如果发电的目的只是要用来提供手机充电、或低耗电的需求(50w以下)
这个构想就可行。但如果要由此供应电力到供电网络来减轻电力负荷，
我想就不用麻烦了
主要原因是人力比你想像的要弱多了
没受过训练的人，骑脚踏车时的连续输出功率顶多100w左右
在不增加骑乘者负担，又不会影响运输目的的前提下，顶多将踩踏功率分10~20%来发电
也就是10~20w。如果整个台北市同时有2000台u-bike在路上行驶
整体发电量也只有40kw，这还没考虑到存进电池内的耗损 & 进站后回存大电池的耗损
还有从大电池提取时的耗损
而台湾用电尖峰随便都超过30000 MW， 台北市的用电量约占全台16%
也就是4800 MW， 2000台U-bike在路上跑的发电量，只占台北市用电量的0.0008%
想用来补足电力缺口是不可能的
但如果想用来提供手机充电之类的，也许有可行性
但考虑充电设备的建购成本，是否真的有必要?
※ 引述《iiifff (如果)》之铭言：
: 如题
: 最近不只台北有U-bike几乎全台的大城市都开始普及了
: 而那种公用脚踏车通常都会用脚踏板发电来供应车灯
: 如果在车上放置电池把剩余的电力储存起来
: 到站时再把电回充到到停靠站来供应附近的路灯(举例)之类的
: 这样是不是可以多一些供电来源
: 非核家园的目标就不远矣