※ 引述《tfct (小尼)》之铭言：
: 我觉得是忠孝复兴捷运站
: 但是今天有位好像住林口的
: ㄧ直强调是台北车站
: 说东区跟北车比是懒觉比鸡腿
: 五铁共构无敌
: 各位觉得台北市的中心 到底在哪里？
对新北、桃园、基隆人来说，因为不住台北市，所以都是以地理交通来看的
整个台北都会区的交通中枢就是台北车站
而且设计上台北车站均时最短可以到达大台北各个行政区
比如板南线要二十分钟到南港，但台铁二十分钟可以到汐止
往西三十分钟上下板南线可以到永宁，机捷可以到林口，高铁甚至可以到青埔了
但是对台北市的人来说，根本没有什么需要离开台北市内，所以中心会随时代移动
过去大稻埕、艋舺、中山北路、松江路以及古亭商业热络的时代台北车站当然还是中心
可是往西发展马上碰到淡水河阻碍，南碰新店溪，北遇基隆河挤出社子岛
台北东区又是一片待开垦的状态，所以往东发展是很自然的
至此，市中心随着商业活动向东而转移，1980 ~ 1990 年代是东区开发关键年
包括建国高架这个当时看起来像现在台中台74一样在市区外围高架的道路
以及顶好商圈、太平洋SOGO、明曜....等百货的起来
当信义计划区成熟后，东区理所当然的变成市中心
未来内湖跟南港如果也成熟后，就会转移到信义计划区变市中心
但再过去又是被基隆河阻隔，汐止也没啥腹地，所以差不多就这样了
但信义计划区也是下一代年轻人才会开始感受到它变市中心
而它变市中心差不多是环状线东环段通车后的事了
事实上信义计划区还是有本钱当到市中心的，因为它的铁公路交通设计还算不错
要成为市中心你必需在铁公路都有南来北往四通八达的要求
现在板南线已经贯穿东西，未来要等东环取代木栅线(文湖线)成为台北市最东的南北向
届时内湖与文山进市区的捷运会转移过去
公路方面这里基础已经很完善，基隆路往南到公馆，且也是新北中永和新店的进城用路
忠孝东路的台五线是主要东西向公路
快速道路方面北有堤顶大道，南有信义快，东有环东，西有市民高架
所以未来只要东环完成加内湖南港发展成熟，信义计划区就是下一代年轻人的市中心了
它的铁公路条件其实比东区好很多，因为除了共通的板南线外
在东南侧还多了信义线与环状线，新北市与台北郊区会有更多区更方便到达