之前在制造商做船务 待了5年多
台湾单纯的接单办公室而已
工厂在海峡那一端
专做三角跟多角
因为古早时代就有专业船务背景
所以大约二周就融入公司文化
疫情爆发前 辞退老板
当初我也想做国外业务
但是投了五间 去面试了二间
而且还无声卡
疫情正严重时
来到现在的工作做国外采购
机缘吧 反正一切都有最好的安排
业务主管专讲
船务没专业这种干话 听听就好
林杯在船务这块混了这么久
最好什么事 报关行货代会做好
除非公司专做指定货 装死等指示
之前做船务
也要下单给工厂 跟工厂追交期
回国外厂商邮件 维持关系
新产品对包材 对示意图
催应收帐款 开台湾用的发票
业务不在 也要帮忙报价
还有参展下样品单
做异地内陆运送样品
这不也是国贸专业的一种
业务就出张嘴
大多业务搞不清楚 ETC /Cut off
呃 以为大货只要ETD
有时候远洋线ETC到ETD差了一周
只会机歪说 催促航商快开船
（对 就是这样无脑）
还有 客户临时要改货型
但是大货已进仓放行了 还硬要改 发生的退关费 港杂费 没跟客户收
硬要我做帐 把费用摊平冲销
不让老板知道 有没有很夸张？
（但是我都有去报告老板
至于老板要怎么做 是他的事）
不懂的人也以为货代报关没专业
啊 以为国外业务就很屌
会报价 贸易条件不懂
货物卡关只会吠 怪东怪西
怎么业务不会做一条龙呢？
原波有机会就出门去看
一定有欣赏你的人
至于船务薪水低 也要看工作内容
通常一人多功 英文不错的船务
起薪有三万二 到顶也有四万五
做熟了 还能百忙之中 偷闲喝咖啡
淡淡的回应机歪业务要求
像温水煮青蛙般
把业务宠到变废人
哪天不爽 拍拍屁股走人
让他们措手不及
所以
原波真的不要太灰心
上班赚钱就这样而已
要相信自己的好