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https://www.chinatimes.com/realtimenews/20231018005592-260405
内文：
交通部今日召开捷运审查委员会第60次会议，有条件通过桃园捷运棕线可行性研究修正报
告及综合规划报告，总经费由195.58亿元调整为456.49亿元，暴增260.91亿元。交通部表
示，经费增加是把轻轨系统升级为中运量的捷运，若进度顺利可望于2032年通车。
交通部路政道安司表示，审查委员会就桃园捷运棕线于可行性研究阶段采用轻轨系统至综
合规划阶段系统型式变更为中运量系统、经费增加责任归属及中央与地方经费分担等议题
进行讨论，经委员会一致获3点共识。
首先，该路线具北北桃捷运系统整合效益，于新北市境内端点站（BRH07）将与台北捷运
新芦线回龙站及施工中的万大线第二期端点站（LG21）交会转乘，三个捷运计画可以连结
，形成台北、新北、桃园通勤骨干，串联大台北与桃园地区生活圈，且桃园市人口近年急
速成长到达231万人，已超出2018年核定可行性研究阶段目标年预估数。
另就技术层面而言，该路线将与绿线共用机厂及整合维修资源，部分高架路段纵坡由6％
降为5.3％，提高旅客乘车舒适度、增加营运安全性及降低维运成本，克服捷运与市区狭
窄道路争地，可降低桃园市区交通冲击。
此外，台铁莺歌至桃园段运能利用将达饱和，棕线将分担台铁短途旅客（桃园火车站至新
庄），使台铁服务更多中长途旅客。
路政道安司指出，经委员会一致认为，该路线系统型式确有必要性及合理性，获共识审查
有条件通过。路线自桃园市桃园区中正路复兴路口，至新庄回龙地区，全长约11.38公里
，设7座车站，总经费由195.58亿元调整为456.49亿元。
心得：
有点羡慕
中和新芦线的回龙站衔接到桃园车站
这条感觉中运量都算客气了吧