过去天龙人认为只有蓝线才是正血统天龙人
时间的变化捷运红线快要站站有利多
平面段目前是没消息，不过周边大面积未都更工业地一定会百花齐放
石牌站开始的石牌商城而几个都更这是小菜
明德站可惜没东西，但离士北科不远
芝山站的天母sogo
士林站不用说TOD开发。士纸的仓库改饭店。士纸工厂改建，新光纺织就当没要动
剑潭站的北艺中心与TOD
圆山的丽宝商场都更
民权西迟早要动的超大基地大同公司
中山双连站更不用说。还有国宾饭店都更
中山北路几个银行总部都更
台北车站不用说
台大医院。中正纪念堂。东门。大安森林公园本来也强
大安站的转运
到信义安和有通化夜市
更别说信义计画区主力百货战区与101站是在红线的世贸101
象山也要延伸再与蓝线衔接一次
更别说观光路线几乎在红线
淡水 士林官邸 士林夜市。中山双连。北车商圈。中正纪念堂。通化夜市。101。像山
在转乘绕回东区
捷运周边涨幅红线占比也是碾压其他线
过去有买的房价崩盘要伤害到你
那你是皮肉伤，其他人是加护病房

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捷运都通车20几年了，在嗨什么

拿已发生的事实出来讲要干嘛@@？

石牌也算台北？都过河那么远了

红线不错啊，没搬来之前也不知道， 后来觉得其实蛮宜居的，想散步去淡水，想百货公司餐厅去天母，想夜市按摩去士林，中山北车也都在30分钟范围内，而且重点是餐厅很少要排队人也没蓝线东区那么多，生活比较悠闲缺点应该只有去信义区有点远，不过象山回来不用换车也还好

过去红线是旧市区 移转到东区蓝线 现在随着旧市区再都更开发 话题又回来红线

楼上正解

旧市区移转到重划区 但旧市区地理位置和机能还是强 时间久了又回来再二次开发 是这样吗

你搞错了吧 红色一直都是重要线的颜色 东京 大阪也都是

竹北高铁附近的机能屌虐捷运

最重要线

竹北也有规划轻轨 建设规划算是国际级的学区就业也真的赢台北市很多

不是有捷运都到的了吗 有什么好战的

推，红线超棒

大阪 御堂筋线 东京 丸之内线

红蓝绿都很精华啊 没什么好战的吧

北捷不精华的应该只有文湖线、环状线、淡海轻轨吧，后两条还算新北的

几年都？

红线不错但还是输蓝线蓝线接三个高铁站，红线怎么比...

谁跟你蓝线才是正统天龙人…..

直接看运量啊

红线的高铁动线超顺当初拿掉南部大动脉就是让红线爽啊直达台大医院 火车站去一趟板桥环状线接高铁台铁就知道远了南北大动脉

是不是天龙人跟哪条捷运没关系，蓝线怎么看都是双北大动脉

红线才是贵族的象征 看那马上上高铁的规划

红线有商圈有学区有公园到郊区也方便～

红线才是真天龙人蓝线是板桥庶民的线 红线是真天龙人的线

部分认同给推主要是红线基期也偏低

101基期低？

你往石牌以北 关渡红树林淡水去看 基期很低阿圆山那一圈也相对偏低所以我就说会嫌房价高的多半很奇怪 多坐几站捷运都嫌

住仁爱路笑看你们在争捷运第一

最顶不是信义联勤 红线300万防线

文湖线不精华？是只有东湖跟文山区不精华吧XD 大直、复兴南北路还不够精华喔

战这个根本没意义，红线有淡水，蓝线有顶埔，但是精华的地方也都确实很猛

开辟新战场值得鼓励~

https://i.imgur.com/3RRFieB.jpg 台北车站不算的话 看其余运量总合啊

竹北怎么又来==

不过河的蛋黄区红线真的每一站都无敌

大安森林公园站运量最小也是蛮有趣的

权贵私家车 谁跟你挤捷运无聊想体验人生挤一下跟螺丝一样 体验人生找捷克

嘘，低调享受就好... 从没想离开红线过...

红线宜居

文湖线根本不想坐，那车厢有够烂

要讲平均房价绿线才是最平均的吧 从松山到新店都没太凹陷的