海揽业者申报舱单海运快递及转口先行 (2014/08/04)
立法院已三读通过增订关税法二十条之一‘运输工具载运
之货物由经海关核准登记之承揽业承揽运送者，其货物舱单
得由该业者向海关申报；其转运、转口相关事宜，亦得由该
业者向海关办理。’的条文，而其中附带决议‘空运货物舱单
、海运快递货物舱单及海运转口货物舱单先予开放承揽业申报
，海运进口货物舱单及海运出口货物舱单部分，于2年内财政部
及交通部完成相关配套法规修正后，再予施行’，显示海揽业
申报舱单海运快递及转口先行。
众所瞩目，经过主管机关多年努力，以 及海揽物流公会历届理事长
与业者的积极争取，攸关海运承揽业者得自行传输分舱单的关税法
修正草案，在上周五也就是八月一日立法院第八届第五会期临事会中
二、三读通过，可以说是通关业务的重大的变革与突破，海揽物流公会
理事长戴治中随后发表声明，海运承揽业者历经早期不被船方、货主重视，
所签发提单甚至被银行拒绝等过程，至今跃升为运输供应链环节及产业结构
的主流，共同肩负台湾经济与物流发展的重任，当中的艰辛和感慨非三言两语
可道尽，他也感谢相关人士对于这个法案的支持。
本次修法的要点在于，为加速发展我国国际商港港埠物流运筹业务，
提升我国商港货运值量成长，并利于承揽业操作多国货柜（物）拆并作业，
爰增订关税法二十条之一‘运输工具载运之货物由经海关核 准登记之承揽业
承揽运送者，其货物舱单得由该业者向海关申报；其转运、转口相关事宜，
亦得由该业者向海关办理。’，并将承揽业者纳入海关得要求以电脑连线 或
电子资料传输方式处理业务之对象，此举修法牵动的是未来台湾能否发展多国
并装业务、海运快递，以及自由贸易港区、自由经济示范区货物是否能快速进储、
转口的重要依据，更是海关e化过程中不可或缺的重要因素，由于相关业者都必须是
承揽公会会员，未来海揽业者在物流产业比重和角色无庸置疑。
虽然本案为配合海关新系统2015年测试与上线、业者管理办法亟待研拟，
以及台湾港务公司基隆公共舱的设置时程，以‘空运货物舱单、海运快递货物舱单
及海运转口货物舱单先予开放承揽业申报，海运进口货物舱单及海运出口货物舱单部分，
于2年内财政部及交通部完成相关配套法规修正后，再予实施。’的附带决议通过，
戴治中理事长表示，后续定将 配合关务署共同研拟制定一套完善的承揽运送业者管理办法，
也感谢相关人等对于这个法案的支持，希望承揽业者在未来能够无后顾之忧，真正落实
政府积极推动的政策。
资料来源：中华日报