高铁南延后距离太近 学者称左营站未来可能成支线
https://udn.com/news/story/7327/8546442
2025-02-13 17:27 联合报／ 记者徐白樱／高雄即时报导
行政院去年底宣布，高铁南延改采“高雄方案”，未来行经高雄车站，不过现今台铁新左
营站距离火车站最快仅8分钟，今有学者透露，两站距离太近，高铁左营站未来可能成支
线。高市交通局表示，尚未掌握此讯息，细部计画由交通部铁道局进行中。
高市环保局今天召开台积电高雄P3、P4厂环境影响评估初审会议，会中担任评审委员的成
功大学交通管理科学系副教授戴佐敏提及，台积电的环评计画书未纳入高铁南延路线的最
新发展，报告撰写不够用心。
戴佐敏表示，高铁延伸至屏东的确切状况尚未公布，但已确定未来会进入高雄火车站，高
铁速度很快，“停了新左营站又再停高雄站，这是不太可能的事”，据她了解，以后新左
营不是不存在，但会变成支线。若这样的话，往后左营站的交通负荷可能会减少。
行政院长卓荣泰去年12月28日宣布，高铁南延从左营案改高雄方案，未来南延高雄车站后
通往屏东。政策宣布后，有市民质疑说，新左营已经有三铁共构，而且从左营站到火车站
，捷运15分钟，坐火车时间更不到10分钟（自强号8分钟、莒光号10分钟），质疑两站距
离太近，但也有人认为，台北站距离南港站也是很近，高雄有停靠两站很合理。
高铁南延路线变更后，交通部铁道局预计今年起陆续启动综合规画及环境影响评估，细节
尚未出炉。
心得：
左营站变盲肠，高铁再度带动亚湾起飞，好像也不是不可能的事情？加上川普放话高阶制程
通通回美国制造，GG是否真的撑得住压力继续投资北高雄还是个谜？最后高雄没有科技业群
落加持，重心回到老市区，甚至连接到新起的凤山、六块厝….哇，怎么重心还没转移就要跑
走了？

很棒最好改到北高雄半残北高雄下去，整个高雄就下去了

高雄进高铁川普的时候搞不好都挂了

高雄市府真的是赔钱货 没贡献又一直吵着要建设

台中表示乐见亚湾都是国有地，更多是限制商业用的土地

板桥和台北站: Am I a joke ?我记得五分钟吧 台北这两站

真的是没救了，赶快回去再85大楼那边继续鸭子划水吧

好爽 绿共为了绑桩废掉自己最大票仓

我们的政府果然低能哈哈哈北高好不容易起来，结果为了绑桩刻意搞死wwww

北高雄是国民党时代的产物美术馆和农16，都是吴敦义批准重划的青鸟当然是看不顺眼

瞧不起我们高雄吗

我早说过，北高雄被南高雄拖累好几年了

看看新左营站的硬件，把它称作支线，这种低能逻辑真的不常见。新左营3岛6线，高火准备多少？记得是2岛4线还没有横渡线，倒要看怎么当终端站wwww

要是当初那些花全国纳税钱盖的大型建设全部放在北高雄，农16绝对不会是现在这样的规模

你是被高雄人扁过有PTSD嘛，高雄什么事都有你的局

就左胶政党想要用政府介入手段，去平衡南北高雄的发展

高火想取代新左营的功用就必须全部重挖，现有预留不够那施工期至少20年起跳。2岛和3岛的差异是硬性差距

高铁高雄车站会盖20年起跳 北高雄还可以活很久北高成熟市区后旧市区差不多烂光了要都更 这时候高铁通车配合

其实从黑龙的台中四年可以明显看出，这种政府介入区域发展的做法通常是失败收场

都市轴线到时候才会又从北高转移回重划的南高

这蛋头学者应该没看过高火预留区域图才在屁有看过的都知道高火是以支线方式做规划的

黑龙振兴中区喊得震耳欲聋，结果卸任时中区还是满地游民与外劳

放心 还要再20年 世界奇观 超越各种历史古蹟

不可能

没用，都市发展轴线翻转是所有城市发展的必经之路，用外力介入方式没有办法逆转这个问题这问题就好像85大楼要活化开一间酒店，对那附近环境改变是很有限的台中金沙百货改建李芳艾美酒店，开张后中区环境和发展问题其实根本不会有什么改变

没人嫌板桥南港离台北近？

像南高雄这类没落区域要重振，要靠全体土地所有权人一起努力，如果只想靠政府或几个财团投资几亿丢一些利多，通常钱都是打水漂而已李芳艾美酒店疫情差点周转不过来倒闭，你们也知道

北部那三站每月的进出人次 大概是左营2.x倍

因此可以明显看出，这几年南高雄的重大建设都像是把钱丢水沟一样，对南高雄的振兴效果非常有限

...你看下沙仑的力度 20年后北高盖满了 资源就会改堆去南高

没有南港板桥分流的话 台北单站每月进出人次很恐怖

南高雄没有土地，要盖什么？盖在空中吗？

轴线翻转就是北边涨到高过南边后 南边就重新出现开发整合利益

产权复杂的土地，难以再活化利用了

也就是再烂个20年停滞不前 就有人会开始整合准备重划

高雄再空转10年吗～

涨到足够的价差才会有经济诱因重新征收都更 房子又老了20年啊

北边涨，要让北边涨结果重大建设都丢南边？南部人的逻辑果然不是我们中北部人能理解的XD如何重新征收都更？谁敢去征收南高雄人的不动产？新闻都报导老害分尸命案疑似是争不动产导致的，谁敢动他们的财产？

政策倾斜国库出钱1坪换2坪这种啊 又不是没看过

你这样就是图利特定所有权人了啊

最乐观预估 https://i.imgur.com/VRCE7oi.jpeg

高雄真的很强

高铁台铁化ing台中没意外也要第二座高铁

高铁..高雄2个站，不管怎么分流，整体一定比一个站好。

乌日离台中主要人口区域真的太远了

我快笑屎 怎么有个老人整天在那边脑补幻想一大堆 哈哈哈可怜啊

房炒完了，剩下的就是民众看运气了

高雄车站是在中间 也不算完全在南高雄

板桥台北是600万人都会区的两个点 不能类比终点设在高火 当然是路过左营往下走

是不会开慢一点

高雄其实有四个站，台南屏东都离高雄很近

都在同一条线上，哪来支？

还要20年是在杞人忧天吗，北高只要台积继续盖，高铁南延是又怎样？

台中高铁站表示！！

这个大地震台北板桥10分钟左右，重点是两站是不同城市

机厂就在那变支线故意不停有意义?

支线不如废站

台中才该有两站

支线？高铁台铁化吗

左营站以后就跟苏澳站一样了，盲肠线终点以后主要班次会走高雄新站

双标啦 高雄可以建两站 人民不能买两房要人人有房买 县县有高铁才对高雄拟人化就是个低薪 还买两房是怎样 不只贷八成 简直贷款20成了吧

20年后再说 现在讨论这个是在..

没工作机会砸再多都没屌用

蛋头学者想像力挺丰富的

20年后的事情现在不想讨论.

台北板桥人那么多能比吗？

民进党的家族族产都在南高 这样搞很正常的

一堆男子汉崩溃

老害+1

高雄车站为界分南北高，正市区在相临的范围，什么男子汉庄稼汉都是乡下XD快去祈祷别被技术合资，还有几年好光景堪虑

台积喔 钱要拿去进贡美国了 台湾-1美国+1

笑死支线 高雄就是扶不起的阿斗

光想就知道不可能....高雄车站规划给高铁的轨道不多吧

高火给高铁的就2岛4轨，无法承担始发功能要增加要大工程，起码20年以上，旁边建筑物要拆

突然希望高雄车站永远盖不起来

台中不会有第二座啦，加强大众运输工具增加前往高铁的便利性比较实在，高雄是左营延伸，台中不具备延伸条件。这不是单纯用运量去说需求大所以就是需要第二座

如果要高雄车站要变大,要大工程,其实也没差,反倒说不如快做,都已经要30年,没差再加个30年,台南桃园地下化更没压力

把高雄火车站当世界奇观在盖，20年后又要盖20年

给高雄这么多资源 也还是一直发展不起来 什么重大税收的产业，这些时间金钱 真的浪费…. 唯一印象就是 给外国艺人场地优惠，办演唱会..,

高雄这样不断的浪费钱，没有人想约束，跟高雄一起在南部的县市也超衰，整个被高雄独占资源，每次陈其迈鬼扯"重北轻南"，多数台湾人应该都翻白眼了，有完没完

颜色对才能硬