延续台北市捷运站的讨论
我觉得好多人在意捷运站周边的环境太乱
我觉得这是好事，表示有些板友sense好，注重生活舒适度
来比较一下日本跟台湾的街景
东京人行道




上野车站周边商店街
https://i.imgur.com/4MjgUs6.jpg
大阪城附近
https://i.imgur.com/uI7UFKu.jpg
台湾人行道
不夸张，这就是台湾人每天的生活环境






现行犯
https://cdn2.ettoday.net/images/412/c412604.jpg
停车占据人行道

路霸占据人行道骑楼做生意


台湾如果要改善环境
我建议捷运站周边徒步10分钟以内范围应优先设置徒步无障碍区域
使用捷运的大宗人口，老人、推婴儿车的妈妈、带行李箱的外国游客等
看到被违规停满机车的骑楼人行道是寸步难行
还有受伤的危险
https://images.chinatimes.com/newsphoto/2019-05-02/900/B12A00_P_04_02.jpg
应该把捷运站徒步10分钟范围变成这样


https://tinyurl.com/y63xmnfk
来一张Before After
https://anntw-prod.s3.amazonaws.com/assets/images/000/008/661/big/合.jpg
https://tinyurl.com/y5gb8bas
这样就可以有好的行走品质
市容较好，对行人友善
居住品质才会更提升

我觉得我10分钟能走3km

人民素养比较重要。基本法律，交通规则不是考完驾照就忘了。像摩托车停车格，明明就10个空格，总是会看到见缝插针，原本停10台，变成停超过，不管别人车身刮伤，就是插进去停，把别人的车移动～

你怎不问为何不设转乘停车场板桥那个不是生意很好？

机车族素质太低无法改变

10分范围那就是60%的北市都要取缔柯师父只会想收费，又不把转乘停车场增加他一直以为收费就能逼去搭公共汽车

我觉得机车要限制发放牌数

不能完全这样比吧？原因很多啦～比如台湾人一个家庭机车可能3-5台，日本就很少骐机车，你当然路上看到违停的少啊骑总量管制跟限制有车位才能买车，但是实务上谁敢推谁先完蛋马上就有人出来呛了你看看现在光是违停开单、拖吊都会被民代喷、民众骂了，总量管制这个想法很好，但是执行起来有难度，且依台湾人的个性，一定想办法钻漏洞，比如找人头等等，折衷一点的办法我是认为，提高拖吊的强度，现在拖吊场的量能太小了，比如板桥55万人，才一个华江拖吊场，新庄、泰山、五股约近60万人，也是一个拖吊场，其中拖汽车的应该只有6-8台、拖机车的更扯才一台，一台一趟也才拖10台机车你没有提高执法强度，跟提升拖吊的能量，订再多规则都没意义白话一点讲，人都是自利的动物，当你规则变严代价变重，他就会考虑去避险了

干脆拍照检举有奖金好了，不必那么多拖吊车

其实不用加强拖吊，只要简化违停开单然后可重复开如2小时开一张，让车主够痛，自然就不会违停了...

楼上a大应该不知道现在怎样了

规定都摆在那边，自己检举不就好

现在2小时开一张法规还是在，但是只能给警察来开，另外就是你一个车被重复检举，警局这边还会想办法通知车主，并且尽量依开一张为限去看看各大议会民代喷成什么样子就知道了各地的警察局长被骂到跟小朋友一样

I大法规有改吗？怎么完全无感＠＠b

直接禁摩就好了

反正就是想尽办法让你民众很难检举啦，真的检举很多张也是尽量开一张，然后再通知违停的车主应该不是说法规改，是警察他们自己有调整举发的作业流程不然其实照大法官释字本来就能连续罚（2小时），问题是现在警察局这边很难扛的住民代压力...都尽量少开，就算警察到场也依劝导为主你认为台湾人你劝导他有用？

会掉选票阿 谁敢严格取缔XD

https://i.imgur.com/Dga0rGs.jpg2小时举发一直都在，问题还是回到原点，法规怎么严格，不敢执行或者确实执行都没用

两个捷运站算20分钟~都有可能从这个捷运走到下个了

台北市人 对柯P执政这几年 罚单 停车费 普遍都有感重点在于私人运具成本太低1280月票 我保证 都是新北人 在台北市工作、上学会买居多，你台北市人 在台北市工作 短途骑机车 捷运站数少买啥月票?? 而且台北市人 在外县市工作 也都会自己开汽车

全面收取停车费、全面调涨地价税，赶走懒老穷，解放台北城

上高调 打高空 人人会最好是买汽车 还要自备车库

万华区长选我，我向各位保证，八年内让三水街超越华尔街，让万华区超越上城区亚洲第一双子星，世界第一万华区

台北市人不是水准有多高，是见警率相对高，当然会相对乖点

自备还好？承租的拿证明来也行啊，本来就不应该你买车，然后把车停在公有的地上，让全民来承担道路拥塞吧？

说真的举发别人机车乱停 也没有钱赚 会这样搞也真的嫌

要买车本来就要把停车问题一并考虑了不是？

检举没钱赚还一堆人检举，扣除有些可能真的太闲以外，大多

公园路边 随便停 社区随便站 台北是一堆老房

柯P没有连任压力，柯粉 可以加强施压 不过柯目前目标放在民众党 没时间管你这些小事情

停车位一定要车库干嘛？你租私人土地的停车场也行啊，一直讲老公寓没车位，没车位不能租吗？一台车几十万上百万都买了，车位一个月几千块不能租？

自备车位没用啦，大台北加桃园通勤圈这么大，十个人一台车都灌爆台北市总不可能叫开车的人自备台北车位，那根本没几人进得了城

所以我上面才说，台湾人超会钻啊，直接提高拖吊强度就好了马的～一堆脑残，每次都直接违停在路上，后面塞一排了，还装没他的事3064一点羞耻心都没有你违停闪远一点，尽量不要影响太大，大家睁一只眼闭一只眼，有些直接给你挡一个车道买便当我一个红绿灯等了3次真的会抓狂

法规就订在那里, 是执法不力的问题

先把台北市的都市更新 搞定吧~~台北老房跟东京没办法比

爽啦

有人扯车位的 我就拿捷运亚东站来讲 附近就三个停车场没有一个是满位的 然后咧 人行道停了快100台这边还立了大概五块禁止停车的牌子唷 结果数量太多警察反而不太敢开单 也是好笑

你是不是忘了汽车? 捷运周边也一堆打双黄灯违停的汽车怎特别遗忘了呢? 还是说你..............恩 不意外

亚东又不不是北市

亚东都到桃园去了………

我觉得车价要提高5倍

日本是脚踏车乱停

这问题牵扯很广，不是直接禁止就能很容易解决，首先捷运不是到哪都方便（可以扩增、公共汽车转乘等解，但是有成本压力，运载量转移又是另一个问题），然后禁止机车会连带影响机车销售业者、维修业者、UberEat，进而影响材料行、加油站，同时电动机车也要跟进，当然还会影响选票，法规、路牌、城市规划全都要更新，当然这些不是无法解决，而是牵一发动全身的问题。增加持有成本虽然可以少部分的控制数量，但是因为习惯使然即使成本增加

台北还有救，其他地方没救了

也是咬著牙硬用，并且一边骂执政者无能，个人臆测成效很有限。我能想到最简单的解法还是砸钱盖停车场（或是楼？），有提供停车途径的前提下罚款才有力。

收费停车比禁止有效吧

你不要选票了吗

直接禁止机车买卖最快-然后全面推行骑脚踏车与公共汽车服务！

台湾永远都不可能像日本这样，因为这是人的问题XDDD

只能说 比这问题严重的议题还很多 没必要先处理

机车20年都不会坏，超可怕，利益问题，很难

机车已经是算不错的结果 没机车就会跟国外一样 单双号车牌轮流开 不过违停是没救了 都市规划就是烂 也没有人敢抓骑楼违停 违规堆放私人物品

为什么要花人民纳税钱一直盖停车场，看过一个分析有写欧洲的都市规划是规定一个区域停车上限，借此抑制私人运具推行大众运输，好空气跟行人友善就是这样来的

追根究底这是教育问题

议员第一个会出来靠北啦 台湾最大乱源就是政治人物了

三个可能，一改善穷，二改善懒，三改善教育

跟你保证怎样做都没有用台湾就是基因烂素质低端你禁摩看看减摩牌照看看会怎样垃圾国家没救!有钱就移民吧！免得越想越生气吐血而亡

干麻只说机车，汽车停车格也全部取消，全划红线，不准临停上下车，小黄也赶走，我就支持。

你们的方法太复杂 机车一天一百就解决了 =.=

汽车违停更该取缔，一台车就占用一个车道了

汽车违停并排造成交通阻塞一起抓

机车真的很丑

日本路边停车少，设置栅栏大家都别想违规也保护行人日本人素质没比较高，是交通违规的代价会让人害怕

在台湾 汽车违停才是真的祸害 都死多少人了

有人说汽车违停不抓吗?

没办法吧 日本机车少，泰国也是机车到处停

都市规划+政策规定烂才是主因,人民素质会因为这两点改我上次从奇岩要到天母新光用捷运+公共汽车要1小时,后来我就电影差点看不到,之后就骑车了,捷运点太少,公共汽车路线烂在福冈住过几个月,每天乖乖骑脚踏车,环境使然呀

先把停车空间规划好

违停就都该抓阿 说要抓机车就急着拿汽车出来救援?

政府不愿意解决机车取缔问题