造访日期：2024.8
图文游记：https://www.luhuawei.blog/2024/09/blog-post_8.html
雨晴海岸，富山湾通往能登半岛的一段美丽海岸线。“冰见线”铁道紧临海岸而行，海面
上的松树、洁白的海滩、悠闲的景观咖啡、能登半岛与北陆包围的富山湾、远方的立山连
峰。雨晴海岸的特殊位置，造就了独一无二的视野美景。地理上，雨晴海岸相对孤立的位
置，因此没有喧嚣吵杂的大批观光客；但交通上，雨晴海岸抵达则甚为方便。若抵达北陆
的富山或金泽市，有半天空挡，安排前来雨晴海岸是再舒服不过的一件事。
雨晴海岸，抵达甚为容易。从高冈市的高冈车站（高冈駅）搭乘“冰见线”列车，20分钟
可抵达“雨晴车站”（雨晴駅）。一般国人前往北陆，主要停留城市不外乎富山县“富山
市”或石川县“金泽市”，而高冈市则位于两个城市中间。从富山市搭乘“爱之风富山铁
道”（前身为：JR北陆本线）前往高冈市20分钟车程；从金泽市搭乘“爱之风富山铁道”
前往高冈市，则需50分钟。另外，北陆新干线也都有停富山、高冈（新高冈站）、金泽这
三个城市。若有使用JR Pass，搭乘新干线串连这三城市，就是几分钟的事情。但新干线
的“新高冈车站”到“高冈车站”，必须另转“JR城端线”或巴士，若包含转车、等车时
间，新干线有时未必会比较快。
冰见线铁道，目前仍隶属西日本铁道公司，因此可以使用北陆拱形等JR Pass（冰见线票
价不贵，高冈～雨晴单程票价240日币）。冰见线，全长仅16.5公里、8个车站，连接高冈
市与冰见市。这条属地方型铁道，大概每小时会有一班列车。火车驶离高冈车站后，前
2~3站还有一些通勤的学生与住民，但随着火车接近海岸线，剩下不多的乘客，就多数是
观光客或铁道迷。20分钟后，列车抵达雨晴车站，一半乘客一起在这个车站下车。
雨晴车站，很有氛围的一个美丽小车站，车站月台就在海滩旁，隔着月台栅栏外还有一个
小神社，但月台并无法直接走往海滩，而必须透过车站前方的马路，往两侧绕一圈前往海
滩。而雨晴车站的站体，则稍嫌乏味、普通。一般我们欣赏雨晴海岸，则是在走出车站后
，依据Google Map指示，往左侧沿马路直走，约400公尺（5~6分钟时间）可抵达“道の
駅 雨晴”。另外亦可从车站向右侧马路走，然后有一条小路可穿越平交道到海边，然后
沿海滩、海堤，同样可走向“道の駅 雨晴”。“道の駅 雨晴”及其对面的海滩，就是雨
晴海岸最多人停留、游玩的地点。
道の駅 雨晴，一间座落在海边的长条状三层楼白色建筑，“道の駅”字面上意义可以翻
成“驿站”或“休息站”，建筑旁有一个大型停车场。道の駅 雨晴，一楼为“游客服务
中心”（観光案内所）、洗手间；二楼则有“礼品店”、“咖啡馆”（另有提供餐饮）、
“露天展望台”；三楼则有一个“多功能会展空间”、“ˊ展望台”。道の駅 雨晴，2、
3楼面海一侧皆采整片大型落地窗设计，而二楼的咖啡馆，座位就在面海窗前，于此喝一
杯饮料或用餐，极为惬意与舒适的一件事。
“道の駅 雨晴”对面海滩上，有一块巨大岩石，就是所谓的“义经岩”，并有一个小神
社“义经社”。从“道の駅 雨晴”走过马路及平交道即是“义经岩”。义经岩旁边的海
滩，也是最多观光客的地方，三两游客脱下鞋子，就在海滩旁玩起水。而这片海滩上，我
们也可以近距离欣赏海面上“女岩”。女岩，就是雨晴海岸中一个重要的视觉景观，海面
上一颗孤独小礁石，却长了一颗松树，而从这海边看向“松树”，背后那串山峰就是“立
山连峰”。回程时，我们则是从“义经岩”这侧，沿着海岸线走往“雨晴车站”，沿途欣
赏这个美丽的海岸线。
雨晴海岸，另一个景观就是“冰见线”铁道。铁道几乎没有距离的紧邻于海岸线旁，如果
风浪稍大，海浪应该就会打上来至铁道上，也不知道冰见线铁道有无经常性受天候引响而
停驶。因此，我们父子这次继续沿着临海马路走，试着寻找欣赏这海岸线铁道的不同视角
。旅行意外的惊喜，有时就是在这种没有目标的随意步行中。搭配雨晴车站的火车时刻表
，我们试图拍下经过这海岸线的火车身影。
不论住在金泽、富山或高冈市，前往雨晴海岸线都是非常简单与轻松的一件事。回国前一
天，从富山移动到金泽，隔天早上搭从小松机场回台北的飞机。这趟北陆行程属临时起意
，主要是为了攀登“剑岳”。尽管北陆景点选择很多，但多数距离、交通都需要花点时间
。由于已爬了三天山，只想来点轻松的。惬意搭火车、悠哉喝咖啡、再看看以我们走了三
天立山连峰为背景的富山湾，这是再适合不过的旅程结束。