楼主:
touchBB (CK)
2020-07-03 00:00:17台南已经算是第二南站 会搭高铁95%都是要北上
当然要选在台南市以北的区域盖高铁站
结果偏偏选个归仁....
新市附近有南科 永康商圈 国1 国3 国8夹中间
盖高铁站南科直接喷飞 外国人一下飞机就可以到南科
而且新市有台铁共构 归仁高铁还要另外盖一条火车 没啥经济效应
新市怎么看都屌打归仁
当初为啥不选新市阿?
作者:
dermis (Isolated)
2020-07-03 00:01:00看地皮先买在哪
作者:
GGFACE (ggface)
2020-07-03 00:02:00不就是为了炒归仁那些比较便宜的地=儿
作者: ausome (ausome) 2020-07-03 00:11:00
为什么bb要连发两篇
房版都一堆外行杂鱼 当年不设新市是担心高铁振动会影响高科技厂房
作者:
EtIris (爱的一粒柿)
2020-07-03 00:23:00据说本来要盖在台南市区 但是消息走漏先被炒一波然后要离南科有距离的原因之前新闻就有 震动影响半导体机台所以就改到这个鸟不生蛋的地方
但是高铁路线还是有经过南科啊～还是说减速进站的震动>高速通过?不过说是这样说啦，如果高铁站在新市...那南科的房价可能已经到25甚至更高了...对于南科买方，不一定是坏事...而且新市或善化老实说离南科也有段距离...
我觉得高铁站设在没人地方才是有长远规划啊，辅助将拥挤的市区人潮往外带，青埔跟新竹已经有很不错的效益了，嘉义跟台南只是因为市区人还不够饱和，但是以我搭高铁这么久经验来看，以前都酸台南站多偏远高铁多贵，近几年的连假或过年高铁站已经挤爆又买不到票，大家还不是口嫌体正直。
疴...既然减震这么重要,为何高铁轨道还是穿过南科?因为没别的选了....难道你要改搭自强或客运?
https://imgur.com/a/BVlv2Du 红线左边就是南科厂房红线就是高铁轨道...振动问题???really???还是说是站点定好后才突然发现,啊~振动问题有解~~~~
都要接近高雄了，台南要北上还要先南下才能坐再加转车时间根本差不了多少时间了，除非台铁订不到票，不然才不想去搭为什么竹科就没震动的问题？
作者:
krjr24 (小K)
2020-07-03 06:54:00南科怎不盖在归仁
作者:
LeonKuo (里昂)
2020-07-03 07:23:00台南坐高铁大部分都是要北上 结果要先南下才能北上真的是废到笑 如果有台铁接驳从台南市区到嘉义高铁 我看台南高铁站大概会直接废掉
作者:
bye2007 ( )
2020-07-03 07:59:00请正名：北高雄站
作者:
missher (泡咪)
2020-07-03 08:02:00其实东区永康跟以南的到高铁还是方便啊，还有北高雄的到台南高铁比到左营还快很多，但台南站腹地规划太小，身为一个每周至少2天上台北的人来说，觉得设计人根本智障
作者: c6160605 (林呼呼) 2020-07-03 08:40:00
听说是王*平买一堆地在那边 梦到的
作者:
missin (EVO)
2020-07-03 09:00:00因为立委的利益比你优先
笑死，当年南科管理局跟高铁局是真的认真研究过振动问题，你不相信可以去找当年的规划者来问，你再继续凹啊，越凹越难看。
作者: wewe44556 (fiss) 2020-07-03 09:11:00
怎么可能 当然要盖在南化吧
作者:
EtIris (爱的一粒柿)
2020-07-03 09:25:00竹科在新竹市 高铁在竹北市 明明就不在一起无论震动问题怎么解 这篇问的是理由当初不在南科设站的理由确实就是震动如果你认为这个问题可以解决那应该去跟当初规划的人说在这里讲并不会改变“当初远离南科的理由是震动”另外可以去估狗一下南科减振案
作者:
spmark (这就是幸运)
2020-07-03 09:44:00因为没必要阿，新市善化安定的造镇，靠南科就好了不需要再多一个东西来造镇高铁转台铁或接驳车，很快就到南科，外国人根本方便你是用台湾人的习惯在看事情而且高铁路线来看，新市新化那边要设站的点在哪？焚化炉那边吗？还是新和重划区和社内那边？(淹水区)
作者:
kutkin ( )
2020-07-03 10:12:00其实就是超远搭区间也是要很久 我看一堆厂商直接开车去接送不是都说先有高铁才有南科了还在南科振动...
也许震动议题只是个烟雾弹，谁知道真正答案是炒什么呢？我没去过竹科跟竹北高铁，只是看地图路线感觉跟新市善化到南科也差不多先高铁后南科，咕狗一下应该就知道不是震动问题了
作者:
fegat ( )
2020-07-03 11:15:00这讨论到烂了 就是智障公务员的白痴规划说新市善化不知道盖在哪的 要不要去看南科站地有多大就离高铁轨道大概一两公里而已 足够盖一个共构站了
作者: thinmon (你好瘦) 2020-07-03 12:44:00
我住善化的时候都开车去嘉义搭，科科
南科减震案当时闹这么大，你也google了解一下再来喷好吗？
看完南科减振案我还是看不出来跟先高铁后南科的先后顺序有什么关联还是看不出来高铁选址跟振动有什么关系
就选错地方超浪费时间，搭高铁很快从台北到归仁，结果还要等跟搭沙仑线，至少多花半小时才能到市区
作者:
medusal (medusa L.)
2020-07-03 15:22:00搭高铁当然当然要配出租车，没钱搭什么高铁
作者: sunwow 2020-07-03 18:10:00
选南科设站台南站运量应该会翻倍
作者:
St3480 (乂o煞气a洨贝果o乂)
2020-07-03 18:24:00原来减震只能减轨道通过的震不能减停靠站的震阿…涨姿势了
政治问题，另外高铁桥下南科路段为避免晶圆厂受震动影响有做减振工程
真的是有震动问题，不然何必花钱减振工程，只是和设站无关
作者: boliguo (OLGA) 2020-07-03 21:25:00
其实设置在新化才是最佳解 近南科 市区到新化也不远
作者:
GGFACE (ggface)
2020-07-03 22:05:00振动就虎你们的==还一堆人帮护航我也是晕了
作者:
lionlin (是正妹就K我水球)
2020-07-03 22:46:00南科增设新站 列车进站减速 反而可以减振
本来就会涨的地方 不需要再让它飙 成本过高当然是让成本低的地方 飙到跟前段班一样 那才赚得多
四楼讲的对啊 ，因为南科、高铁两个案子是分开同轨进行，盖下去路线规划好了才发现高铁轨道离南科这么近，后来研究出减振工法才解决高铁没选新市就是成本太高啊 当地地主不想便宜被收购你们要搞清楚归仁也是南科选址之一，如果高铁是选在新市那 南科或许就在归仁了
作者:
klsd (因为爱所以爱)
2020-07-04 23:49:00南科在归仁更好，外国厂商可以直接搭飞机
阿你怎不说南科为什么不设在归仁?离高雄跟台南市区也近然后南科现址下面很多遗迹为什么不选在其他开发南科