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趁著《摇曳露营△》第三季播映与静冈县推出《摇曳露营△》与LoveLive!的联名集章活
动，才刚结束上一趟伊豆旅行不久我就预订了下一趟的机票，计画了下一趟圣地巡礼。这
次要前往的地方就是静冈县最大的河川：大井川的上游区域！
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大井川的交通动脉
从静冈、长野、山梨三县交界的南阿尔卑斯地区发源的大井川，全长约168公里的主流不
但是静冈县境内最长的河川，上游丰富的森林资源很早就是日本极为重要的木材产地。为
了河川沿线的产业开发与交通需求，1925年大井川铁道株式会社在静冈市成立，本线自东
海道本线金谷车站出发，一路沿着大井川而上，并在1931年通车至终点千头车站。1930年
代随着工业化用电需求增加，大井川丰沛的水力资源也受到关注。于是，电力开发公司为
了大井川水坝建设的资材运送需求，从千头车站再往上游开辟了专用铁道，原本铁道是以
762mm轨距兴建，但通车隔年配合货车直通需求再拓宽成和本线一样的1067mm轨距。铁道
经营在1959年由电力公司转为大井川铁道负责，成为大井川铁道旗下的井川线。
大井川铁道本线是日本少数保有蒸汽机车动态运行的铁道，在铁道圈早就是颇为知名的铁
道旅游景点。尤其是和英国动画《汤玛士小火车》里一模一样的蒸汽机车，更是大井川本
线上的招牌。千头以上的井川线虽然没有蒸汽机车运行，但为了克服河川上游险峻的地形
，列车采用和阿里山林铁一样由柴油机车在后方推进的方式运行。此外，在ABT市代车站
到长岛水坝车站间设有日本仅存的ABT式齿轨铁路，该路段两端必须再加挂专用电力机车
推著列车通过坡度高达千分之90的陡坡。由于井川线的登山铁路性质，促成了大井川铁道
在1986年与阿里山林铁缔结为姊妹铁道。
作为《摇曳露营△》第三季的舞台，大井川铁道不只是在旗下纪念品店开始贩售限定商品
，自7月16日至9月30日井川线列车上也挂上了抚子等三人的头牌，成为此次追火车的一大
看点。然而，即使大井川铁道是前往静冈的热门行程，但2020年的风灾造成本线多处受损
之后，目前只恢复了金谷到川根温泉笹间渡车站间的营运。要再往上游走只能从家山车站
搭乘一天6往返的町营公共汽车至千头车站，再转乘公共汽车或正常营运的井川线列车前往各景点
。考量圣地巡礼的同时还要另外前往集章点收集印章，倚靠班次过少大众运输实在难以安
排行程，于是自驾又成为游程计画的最佳解。
前往吊桥之国：小山吊桥巡礼
从静冈市区前往大井川上游的国道362号是开启这次圣地巡礼的路径。虽然以我过去的经
验来看日本的国道标准比起台湾的省道好得多，但国道362号却是我开过最难开的日本国
道。从小凛骑车经过的黑俣路况告示牌开始，一路到川根本町交界的鞍部都只有蜿蜒不断
的单线车道，而且还需要一直不停地交会砂石车，相当考验台湾驾驶对右驾的熟悉度，有
时倒车不注意就刮到路边护栏。从出发到抵达千头耗费了超过一小时，绕去中川根的道路
休息站集章之后，抵达巡礼首站的川根小山已经是将近11点半的时候了。
川根小山车站位在奥泉车站南侧，车站只有一座用圆木搭建的候车亭，铁路公司并没有派
员驻守。不过因为川根小山（かわねこやま）的发音有猫（ねこ）这个字，所以站名牌还
特别标注成“川猫山”，站方还在候车亭内设置告示板让大家贴照片来晒猫。前往大井川
铁道川根小山车站的产业道路并没有出现在车用导航上，幸好我凭借著动画中的印象在小
山隧道前往左手边走，没有照着导航建议路线开。不过前往车站的路又是一条只有自行车道
的产业道路，而且宽度还刚刚好仅能容纳一辆车通过，但幸好车站附近的腹地足够停车。
抵达时恰好一班往千头的列车快来了，正好在这里收下了挂有抚子头牌的井川线火车。
从车站往方才经过的路回头走，大约五分钟就能抵达剧中小凛与绫乃拜访生活感十足的吊
桥：小山吊桥。小山吊桥的两端以钢筋混凝土的桥柱支撑，桥板为木结构，只开放行人与
脚踏车通行。吊桥附近只有几户人家与茶园，气氛十分悠闲惬意，也相当具有秘境感。
此外，在小山吊桥附近还有大井川水系的第一座发电厂的遗迹。这座小山发电所是1910年
由日英水电建造，由于大井川曲流弯曲如Ω形，附近正是Ω形下方两河段距离最短的地方
（因此有牛之颈的称呼），于是在此开凿引水隧道截弯取直，并利用25公尺的高低落差进
行水力发电。直到1936年大井川发电所完工后，小山发电所才功成身退，在返回停车的半
路上往溪谷下看就能看到当年留下的建筑遗迹。
出发！畑薙湖秘境
离开小山吊桥之后我前往下一座吊桥，也就是小凛与绫乃一起把摩托车骑上去的井川大桥
。但在路边停好车走到桥头一看才发现桥梁正在整修，无法走上桥看风景。小凛两人光顾
的关东煮店虽然在吊桥的不远处，但只有周末才有营业，原本想避开休假人潮结果却是大
失策。悻悻然在车上吃了几个早上买的超商饭团之后，我继续往私家车所能抵达的大井川
最上游深处迈进。
根据绫乃的说法要抵达这座传说之湖，只要穿越7个田代（隧道）之后就能到达。虽然Goo
gle导航说车程不过半小时左右，但一路上仍是又窄又蜿蜒的山路，加上或许是中途有停
下来拍照的缘故，我从田代第一隧道到传说之湖竟开了1个小时！？值得庆幸的是一路上
几乎没遇到需要交会的砂石车，路幅也大多是减速慢行就能交会的程度，而且路上也没有
落石会在弯道处跟你打招呼。
这座私家车所能抵达的大井川最上游传说之湖是由畑薙第一堰堤围成的水库，又称畑薙湖
。水坝本体是高125公尺的中空重力式混凝土坝，中空的坝体内部设有发电厂，可以利用
储存的水库湖水放流发电。畑薙湖上游就是位于长野、山梨与静冈交界的南阿尔卑斯国立
公园，除了登山客会从这里出发攀登遥远山林中的山头，在秋天的红叶季节也是相当受欢
迎的赏枫秘境。除了自己开车之外，静冈铁道也有提供往返静冈车站的公共汽车服务，接驳往
来的登山客。
虽然光是开到水坝就耗费了许多时间，但既然来了，当然就得像小凛一样要去畑薙大吊桥
一探究竟！从水坝继续往上游走约1公里就是前往畑薙大吊桥的林道起点，只有电力公司
等公务车辆才能通行，于是我便把车停在沼平管制站不远处的停车场。来日本之前就听说
静冈屡屡创下40度高温，而这天出发时已经是下午两点半，但在晴朗无云之下当地气温仍
是达到33度，没想到山上还是如此炎热，真庆幸自己不是骑车而是开着有冷气的小客车上
山。
沿着林道步行约700公尺手机就失去信号，沿路路面看起来都刚重铺过，并没有动画剧情
里面那样坑坑巴巴。步行约半小时来到林道2.5K左右，河岸旁的树林中便出现畑薙大吊桥
的桥头。河的对岸是前往标高2604公尺、位于长野与静冈交界的茶臼岳的登山步道，不过
攀登单程就要5小时，途中还有可能会遇到熊，没做好登山准备千万不要轻易尝试。畑薙
大吊桥全长181.7公尺，落成至今已有超过三十年历史，桥面是用铁丝将狭窄的铁板拼接
固定起来，但或许是因为没有风的关系，在吊桥上并没有感受到动画剧情那样惊心动魄的
摇晃感，顺顺利利地走完吊桥，还能惬意地欣赏大井川上游深处的风景。
井川梦之吊桥
走回车上也已经超过四点了，虽然曾计画下山途中要在小凛与绫乃泡温泉的白桦庄享受温
泉，不过行前查了营业时间发现来访这天刚好澡堂休息，不提供入浴，稍作休息之后我便
沿着原路下山寻找晚上住宿的地方。虽然井川大桥维修而上不了桥，但我在地图上找到了
井川还有一座吊桥，刚好趁著太阳下山之前赶紧前去收集。
这座吊桥位于井川水坝附近的一处小支流，从井川大佛附近的停车场沿着公路走就能看到
往下走的步道，不久便能抵达藏身在森林中名为“梦之吊桥”的小吊桥。说起梦之吊桥，
大多数人都会想到位于寸又峡的梦之吊桥，既然能和寸又峡的梦之吊桥齐名，原本期待着
或许有着同样令人屏息的绝景，但这座吊桥距离水面颇高，周围蓊郁的森林让视野显得封
闭，景色略感普通。过了吊桥之后继续往前走则可以到大井川铁道井川线的旧线迹，当地
将其整理成废线小路，全程走完大约需要35分钟的时间。虽然很想去走铁道旧线迹，但眼
看着天色渐渐暗下来，只好回车上前往接岨峡温泉。
接岨峡温泉与车上露营时光
虽然白桦庄公休，但在井川线上还有接岨峡温泉可以选择，行前也查到在村落中的接岨峡
温泉会馆正好有提供日归温泉的服务。在会馆对面的停车场停好车之后，从一旁的简餐店
走进去。我在老板指示下在券贩机买了500圆的入浴券，带着自己的换洗衣物和毛巾，终
于可以去洗澡了！接岨峡温泉的泉质属于碳酸氢钠泉，滑润的水质可以清洁毛孔与角质，
因此有返老还童之汤的称号。可惜的是澡堂的窗户外正对着大马路，只能将视野放向远处
逐渐暗下来的山头，加减享受深山风景。洗完澡之后店内还有贩售《摇曳露营△》大井川
限定包装的汽水，喝个凉休息一下，接着赶紧前往露营地。
由于大井川地区在订房网站上选择颇少，在决定租车的时候便想到何不来个车上露营？露
营的地点就选在小凛觉得很宽敞、适合露营的长岛公园停车场，一早还可以顺便去走八桥
巡礼。至于晚餐的料理方式则是绫乃使用的口袋炉（在大创买的，一个只要200日圆）和
固态燃料，烧热水来泡露营定番的日清方便面吃。不过日清杯面我个人比较喜欢海鲜口味，
咖哩口味只好留着下次再吃了。
晚餐过后夜幕笼罩四周，天上的星星一一出现在天际。我趁著月亮还没从山头升起之前来
到吊桥和附近的大井川铁道接岨峡温泉车站，架好相机拍摄星轨。整个山村几乎听不到人
们的谈话与喧哗，只有远方不时传来山羌的叫声，仿佛只剩下我一个人享受这晚独处的时
光。可惜的是这天的月亮太早升起，原本黑暗的夜空被明亮的月光照亮，云层也不断在北
边山上汹涌，只好早早回到车上睡觉。不过走回长岛公园停车场之后才发现这处小凛觉得
超棒的露营地点，竟然在凉亭旁的告示板贴上禁止露营、烤肉的告示。但我既没搭帐棚，
也没烤肉，应该没关系吧？
造访日期：2024.7.