虽然台湾还没上，但可以看一个细节，有关于大众运输的部分，原文是写closed-loop tran
sit
在支付系统里我们可以分为Open loop，即开放式支付系统，以及Closed loop，封闭式支付
系统
Open loop的例子非常多，充斥于我们的生活周遭，信用卡跟悠游卡等电子票证就是，我手
上拿着一个符合标准的凭证也就是卡片，就可以在任何同一标准的商店做支付，属于一对多
的开放型态
所以同理可见，Closed loop就是一对一的封闭场域，例如捷运的单程票就只能拿去搭车，
不能拿去买东西的概念
也就是说，Apple虽然开放了NFC的API，但根据Policy可能只能用在Closed loop的场域，也
就是以台湾的铁路大众运输来说，高雄捷运、台北捷运或台湾高铁，都在自己的app里面开
出一张NFC车票，然后用完就失效，但在高捷北捷都陆续淘汰掉Token单程票的前提下，大概
不会再花钱买API，毕竟我自家app生成QR Code又不用钱
至于悠游付的哔乘车，我在想至今都没开放小额支付有可能是为了规避Open loop，所以仅
出现在部分大众运输可以用的情况，但要方便性的话，终究得开放的
最后再说一次，悠游卡是悠游卡公司的资产，台北捷运并没有在卖造型悠游卡，台北捷运的
业务是人口输送(?)