※ 引述《Nakata0911 (夏亚 阿兹纳布 )》之铭言：
: 中和店向来也是人潮众多之处
: 最近去发现很多汽车格改成机车的停车格
: 老实说不太能理解
: 依现行道路交通安全规则规范
: 机车载人（上限一人）就不能载物，货物高度不得超过驾驶肩膀
: 宽度不得超过把手外缘10公分，向后不得超过车后轮轮轴50公分
: 我在现场看十个至少有八个违法
: 以大数大体积量贩售为主力的卖场 停车空间已经常常不足了
: 结果反而减少停车空间增加机车停车
: 是在变相鼓励违法吗 不是在歧视机车族
: 而是这种类型的卖场应该本来就不是给机车去的吧
你脱节了，开车去是一次采买很多，但在台北根本没必要过美国乡村那种生活
什么一周开车去一次大卖场采购一堆东西回家塞满两个冰箱之类的事
台北都会区的好市多，东邪汐止、西毒新庄、南帝中和、北丐关渡、中神通内湖
全部都是开在工业仓储区但离商业与住宅不远的卖场
关渡硕字辈、中和工业区、内科、汐科、下新庄工业区多的是上班中午去吃饭买点东西
很多都骑车过去，方便快速，而且可能只是要带个小东西回家
对，不住好市多附近的人是很可能一周去一次买一堆东西
但平日好市多其实很多是骑机车去买点东西就回家的会员
中和板桥百万人去中和好市多跟去中和家乐福、中和大润发一样方便
机车去回不用半小时，也不会买到你说那种连机车都放不下的量
对在地顾客来说增加机车格其实是比较方便的，而且在地客去卖场的频率比较高
汽车有它不可取代性，要搬大量或大体积的的确需要汽车
好市多过去观念也是认为他偏向大量采购，但现在的好市多其实不见得只能经营大量采购
至少我下班时间常见到只买两三样东西的，吃个热食部的
可以说好市多经营这么多年在开拓客群上算很成功
而且一个购物袋大小的体积放机车踏板也没问题，加上置物箱，空间其实没很小
台北生活机能佳，会需要每周采购的东西没那么多，很多便利商店买得到的东西不会买
上周我常去吃特价的鸡肉生菜沙拉没买东西，
下周我也只想带一包特价的香肠热狗还有牛奶回家
为什么只是想解决一餐或买点零赛的东西也要开车不可?
好市多绝对是量贩，但大多数商品包装体积并没有大到机车载不下
而且越来越多客群并不是一次大量采购而是多次小量采购