阿斗悠游卡发公关文洗白
https://www.cw.com.tw/article/5133855
悠游卡为什么无法存在iPhone钱包？
根据多家机构统计，iPhone在台湾的市占率约是5至6成，不少用户都想像日本人一样，在
手机内建程式下载虚拟悠游卡搭乘捷运。
事实上，悠游卡公司与苹果公司已针对此事讨论多年，关键在于授权金。
“其实技术都可行，最大困难是商业，他们是狮子大开口，”了解苹果对业者简报内容的
人士指出，苹果要求的授权金、分润皆高，且乘客每趟搭车、绑定每张虚拟卡，苹果都能
抽成。
他也分析，加上台湾公共运输使用率相对较低、票价相对便宜，若悠游卡公司与苹果合作
，很可能是赔钱生意。
“他们在谈判的姿态非常高”不愿具名的前悠游卡投控董事直言。
尽管悠游卡公司曾想自己支付这笔授权金，与苹果合作，但前董座陈亭如曾为此遭台北市
议员质疑，是图利厂商。
至于Android系统因授权金较低，一卡通公司已与Google展开合作，用户从去年底开始可
在手机内的“Google钱包”绑定一卡通搭车。
不想做 不愿做 就有各种理由
只会继续推出十几年前的贴纸卡
※ 引述《danny0830 (丹尼)》之铭言：
: 阿斗悠游卡又有进度了
: https://ynews.page.link/CQpjL
: 专访》林志盈回归新布局 悠游卡DNA拼电支
: 针对争议不断“Apple Pay加入悠游卡”的问题，林志盈解释，其实悠游卡公司一直积极
: 与苹果公司协商，无奈苹果在协助韩国首尔发展交通服务后，全球策略就出现变化，采行
: 全球共同规格，不再进行地区化修改。也就是说，悠游卡若想进驻iPhone，须要全面更换
: 卡片与终端设备，都改为苹果指定的标准，所费的成本恐远远超过悠游卡公司资本额。
: 不过，悠游卡公司正与中央银行、金管会讨论发行悠游付专属的“附随卡”，初步规画与
: Visa、中国信托合作，卡片功能有如签帐金融卡，可在全世界接受信用卡交易的店家消费
: ，并从悠游付帐户中直接扣款，让无法申办信用卡的学生族或不想办卡的小资族，能享受
: 刷卡的便利性。由于“附随卡”可直接存入Apple Pay、Google Pay…等行动钱包中，待
: 2025年北捷闸门更新，就能做到“手机感应搭乘捷运”。
: 还以为是什么新发明
: 有够废，签帐金融卡银行邮局一堆
: 哪需要再新出一张悠游付扣款的
: 不用你那张2025也可以刷闸门
: 所以改苹果标准不是办不到而是成本考量
: 让台湾停滞不前2015年等到现在
: 现在老人回归，悠游卡没救了
: 老人是不可能创新的
: 延伸阅读
: iPhone感应搭捷运卡关 悠游卡公司拟年中推出手机贴纸卡
: 2024/2/25
: https://www.cna.com.tw/news/aloc/202402250039.aspx
: 悠游卡公司推出iPhone 4/4S专用悠游卡贴纸
: 2013/09/06
: https://www.ithome.com.tw/news/82496
: 悠游卡公司根本台湾之耻
: ※ 引述《danny0830 (丹尼)》之铭言：
: : 又有新进展了
: : 比蓝白合更重要！何时才能刷iPhone搭捷运　悠游卡总经理：难度高
: : https://www.mirrormedia.mg/story/20231019edi060
: : 谈了8年！民众党轰为何apple、悠游卡无法合
: : https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/4463741
: : 悠游卡公司总经理李志仁则回应，若以Apple在2023年建议的技术规格方案进行，还要花
: : 费很长的时间，评估困难度相当高。李志仁表示，目前希望回到2021年的共识，以悠游卡
: : 规格（CPU）卡发行Apple Pay悠游卡。
: : 1402定期大会悠游卡及悠游卡投控公司工作报告简报档
: : https://tinyurl.com/yvtws6p4
: : https://i.imgur.com/HOi5cMl.jpg
: : 2023/5
: : APPLE告知快速交通卡 Global Policy 已有调整，未来不再进行客制化专案，全球都要统
: : 一使用苹果公司建议的技术规格方案进行。接着，双方就苹果使用统一规格之相关技术
: : 问题进行多次沟通。
: : https://i.imgur.com/xi4rCZa.jpg
: : 与苹果公司合作进度：目前之困难
: : 无法短期内全部修改完成，需分阶段分批上线。
: : 全系统修改完成恐需10年。
: : 就是悠游卡公司在摆烂
: : 完全不思长进
: : 台湾已经等了八年，如果八年前动工2025就上线了
: : 现在说还要十年，还不赶快开始2034剪彩更待何时
: : 只说还在沟通，台湾毒瘤绝对是悠游卡公司

扶不起的阿斗

出国考察不去研究这个 结果去看黑熊

图利会被抓去关到生跳蚤

现在政府不是图利厂商天经地义吗

悠游卡公司图利苹果??? 讲笑话吗

理由一堆…就是不想

说个笑话 刷卡不用付手续费

使用者付费 多付钱不就好了

整篇一个数字都没有, 通常这种论述就是借口贵是多贵, 不能讲吗?

好扯喔 明明这对苹果超有利的

我怎么看都觉得是两边姿态都很高，但悠游卡吃相更加难看

直接信用卡支付比较好啦曼谷mrt用visa很方便觉得Apple好的，可以要求一卡通，icash去签apple啊，为什么只苛责悠游卡

看来是有人不知道北市府、北捷与悠游卡公司的关系齁还想拖别人下水啊 更遑论民间企业？

有信用卡就好 欧洲很多大众运输也是只有感应

后面指悠游卡公司想自己付 大家觉得可信度高吗 还是想洗白而已

台湾有自己玩法无所谓

你们信他还是信我是秦始皇？

好了啦 不愿具名就滚 连自己言论都不敢负责还想自己付勒 我宁愿信楼上上是秦始皇

为什么不说一卡通？ 因为人家可以信用卡进站很久了

两边吃相都难看，之后还不是要解锁才能刷，多麻烦

能信用卡进站跟一卡通能不能绑iPhone没啥关系 北捷能刷信用卡进站后大家还是会骂悠游卡没办法绑iPhone很烂

一直以来就不太是技术问题，Apple Pay的抽成也不只是电子票证高，信用卡也是。另一方面NFC不开放第三方支付也跟技术无关

google钱包绑一卡通记得只有两支小米手机可以用 连亲儿子pixel 都不行欸 这篇讲的好像所有安卓都可以

有公股的悠游卡公司 看来是交通发展的阻碍

悠游卡公司不倒，apple pay不会好

十年前的论述跟十年后论述一摸一样

公共运输使用率相对低？？？ 每次捷运挤的要死欸，要确

$$ 的问题 不就大家原本就知道的事

厉害公司 就你用会亏钱 谁的问题？

悠游卡就是垃圾

对啦，狮子大开口，不知道肥猫拿钱的时候有没有觉得自己狮子大开口

信用卡进站跟一卡通有什么关系？

就是钱

妨碍你们卖悠游卡才是重点

嗯

所以议员是谁？

iPhone快速交通卡又不是只能用来搭车，用在民生消费(便利商店)上的付款也是超方便(像日本的西瓜卡)。反而会扩大便用的方便性/地点，不见得会赔钱吧?!悠游卡公司就是废啦!!

垃圾

当初就知道是钱的问题 乔不拢 还扯啥技术问题

通篇推文看下来 只看到一堆人只想白嫖 真的笑死

游游卡公司卖各种造型卡就赚翻啦 扩大便利性又不重要

Apple wallet里的交通卡又不是不能卖造型明明就可以学香港的八达通做一个app卖造型

高雄捷运还不是一样不能用电子钱包的一卡通进站要骂怎么不一起骂啊？反正会骂北捷的人到时候北捷能信用卡进站还是会继续骂悠游卡不能绑apple wallet 然后无视高捷也不能绑一卡通

狮子大开口 别国都可以做到就台湾不行

悠游卡比一卡通还早多久就出了？6年 然后高捷一开始就可以信用卡入场 北捷到现在还不行 所以不骂悠游卡骂谁？两个都同步了 然后都没进步再一起骂 没问题啊

苹果要求高分润挺现实的啊 最后就是涨车资

公共事业还在怕赔钱 请政府撤资让他们自生自灭

只有干净能说嘴的无能机构

撇开快速交通卡，北捷早就该涨价了手续费算在消费者头上也是刚好而已真的那么喜欢扯国外要不要看韩国日本的捷运基本费多少

裹粉笑屎

如果因为苹果的抽成涨价对不用的人不就很莫名了，公共事业吸收掉背后还是用谁的钱去补

可能别国法律没有会关到漏尿的图利罪吧

用apple交通卡刷进站的人，多付钱就好了吧，使用者付费

那会发生有人被多收钱之后去找捷运公司闹退费

看前面的推文就知道 一堆人就是想用快速交通卡又不想承担手续费 但也不意外就是

明确标价就可以减少争议了，如果算出来这些使用者每次只要多付1、2元，一定还是很多人愿意付吧，所以在一定涨幅范围内应该还是会有可行的空间

在大陆用iPhone交通卡还享折扣,为何台湾要啥手续费?公共汽车8折，地铁9折https://i.imgur.com/pWqmAWZ.jpeg

三星内建悠游卡超方便 停车场常常只收悠游卡/信用卡刷卡就要解锁验证就是比较麻烦

既然就是要手续费 那就快速交通卡的加% 使用者付费%数另外付给苹果 要用的人就让苹果自己去评估

大陆的还可以换香香卡面自己看着爽https://i.imgur.com/ezPeba2.jpeg

现在可以用apple pay了吗

Apple吃相难看欧盟最了解，这么为使用者着想那Apple怎么不开放NFC ？

拿中国比台湾 鸡腿比懒觉 中国交通建设就是把钱往水里扔什么阿哩不搭的鸟地方也给你盖高铁

快速交通卡这种过时东西根本没必要发展好吗全世界都在朝信用卡进站发展 连日本熊本都放弃西瓜卡现在世界趋势都是走信用卡或qrcode你们一直嫌弃悠游卡 又要悠游卡做快速交通卡这种储值卡就让他消灭死亡吧用信用卡就是全世界通用用qrcode也不需要悠游付垄断了所有电子支付都能支援进站

北捷支援VISA我就不用悠游卡了，看他们活多久。

好险没付，不然跟蚵仔一样进去关

北捷支援apple pay 不支援apple的快速交通卡 最终只会导致更没人用悠游卡 短视近利☺

是有人不知道信用卡也可以设为快速交通卡吗?纽约的OMNY就可以指定信用卡为快速交通卡高捷的闸门也是拿中央的钱改的..年限没到之前不可能换掉短期之内只有北捷能开通快速交通卡

台湾不缺这1000亿吧

在台湾从来没有技术问题，而是政治问题

没情勒会死掉

信用卡当然是最通用没问题 但快速交通卡才可以省掉每次用信用卡进站都需要解锁的状况啊 这是两个不同的问题

还好悠游卡董事长没有答应要花钱给苹果，不然现在就在土城了

目的北捷能刷进去, 悠游卡整个废除我也不在意为什么北捷就一定要绑悠游卡? 难道北捷是悠游卡公司开的?

图利罪这条法律到底可不可以废掉啊？国务机要费都可以废了，这条为何不废一废？不然之后都怕图利永远都不要做就好了啊妈的不然我也可以怀疑当初北捷是不是图利悠游卡？

北捷跟悠游卡都是股份有限公司要图利什么？

还是不能理解北捷为啥跟悠游卡公司绑在一起政府单位就帮民众开一格信用卡通道那么难吗？

理由千百种就算了还自相矛盾之前说苹果mifare技术问题 现在又说技术没问题是授权金问题 然后又说是苹果不愿意帮票证公司开发 啧啧

的确悠游卡是北捷指定票卡没错，2015才开一卡通

2024-11-03 18:29 联合报 记者洪子凯／台北即时报导北捷近3年成本暴增，除电价涨幅75％外加上人事成本，共增加21亿元，依照估算明年恐亏损2.4亿元捷运会赚钱?111年度台北市总决算暨附属单位决算及综计表审核报告”指出，北捷运输本业去年亏损突破15亿

北捷开三家电子票证跟常客优惠都几年了，高捷常客优惠之前只有一卡通，最近TPASS 2.0应该有扩大台湾电子票证一开始就是北悠游卡南一卡通，花了几年互通加上iCash

北捷本业从来都没有赚钱,都是靠广告跟场地租金来弥补亏北捷是悠游卡大股东..市府是北捷跟悠游卡大股东本来就没有理由开放其他支付方式给其他人赚悠游卡其他民股是公共汽车业者..市府必须顾及他们的意见

这跟图利什么毛关系 找理由而已还瞎扯说要废除图利罪 笑死 有够会胡扯

可想而知图利罪是多么的阻碍发展

去看看纽约 伦敦 新加坡applepay信用卡进站事实就是全世界根本没人在意进站要解锁这件事你们到底是多懒有试过都知道速度超快你平常买东西刷卡是有几秒吗

借口一堆

除非台湾能完全根除黑金政治的状况，再来谈要不要废除图利罪，要不然这条就还是有存在必要，目前台面上的政党里面几乎都有地方势力在里面，真正的错误就是让那些地方角头出来当民意代表

台湾大众运输有信用卡闸门很多年了，速度比电子票证慢是还好，使用率不高

公共汽车跟台铁要跟进 不然使用率可能真的无法提升

已变政治话题，假

阿怎么我那些国家能Apple pay信用卡进站的朋友去日本用过快速交通卡还是很羡慕？ 能用apple pay信用卡进站当然是好事？ 谁跟你说这点不重要了？ 但能再配合到快速交通卡不解锁就直接信用卡进站才是最好的 理解能力是有什么问题？ 觉得你去过这些国家体验过信用卡进站很厉害很优越喔？连光逼实体悠游卡进站 有时候都会有一些人莫名其妙不知道塞在那了 现在要多一个解锁步骤 你跟我说不会有差？

骗

说真的每次坐捷运看捷运站那些广告, 你要跟我说会赔钱我是真的不太信....

北捷有几年是真的广告跟场租弥补不了本业亏损应该是郝龙斌的时候..后来好像是跟广告商解约涨广告价格不然像猫空缆车光靠票箱收入会亏的一蹋糊涂柯文哲砍捷运优惠也是因为北捷不涨价真的会亏损

再说一次，台北捷运+悠游卡公司+台北市政府，三者就是绑一起的。

之前有听业内的人说过 听说快一半的抽成*平均下来加上授权的话

高雄=进步城市 台北=？

那为啥一卡通跟安卓就不算图利

便民不等于要政府赔钱做 还是实体卡就好

所以其他iPhone 钱包可用的全赔钱吗？北捷你是当大家都没智商？

日本车票没比台湾贵

目前全世界不解锁的都是储值卡 没有信用卡不解锁的版本应该不是不能做 就是觉得没必要做 或者是法规禁止

签了就准备被抓去土城过年囉

凹厂商凹习惯了现在被凹难过吧

北检的绿色恐怖，吓死你