※ 引述《Pravda (真理报)》之铭言：
: 铁路地下化 高雄铁路沿线周边老旧建物优先辅导都更
: 2019-06-21 09:49联合报 记者谢梅芬╱即时报导
: 高雄市区过去因纵贯铁路经过，造成都市发展屏障，铁路噪音及交通阻隔，铁路地下化后
: ，沿线周边老旧建筑物及空间，高雄市都发局要列为优先辅导都更重点地区。图／高雄市
: 都发局提供
: 高雄市区过去因纵贯铁路经过，造成都市发展屏障，铁路噪音及交通阻隔，铁路地下化之
: 后，沿线周边老旧建筑物及空间，高雄市都发局要列为优先辅导都更重点地区。都发局长
: 林裕益说，今年7月以后，都发局将协请当地里长征询社区意愿，如有意愿，市府立即结
: 合都更专业辅导团队，走入社区进行说明会，提供都更相关法规资讯及补助奖励措施。
: 林裕益表示，已针对台铁左营站到凤山站间，沿线15.37公里两侧各约300公尺廊带，总计
: 812公顷的街廓，完成调查规画，评估盘点出11处较具有都更潜力的老旧社区，将列为优
: 先辅导都更之地区。
: 都发局都设科长罗椉元说，罗椉元表示，盘点较具有都更潜力区位11处，包括果贸国宅、
: 内惟、青海/九如四路间、鼓山车站、台电变电厂、三块厝、高雄车站、民族国宅、科工
: 南馆、正义公园、曹公圳沿线等地区，将列为优先辅导重点地区。
: 都发局指出，铁道周边的住宅商家，可借由都市更新整建维护或重建，及危老屋重建等方
: 式进行改造。至于闲置空地，将结合“清净家园”及“大学生根”等辅导计画进行社区营
: 造。未来将成立专业辅导团队，走入社区举办说明会，提供市民相关辅导改造方案及补助
: 措施等资讯。
: 高雄市区过去因纵贯铁路经过，造成都市发展屏障，铁路噪音及交通阻隔，铁路地下化后
: ，沿线周边老旧建筑物及空间，高雄市都发局要列为优先辅导都更重点地区。图／高雄市
: 都发局提供
: https://udn.com/news/story/7327/3884429
: 抛砖引玉一下，有没有对高雄地产熟悉的版友可以来帮忙分析这几个地方
: 包括某些都市之瘤都更的情况如何？
都更大概又被大地主和企业拿去骗容积了.
例如远雄最近转手出去的那一块火车站旁边.
国光客运那一块,是三个地主合办都更(我记得还用危老)
三个都财团,手上土地都很大块...但是适用都更法也适用为老.
目前都更主力都是这种,大财团手上屯的空地,跟旁边另外两个财团和再一起.
就符合都更法(我忘了是不是要三个地主以上)
然后人民的老旧建筑...
谁发神经去碰那个.
京城中正路那一块到今天都还没开始盖.
先搞定那个你在跟我说有人要搞民宅都更..XD
不如学庆旺老总,直接收整栋办公大楼拆掉从盖比较快.
至少办公大楼持有者大多都是法人或是投资者,比较理智.
都更没有强拆能力.
根本都不动.
都更就应该是85%同意,15%人民管你去死,就是强拆,阻挡就是抓去妨碍公务起诉.
这样你才可能都的动.
你做不到这一点,那都更就很难施行.
尤其是穷人,根本打算一次跟你捞一大笔翻身..XD
一间例如民族国宅那边的公寓好了.
我刚买一间110卖掉210...前一个星期成交的,我房地合一申报都还没写.
你觉得你去都更这个,那些在地屋主会跟你国家要多少?
一坪换一坪只是一般居民基本,一坪换一坪还要加车位的人应该还是一整排.
房子不要,你给我1000万,不然打死不配合的,绝对是很多人...
你看你怎样都?
你去都我们旁边店面可能还比谈那些公寓容易些.
毕竟一栋大楼大概地基250up就ok,透天店面地坪大约20~30坪,后面透天大约17~20坪.
你只要谈15户以内就可以都更一栋大楼...
这种可行性高太多了...
so...
其实民族国宅都更被讲很久很久很久了.
超过十年...你看多久.
但是就是因为京城中正路案卡死,所以所有都更都停摆.
包含河西路"爱河沙屋"都更.
全都挂点...
偶尔有在地议员在议会讲个两句,就又没下文.
甚至议员都放弃了,打算请文化局去做外墙彩绘...XD
而这些地方,我都曾经持有过房子.
所以...呵呵...这些故事,哀,就是这样子...