发车->N档->一档->二档->三档->四档->空档。
: 国际档：发车->一档->N档->二档->三档->四档，无直接回到空档的功能，需要慢慢降档
: ，这边需要亲身示范。
: 3.安全：虽然循环档看起来比较简单好学，但比较不安全，因为可能在高速行驶时，踩的
: 太开心，变成空档。
: 而国际档是无法直接回到空档的。
: (Wowow虽是循环档，但基于安全考量也有设定四档到达一定速度后，无法再继续踩档。)
: 好，这时候你们应该会想，为什么四档不能变空档呢？会怎样吗？
: 我个人习惯是发车踩到一档后，起步约时速0-15km都是用一档，再来15-25km二档，25-50
: km就是三+四档看心情，50km以上一定都是用四档。
: 如果，当你时速60km时，误踩空档，让机车降速滑行。然后慌乱之中再不小心误踩时速只
: 能到15km左右的一档，等于是紧急煞车，在不到一秒内要从60km降到15km，这会发生什么
: 事情呢？
: 所以各位骑循环档的好孩子们，记得要数自己踩到几档哟！
: 不过这是蛮久以前的事情了，不知道现在的档车有没有加装防踩空档的功能，可能要问一
: 下机车行老板，或者是亲身试验看看....
: 讲完大概分类，再来讲骑乘的感觉吧。
: 本人身高约167，但现在可能缩水一两公分...
: 野狼：坐上去膝盖未弯，两脚掌着地，骑时觉得膝盖蛮弯的，身体有一种要往前趴的感觉
: ，对我来说这台比较矮一点。
: 个人觉得后座很挤，很滑、不好坐，但可以抓后面的杆子。
: KTR：坐上去膝盖未弯，两脚掌着地，骑时觉得有种高高在上的感觉，感觉舒适。
: 后座有比野狼舒服，不滑、不挤，但没地方抓。
: 大哈：坐上去膝盖未弯，两脚掌着地，骑时觉得跟KTR差不多高，感觉舒适。
: 后座跟KTR差不多，不滑、不挤，有杆子抓。
: 小哈：坐上去膝盖弯曲，两脚掌着地，觉得很矮，骑时觉得脚好弯啊，超弯的啊，好像玩
: 具啊，我看起来就是大人在偷骑小孩玩具车啊，可是比想像中的还重。
: 后座没坐过。
: Wowow：坐上去膝盖微弯，两脚掌着地，觉得刚好，骑时觉得膝盖很舒服，坐垫好坐。
: 后座超好坐，用过的都说好，超软Q，跟前座中间隔了一个横杆，好抓又好坐，但是膝盖
: 好弯啊。
: 以上全都是个人观点，没有要战哪台好哪台不好，只是提供经历给大家参考。
: 再来，要买档车前，请先做好心理建设。
: 因为档车没有车厢。
: 你可能会说：“啊我在路上看到那种车身旁边装皮袋、木箱的，好像很方便可以装东西，
: 左右各两个，哦加大空间，比一般速可达装更多东西馁～超棒der～”
: 对，超棒der，遇到下雨天还可以装水。提前囤水，不怕干旱。
: 档车遇到下雨天，除了没车厢放包包之外，只要穿一般雨衣下半身必湿，只能穿两件式雨
: 衣。
: 还有，打滑。
: 打滑下一步接着有八成机率就是摔车。
: 因为档车轮胎比一般速可达细一点，只要雨天很容易打滑。
: 尤其是骑在线上，白线，双黄线，班马线。
: 只要地上画线，你经过，又刚好按了煞车，就是打滑摔车。
: 我是没有在线上摔过。
: 但我在水沟盖上摔过，而且是晴天。
: 还有雨天时，骑上骑楼的磁砖，
: 我也打滑整个飞出去过。
: 最后是档车容不容易出毛病。
: 基本上好好保养，都不太容易出毛病，但一出毛病就是喷钱。
: 就跟速可达一样，但档车市场真的比较小一点，所以零件当然也有可能贵一点。
: 我个人是觉得档车比较敏感一点。
: 像我家人，骑速克达一二十年，老是在发动前就开大灯，都没事。
: 我才骑一年，同样方式开灯，保险丝就烧坏了，溶掉的保险丝滴到其他管线，造成系统异
: 常，整台熄火发不动。
: 还有我加油会挑直营的加油站，因为发动的引擎声会不一样。
: 不纯的油听起来就是很烙轰，纯的油听起来就是很低沈好听。
: 嗯，然后速可达听不出来。
: 哦，还有爆胎。
: 档车爆胎很明显。
: 从开始到结束，过程不用过三分钟绝对走不动。
: 高速行驶中爆胎，就是打滑摔车。
: 速可达可能还可以撑个半小时的路。
: 最后发文要有拉点，对不起馁，我这篇没有拉点。
: 啊，我想到了。
: 我唯一一次爆胎是环岛时在东部顺路载了一个自己出来旅行，应该是踢的女孩。
: 不知道妳是否也是拉版乡民，如果是的话，要跟妳道歉，没有让妳好好享受我软Q的后座
: 。
: 谢谢大家。
: Ps.我真的是不专业说明。
: 只是想以自己的经历来提供大家意见参考。
: 如果上述我的认知跟您的认知不同，欢迎留言。
: 如果还有问题也可以发问，我会依我所知回答。
: 也希望可以钓出专业乡民在下面补充说明～
欸 这个 档车菜鸟蓝田想回应一下
档车的车胎并没有比速可达小哦
(反而不少车都比较大)
另外骑档车下雨的话因为没有挡的(后土除也较短)所以会喷满身
档车比较安全的地方在于 有些轻档车甚至比同cc数的车还要轻 且引擎在前重心靠自己，
胎径大不易打滑
还有保养比速可达容易
另外我在下面推文有提到目前车都是以国际档为主
首先要了解循环跟国际档的差别
如果以后要直上大红 会建议妳直接学国际档
还有不建议新手骑化油车 尤其女孩子为了要踩那个踩发杆 不熟悉非常容易倒车
档车要起步要先空档 按离合器催油门后打档
看转速后慢慢放离合器(放太快会熄火)
档车构造比较特别 左边速可达是煞车的地方 档车是离合器 而煞车改到右脚脚煞
先大概说这样
有问题在站内给我我知道的话可以帮忙
话说我在掰可版被水桶哈哈....
啊 好像没有拉点，
拉点就是.....是......我好想去台北标注同性伴侣了