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内文：
编按：行政院会通过3800亿元“疫后特别条例”，其中1417亿元用于普发6000元，另有
1370亿元用于强化经济及社会韧性。当中“促进公共运输使用方案”，针对北北基桃、中
彰投、南高屏等三个生活圈推出通勤通学月票。其中北北基桃1200元月票，中南部研议采
“城际通勤”“都市内通勤”两种月票。
立法院21日三读疫后特别条例，其中包括交通部推出“公共运输月票补助方案”，争取三
年200亿元预算，锁定北北基桃、中彰投、南高屏三个生活圈，推动交通月票。行政院会
于23日拍板，北北基桃月票每月约1200元；中彰投、南高屏月票则预计在1000元以内，可
搭乘捷运、公共汽车、轻轨、客运及公共自行车等。
立法院会21日完成“疫后强化经济与社会韧性及全民共享经济成果特别条例”草案三读程
序，行政院随即将把3800亿元特别预算案送立法院审议，预算涵盖九大类，包括扩大公共
运输补贴与加速扩大吸引国际观光客。
行政院长陈建仁20日受访表示，疫后特别条例和特别预算就是要特别照顾租屋族、中低薪
购屋族、通勤族、学贷族，关于北北基桃、中彰投、南高屏等地区月票会按各地区特性设
计方案，让每个民众都能得到很好的照顾。
官员表示，交通部预计21日到行政院报告，交通部本周也将与地方政府密集讨论，细节仍
待行政院会拍板。
交通部目前初步规划，三大都会生活圈生活环境条件紧密连结，鼓励规划通勤通学月票优
惠措施，像北北基桃1200元月票，可搭乘生活圈内的公共汽车、客运、捷运、台铁及公共自行
车等运具；中彰投、南高屏等两大生活圈，因公共运具比北部少，拟推出1000元以内月票
。
消费者最关心如何使用，交通部说，方案还在讨论。交通部长王国材日前表示，方案会因
地制宜，不是每个县市都要推通勤月票，针对通勤少、观光多的县市，会纳入台湾观光巴
士、台湾好行等运具。
王国材先前表示，针对通勤月票，捷运、公共汽车、公共自行车等区域内公共运具，以直辖市
补助一半、非直辖市补助七成五为原则，跨区域台铁及公路客运以补助九成为原则，鼓励
地方政府纳入。
有关“中央促进公共运输使用方案”总经费285亿元。200亿元为月票推动、25亿元补助观
光公共汽车、60亿元吸引国际旅客来台。由于特别条例执行期规划三年，补助期也暂订为三年
；新北市长侯友宜上周列席行政院会时曾建议，盼由中央全额负担，不要只补助三年，避
免造成地方财务的困境。
心得：
来了!来了! 他们真的来了!!
没想到1200 台铁、捷运、公共汽车无限大月票政策真的来了
这波政对于通勤族来说真的是大利多!
399吃到饱感觉好像电信或是火锅
北中南都有份 那到底是北部中部或是南部最有利呢?
又是哪个地方的人民受惠最大?
以及哪一个地方的房价准备直线喷出??
大家赶快来讨论一下吧