2023东海道新干线之旅:新富士车站
巴哈姆特小屋图文版
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造访日期:2023年8月
新富士站位于静冈县富士市，是东海道新干线中唯一只有新干线设站，没有任何其他在来
线，也没有任何其他铁道可以转乘的车站(最相近的是歧阜羽岛车站，同样没有任何在来
线，但有名古屋铁道的羽岛线可以转乘)。富士市虽然有JR东海的东海道线“富士”车站
，但距离新富士站有2公里远，要前往该站有接驳公共汽车。
1964年东海道新干线通车时并没有设立该站，1970年代富士市当地开始发起要求新干线设
站的促进准备会，到了1980年代由富士市官方与民众设立同盟会，除了富士市外，也鼓励
该市周围町村加入要求设站的行列，甚至远在几十公里以外的山梨县甲府市也加入同盟(
可能是因为JR富士站有通往甲府的“身延线”，新干线设站有利推动甲府或铁路沿线的观
光)。
在多个跨县的市町村的请愿之下，1984年正式同意在该地设站，并于隔年动工，经费半数
由富士市支应，1988年完工通车。其实该站通车后一直都有将周边铁路延伸至新富士站，
以方便转乘的计画，如JR的身延线与起点站位于附近几公里远的岳南铁道岳南线，但至今
仍未实现。
由于只有新干线的车站，车站架构相当简单，只有高架的月台与下方的车站，与车站前方
的广场。车站有一个名产店与一个小型商场，前者贩卖静冈县与该市的商品，不过该市的
商品也很少，主要以茶叶为主，而后者的商场也只有几家饮食店与咖啡厅而已。
车站里有贴该站2023年庆祝通车35周年的照片，与1988年当时通车前夕的特别报导。特别
报导强调该站通车是该市与周边町村共同的愿望，“省去要到静冈或三岛转乘的麻烦，前
往东京约1小时15分，前往新大阪约2小时40分”，并期待能带动周围的经济发展，另外也
有当时富士市长与市议会议长的谈话。
新富士站由于距离富士市中心，也就是富士车站有一段距离，因此车站周边并不热闹，甚
至可以说是冷清。富士市是1954年首次诞生，前身是1929年的富士町，之后合并周围市町
村，成为人口约24万左右的都市。
由于富士山对日本人的象征意义，该市又可看到富士山，因此地方名产大打“富士山”品
牌，甚至出口便能看到富士山相关景点的标牌。该站有公共汽车前往富士山的五合目登山口之
一，也就是富士宫口，是富士山登山四大路线之一。
新富士周边冷清，除了富士市产业交流展示场外就没有任何徒步可到的景点，而且该展示
场只有活动才会开放。这次在新富士站只待了半小时，是这次新干线之旅待的时间最短的
，本文也是本系列内容最少的。