捷运三莺线延伸八德 环评过关
连结：
https://news.ltn.com.tw/news/NewTaipei/paper/1594889
内文：
〔记者陈嘉怡、阙敬伦／综合报导〕为了强化北北桃都会区生活圈的大众运输路网，新北
市捷运工程局提出“捷运三莺线延伸至八德段工程”环评案，环保署环评大会昨天审查通
过。新北市政府表示，综合规划报告七月十七日经交通部铁道局初审修正后，函报交通部
续审，预计行政院核定后七年半完工。
串连新北、桃园都会区
新北市捷运工程局局长李政安表示，三莺线延伸桃园八德段为新北捷运“三环六线”计画
之一，与板南线、三莺线、机场线和桃园捷运绿线构成第三环，将串连桃园市“三心六线
”，布建两个都会区近二七○公里的捷运路网，共同服务北北桃一千万人口生活圈。
与桃捷绿线衔接
捷运三莺线延伸桃园八德段工程，自三莺线终点站LB12莺桃福德站尾轨起，采高架方式沿
福德一路跨越大湳交流道后，于和强路口设置LB12a高架车站，并规划与八德永久转运站
共站，再沿和强路与新辟道路至竖啣埤东侧设置LB13高架车站，接续往南穿越大湳森林公
园南侧后北转介寿路，设置终点站LB14地下车站，与桃园捷运绿线G04地下车站共构衔接
，提供站内转乘功能，路线全长约四．○三公里。
环评专案小组召集人程淑芬指出，此案历经两次环评专案小组审查，开发单位已针对土方
运输沿线敏感区提出减轻措施及环境监测规划，评估运输期间对空气、噪音及交通影响轻
微，并承诺未来于高架车站设置太阳能光电设施，每座车站设置面积至少一四○平方公尺
、设置容量至少二○kVA（千伏特安培）。
环委要求乔木补植
昨天环委仅提一项书面意见，要求胸径十公分以上会移除的乔木不论是否为原生种，都必
须依照一比二方式补植。市府回应，将依照环委建议办理，并补充移补植树种，优先种植
常绿阔叶树原生种乔木。
李政安说明，该计画可行性研究报告二○一九年获行政院核定，二○二○年启动综合规划
与环境影响评估作业，环评通过审议前，综合规划报告已于今年七月十七日经交通部铁道
局召开初审会议，修正后函报交通部续审，预计全线在行政院核定后七年半完工。
心得：
三莺线延伸桃园八德段捷运环评通过了
这边新案还有三字头等正式开工再喷一波
https://i.imgur.com/RwoK2UV.png

可以连到中坜了

从八德搭三莺线到台北，最快应该是在凤鸣转台铁不如直接买凤鸣

有越像日本的感觉ㄇ

快不一定就是好，凤鸣坐台铁不会有位子，坐捷运会有位子

捷运比台铁舒服很多吧桃园捷运进度最近很快喔

八德做三莺线到顶埔转板到台北，会比你从埔心搭台铁到台北还久

我大八扩要喷了https://i.imgur.com/eoWWDtf.jpg

先抓1小时半起跳吧绿线被延期 感觉太久台铁只有自强号舒服点

这条路线是替代目前的到永宁公共汽车，要的是一路都有位子坐

算上顶埔转车 到北车大概1小时15分左右吧

又不是人人都到北车 买不起永宁的买八扩啊

，全程捷运至少不塞车、时间稳定

整天北车北车的烦不烦呀

就算不看北车 到板桥、土城这几个点也没比较快好啦 至少到莺歌蛮方便的 +5分

我从台北回家也会偏好比较久的捷运回家 而不是火车转捷运 因为我懒得移动了如果推婴儿车带小孩 基本上一站式满足最方便

捷运转乘有的站也要移动很久啊 景安 未来的顶埔大概也是反而捷运红线转火车就在隔壁而已

楼上 假如你是要回八德的话 要在顶埔站转乘喔 一样要移动我是说marsonele大大https://www.youtube.com/watch?v=oLaMl0V5NzY 可参考

楼上影片就要走4分多 加转乘等车时间不知道LB12还要转乘？还是直接拉到G04去还好G04两条线都在地下 转乘应该不用太久

桃园进度好快 台中到底在干嘛

希望车子可以变少

绿线施工中、棕线、三莺延伸都过环评了，桃园近几年捷运大喷发…

我大凤鸣要喷发了

台中蓝线有过环评了，桃园离双北近真的爽啊，很多条线都是连着双北开这条不就是新北帮忙的吗桃园吃台北外溢红利就可以很饱了..

不过凤鸣还是有工厂疑虑，我朋友在桃莺工业区上班，宁愿买三峡旧市区起码以后台铁挂了，桃园社畜可以慢慢转捷运去上班凤鸣还是目前北台湾唯一靠台铁的重划区、而且车速不会受到桃地拖延三莺线龙埔重划那边不知道进度怎样、不过我看也是4奔5

有在土城上班或是去三峡莺歌游玩比较加分，去台北太久了

什么是工厂疑虑?废气吗

对啊，他觉得有味道，虽然我没从其他人那听说过就是总之1200首都圈的大众运输越多越好，对所有人都是好事多一条线往台北，就多好几个点可以扩散，双北买不起，可以买外围通勤，八德、中坜，南桃这一带腹地很大

凤鸣住一段时间根本不会闻到废气但风超大他的风向几乎是全年往桃市吹

凤鸣地理位置比桃园区还南边，风往桃区吹？？