不可能
我分析过台湾跟美国差异 美国为什么可以接受通勤一小时单程
台湾却没办法接受一小时的单程通勤
主要是美国的路大条，通勤是很快乐的，台湾路小条，通勤很不快乐
因为在通勤的一小时，美国是在宽敞的高速大道上欣赏风景放空身心
台湾是在塞红绿灯 市区塞 交流道塞 快速道路塞
一样是通勤一小时，美国人在恢复身心健康，台湾是在耗损身心健康
※ 引述《juice3028 (jucie)》之铭言：
: 会不会有一天大家突然发现
: 花大钱住在城市
: 住起来生活品质不成正比
: 生活日用大多全联都能解决
: 假日再开车上交流道出游
: 不用在城里塞个1小时才能出来
: https://i.imgur.com/IGehSkC.jpeg
:

工时差很多

停车的方便性也差很多

LA表示

台湾路小还要担心马路三宝,专注度要集中一小时谁受得了zz

美国有很多时间可以通勤，他们工时少，薪资高，而且完全不加班，比较在乎生活而不是工作，哪像台湾奴成这样

美国不会塞车？？

美国大城市干道高峰时段也都塞车，但美国人开车不会乱切车道，乖乖排队开起来比较不会那么紧绷那么累

台劳放个台风假 都会替老板抱屈 呵怕老板赔钱

生活形态完全不一样，亚洲不可能住商分离/郊区化

台湾人喜欢打个方向灯就切车道 完全不管后车好不好让任意切车道造成幽灵塞车 这习惯不改 路再大也是塞

这叫...美国时间。加上...台湾风景的。

美国几乎都全责，没有应注意未注意这类低能法规LOL

上面都讲对了。所以我通勤超过20分钟都不要

中肯~台湾市区开30分钟~寿命少30天吧

上班一样会塞 我以前住郊区去公司也是主干道每天塞阿但因为美国人下班时间弹性 下班交通反而没这么塞至于美国工时比较少 我不太认同 操还是一样操只是因为多数工作可以把事情带回家做 造成看起来的假象台湾交通除了改善道路 更应该得从工作型态和文化下手

阿日本就可以郊区通勤

你忘记疫情的时候分流上班(或WFH) 竹科根本不塞了吗

台湾郊区通勤迟早啦，房子更贵+大众运输完善就行通勤模式不一定是开车通勤

美国的郊区化，有另外一个意思，把城市也搞得像郊区，e.g.洛杉矶

美国人也不想要天天通勤一小时好吗..多数人哪会通勤那么久

不要以为美国不塞车 提早上下班避开塞车常有的事

美国各地单趟平均各城市大概30~40分钟，真的超过一小时的还是少数

讲得好像纽约不塞车(塞车税是什么鬼)，好像纽约地铁没人

通勤久就是可怜，哪边都一样

美国一样会塞车啦 想得太美好

美国一样塞到哭啦 不用想的那么美好 下班通勤恢复身心XD

所以环状线就要找工业区啊不然全塞进台北还不崩溃外围就有外围的样子啊美国我以前也至少一小时啊 没比较短 只是很快能上高速跟大家一起塞

请问美国一小时是单趟吗新北很多人也已经单趟将近一小时了

还有在台湾下班后想去哪里吃个什么东西还要烦恼停车位在台湾开车痛苦指数满高的

美国市区不是也会塞

你这是哪个平行世界的美国

工时问题

当然是单趟，美国单趟2小时内都算正常猛一点的单趟2.5小时的也是所在多有，地大咩

台湾乡下也很多大路好不好去看看彰滨和美的路有多大条路很小条的是旧市区跟山区

早上五点就要出门了

我在美国待了6年，上班塞车塞到厌世

未来自动驾驶会变成标配吧

会觉得美国工时少 就跟以为美国房价低一样...硅谷工程师也是责任制的 工时长短取决于个人能力绝命毒师都演给你看了 公立教师休假还要去打工赚外快台湾就是鲁蛇天堂 你知道得愈多 愈深明这个道理

一小时很多吧 台北第二圈外都是

在台湾领基本工资 有比较舒适吗 纯好奇

日本才是鲁蛇天堂==

日本鲁蛇天堂怎么说？我看他们鲁的话连门都不敢出 怕丢脸 台湾是没工作也很开心欸Yamaha社长女儿就很标准

一看就是没在美国生活过的Urban spiral吵多久了还以为郊区化多帮喔*urban sprawl

你一定不是讲湾区旧金山之类的、不然那边尖峰时刻交通之惨绝对比台湾还恐怖

老美没什么在打方向灯，台湾还比较规矩

赞 感谢赖总统力挺年轻人买房

另外台湾巨婴很多，特别爱抱怨

基本上高薪到一种程度 都不是靠正常上下班的不应该拿特定白领来说一样的基层工作 工时很明显就是有差

现在一堆桃园-台北跟桃园-竹科通勤的单趟时间也差不多一小时啊