竹北有投资价值

所以我对会涨这件事情没意见

但自住去竹科上班来说…

之后真的只会越来越塞

竹北的都市规划一堆只有双向单线

然后大楼越盖越多

大众运输这件事情就不讨论了，大家都懂


之前有个新闻是竹北500公尺上交流道开30分钟

我前几天听到的是台风假1公里开1小时

然后我个人开车经验是2公里开30+分钟

代表时速 < 4

我个人觉得两年后房价会破百没问题（或是已经有了？）

但也会变成常常遇到

500公尺上交流道要开50+分钟

祝竹北居民好运！


※ 引述《csgod1325 (alex)》之铭言：
: ※ 引述《a5292710 (ㄎㄎ)》之铭言：
: : 你会选择买竹北+正高铁+宝佳9字头？
: : 还是选择买台北市+南环线+元利100初？
: 我投新北板桥一票
: 竹北高铁就不是一个正常发展的区域
: 高薪族群很多，服务业却极度缺乏
: LadyM找不到人关了，竹北高铁周边餐饮业人也难找，一直开一直关
: 追根究底还是不热闹，竹北高铁区高房价高房租跟消费人口无法对应起来
: 看看6+plaza那鸟样就知道了，2楼整层几乎都空的
: 身处90/p的高价住宅区，展现的价值连青埔都不如
: 住过这一区，强烈不推荐 租金价格跟这区域完全对不上
: 拉广一点看 竹苗区百货商场体感人潮
: 巨城>竹北远百=苗栗尚顺>新竹远百>竹北高铁6+plaza
: 竹北高铁区人潮是排最末端的，要什么没什么人潮的高铁区这能看吗？
: 当然还是很有多多押宝未来的高铁商办宏汇广场，
: 总是认为宏汇盖好竹北高铁区就不一样了
: 对啦，我当初住6+附近的时候房东也是很自豪的这么跟我说的
: 说有6+是整个竹北最热闹的地方（不过当时没竹北远百）
: 医院盖好整个竹北高铁区就不同了
: 现在来看竹北人应该是全台湾最乐观的居民。
: 即使面对现实逆境，也能满满正能量。
:

竹北到竹科上班 家到公司没下雨30分钟内 九点后20 分钟

新竹捷运冲起来！

从高铁站拉条捷运到竹科也不会？新竹县市长超废

没有捷运的城市

所以是给竹北站前发哥、瑞昱、慧荣买的。台元也行

疴…你是不是不知道有兴隆桥+竹科桥下联络道可以进竹科。5-6公里尖峰上下班骑车15分钟。非尖峰期间骑10-12分。

新竹县市早该合并了大众运输系统，各做各的20年前规划捷运，到现在还在规划

开车就夸张了，普遍25分钟。有时候会40分钟，都塞在隘口三街跟兴隆桥。过了就还好。

非尖峰时段，竹北交通还ok外地人来竹北没开车，只能叫车有时候根本没车

不会骑机车吗？

夸张的是要走经国大桥或者上高速公路回竹北的车流，高铁进竹科真的不塞很多。所以有新竹市的人会特别绕道走公道路接桥下进竹科。非高铁的竹北人偶尔也会绕道走兴隆路进竹科。

发展成自行车步行城市 反正也不会比塞车慢(?)

听说发哥在研议弹性上下班了，但员工直觉是会更被压榨？XD

当初喊合并被零知草 斗掉了 难啊零知草没药救 专门坑自己

反对合并的是外县市的灵芝草，新竹县市不管哪个阵营都马希望合并

废物蓝白挡掉了 没救

台风假明明就大顺畅 是百货公司才塞爆吧

双向单线没啥问题。竹北会塞车就交流道跟对竹市桥梁瓶颈，重划区内交通都ok

硅谷模式 越塞越喷

什么弹性上下班，你肯定不是业内

这三流城市没盖捷运轻轨前,就是没有破百的价值zz

怕进竹科塞车又想住重划区环境可以选关埔啊

关埔根本没人在卖 一堆高铁关埔都有 谁想卖

发哥在研议未来要打卡呀，去问问吧。

关埔没人在卖？ 我刚看了一下乐居有物件待售啊

发哥弹性有用是可以提早上班 晚上班本来就没差

纯论塞车这件事 其实这几年还比较不塞了

住竹北很多人都是在台元上班

年薪千万坐捷运？

至于捷运不用肖想啦 马路根本不够宽 连重划区都不够捷运轻轨都是用来选举的芭乐票 还有人会当真哦

张宗谋 之前还被拍到搭火车 博爱座没捷运就是代表你这个地方养不起来

下班时间竹科到交流道真的有够塞

东科路了解一下

看竹北哪里，要上国一就只能期待杨头有没有办法缓解了

高铁区9:00出门，开车20分到园区发科研议是7-10点弹性上班，这样更容易避开

这不重要，再烂还是会涨能赚，新竹收入就是这么屌

至于交流道，北部哪个不塞的中坜也很塞 林口更塞

新竹客运砍那么多条路线，市区公共汽车还在新竹大众运输需求其实不小捷运当然要盖，路辐根本不是问题红线可以先做六家，竹科，清大，马阶医院，新竹车站年薪千万搭捷运怎么了？台北一堆有钱人照样搭

东科路本身不塞 但要上兴隆桥就爆炸塞 了解一下好吗 XD

现在台铁六家线，使用率也很高

我堂妹把股票上千万的前晨星员工现役发科工程师甩了 也是每天在忠孝复兴等捷运哦 XD

新竹捷运做不起来是因为除了上下班根本没人

其实不会你平日搭六家线看看一堆外地来新竹出差的很多小小的六家车站，在台铁排第42名红线行经路线，和公共汽车1路有重叠但速度快多了

六家线至少串联了新竹台铁跟高铁站，比桃园好蛮多。

高铁新竹站为何消费发展起不来就是新竹市往竹北，除了开车，骑车，以外，大众运输不方便新竹市还可以吃竹南头份外地人消费竹北完全没办法，新埔人那么少

新竹被唱衰30年以上了 持续发展到这阶段 一直持续在打脸唱衰到人 但还是有人要唱衰 讲不听

红线的车站，设在竹科大门附近，再开接驳车到园区，一堆人就不会开车了

台北市都有人在唱衰了 XD新竹之前吹要干掉板桥 被笑一下还好啦

帮总结，楼主自介不是猪屎人

塞最严重的是晴空汇失火那天，兴隆路上有夸张到，第一次看到从兴隆桥塞到经国桥。平常不下雨、没寒流、没事故的话还行吧。

最需要捷运跟都市计画的地方：新竹，

大家支持新版财划法啊，不然税金都被抢了

因为没店家没商办没百货，只有一堆一户一台车的大楼

没救 连经理都骑机车上下班

你不会骑车喔？交通根本不是问题，在同事间的面子才是问题，房子买远了便宜了，搞不好还影响升迁

竹中竹女公共汽车就够了啊 都有直达 大不了读竹北 实中反而真的要一路塞进去很不方便不过县市政府都在乱搞没大众运输真的不太好 他容积率那么高结果旁边双线道 我看是很不妙

兴隆桥规划超烂，只有一条车道根本不够

兴隆桥单向就一条车道真的是不够

兴隆桥另一边桥墩也无法扩建 无解

这就是北市/竹北差别 住竹北豪宅的人需要通勤上班

楼上一针见血喔

住竹北的有钱人就是要赶着打卡阿

生活机能真的硬伤

趋势就是竹北上，双北下。

楼上直接被竹北王打脸 他说竹北未来价120 南港520你还在双北下 XD 我看你们竹北的要不要先内部沟通一下啊 XD