虽然台湾还没上，但可以看一个细节，有关于大众运输的部分，原文是写closed-loop tran
sit
在支付系统里我们可以分为Open loop，即开放式支付系统，以及Closed loop，封闭式支付
系统
Open loop的例子非常多，充斥于我们的生活周遭，信用卡跟悠游卡等电子票证就是，我手
上拿着一个符合标准的凭证也就是卡片，就可以在任何同一标准的商店做支付，属于一对多
的开放型态
所以同理可见，Closed loop就是一对一的封闭场域，例如捷运的单程票就只能拿去搭车，
不能拿去买东西的概念
也就是说，Apple虽然开放了NFC的API，但根据Policy可能只能用在Closed loop的场域，也
就是以台湾的铁路大众运输来说，高雄捷运、台北捷运或台湾高铁，都在自己的app里面开
出一张NFC车票，然后用完就失效，但在高捷北捷都陆续淘汰掉Token单程票的前提下，大概
不会再花钱买API，毕竟我自家app生成QR Code又不用钱
至于悠游付的哔乘车，我在想至今都没开放小额支付有可能是为了规避Open loop，所以仅
出现在部分大众运输可以用的情况，但要方便性的话，终究得开放的
最后再说一次，悠游卡是悠游卡公司的资产，台北捷运并没有在卖造型悠游卡，台北捷运的
业务是人口输送(?)

哔乘车的确是一样一样交通工具打通的，最近为了加入北部TPASS打通的速度有比较快

悠游付小额用条码付款不用哔乘车啊

要压低成本还是得走高铁的QR code模式

但新闻稿也说可以店内付款，没道理这东西不能用去交通？有储值功能，还限制你使用场域吗？

我已经不期不待不受伤害了 其实只要可以用快速交通卡（信用卡） 或可以刷信用卡就够了

另外，北捷当然跟悠游卡关联，最大股东...单一最大还是北捷啊，27%耶。是说苹果也可以卖造型啊XD反正现在也不是卖不卖造型，悠游卡做就是亏，图利苹果我知道closed-loop，但是因为店内可以使用，他要怎限制虽然看来看去，感觉只是允许用SE储存加密凭证作离线交易搞不好还真不能当作大家想要的现金储值卡使用，就是个类似信用卡的感觉XD虽然我是没差，能不带悠游卡用手机快速通过捷运闸门就好

比较好奇能不能装自己的员工证、门禁卡。还是这也需要付费给apple?

所有用到SE的都要另外跟苹果签约，你要等app开发商开发

岔个题，台铁用票卡跟QRcode比起来，个人认为体感上票卡比较快，当然以新设备来说当然要朝扫码方向走，但希望旧机器能用到坏再说

现在台铁机器不就是都可以？扫QRCode跟用实体票证

NFC感应当然比较好，不只电子票证，之后要用信用卡或快速交通卡也是感应为主而且大众运输实体卡片才是大宗，不可能逼人都用手机

悠游卡上Apple Pay等哪天台湾申奥成功再说。话说巴黎Navigo也是今年五月才支援Apple Pay。

希望一卡通能先申请交通卡

感觉还是有希望(? https://reurl.cc/Llpqy4

Only Apple Can Do

台湾是不可能申奥的，运动风气这么差，那些场馆盖起来是亏大钱，等哪天台湾成为人人爱运动的国家再说吧

悠游卡公司最大股东是北捷占28%，第二大北市府占12%<你真以为悠游卡任何决策跟北捷是独立的吗？

不太懂，可是高捷不是能用applepay刷进站吗？为什么会一定要改成用qrcode刷？而且重点是开放nfc，适用范围才广吧？公共汽车、youbike、还有其他县市没有用qr的交通系统！

因为高捷进站台比较先进

巴黎真的是奥运被Apple放水过的，去年我去巴黎还要买交通卡，友人用三星可以直接用App刷NFC，一查才发现跟悠游卡一样被挡。另外上海交通卡也是用ISO/IEC 14443规格，跟悠游卡差不多。因为技术相同2015上海跟台北协议要上海交通卡、悠游卡互通。2016就胎死腹中，看一下年份大家都知道为什么。附注：上海交通卡支援Apple钱包

开放NFC给第三方app，要使用的话要先解锁手机，开第三方app又在Face ID一次…在尖峰时段会比较方便吗？

https://i.imgur.com/XAV59fN.jpeg给楼上，你怎么用Apple Pay就怎么用NFC SE

功能出来可以开发再看比较准 像现在门禁卡要合规的作法是门禁卡机要有apple认证 然后每张卡都要收一笔费用还要一段时间重新缴费 成本很高 听说最高楼有打算用 现在要开放的NFC我觉得商业上可能成本也是个问题 还太多未知数了