买方是香港的贸易商, 买方跟我们买货后再出货给美国的客人,
当初报价的时候是FOB NINGBO, 订单数量很少, 但是竟然要分
6个SHIPPING WINDOW, 出到6个他们客人指定的目的地, 现在我有点不太清楚
我们是不是只要将货拉到宁波指定的港口, 当地产生的报关费用
都是香港贸易商负责???
现在觉得有点迷戚, 请问各位国贸专家, 因为我们对的窗口是香港贸易商, 不是国外客人, 想问一下
当地清关费用是我们工厂要负责吗？如果是的话, 等于我们货要分6次拉去不同的
仓库, 要付6份当地报关文件费用.....等于这订单做白工了.....= =

贵公司是在台湾吗？贸易条件应该是FOB TAIWAN或是CFR/CIF NINGBO

公司在台湾，但工厂在义乌

我猜你走海运拼箱...因为FOB所以订舱由买方负责,不同拼箱公司有不同拼箱点,依照你的交易条件 你只需要订车,然后把六个(如果真的是六个)点告诉司机,然后把货分清楚,送六个进仓点,同样你会有六次报关费&其余....以上给你参考

去谈只负责送仓吧 不然fob费用可以付死你的CHR的美线指定货一方可以收到一千多人民币 利害吧

如果出FOB 当地的清关费用和运费是你们要付的没有错通常如果分批出货或是订单金额太低 可以另外向客人加价费用 但是要收多少以及订单金额收取标准（通常是以MOQ来算）必需在报价单或是订单上就注明 等到订单都接了之后再跟客人吵这个 可能只能以订单没有标示partial shipment 来争取增加的分次出货费用 贵司可能在报价结构和最低订单还有基本的费用部份需要订立标准 否则就是不接低于MOQ的小单在已报FOB价之后再重新争取FCA价 按理后者会比前者低 但是通常报价中费用会再加乘数 那扣费用是用实际扣还是少扣一点 是否会让客人抓包或是观感不好 就看业务如何处理囉