看到这些推文 觉得出来说几句话好了
我民国88年住的大楼迄今 就是车塔
台北市因为基地面积大小 ㄧ般的基地大概200坪左右
尤其是40~50户大楼
有几个大楼可以双向车道坡道平面
有坡平的能单进单出去很好了
如基地不够方正或长形大概只能作机械式的
个人跟亲戚经验
12F一层4户 单进单出坡平
14F一层3户 车塔
单进单出 最讨厌碰到会车
管理费方面 坡平是月缴500 车塔是月缴1000
我大楼车塔可停50部车 没排队取车时约等50sec~1min
有排队大概等ㄧ人多ㄧ分钟 18年来最多等两位 = 3min左右
接下来说优缺点
坡平的停车场是铺EPOXY 久了破损要重铺的话 车要移走 且ㄧ周不能停车
隔壁如果停大车或名车 他停的很靠近你 奇摩子会差
车塔的大概ㄧ年会碰到ㄧ两次故障 然后无法用车 但都ㄧ天之内可解决
我也当过这大楼主委 印象ㄧ年车塔保养费约30万
大约15年左右要换纲索跟钢轮 ㄧ次约50万
缴的车位管理费目前是足够支付
车塔的保养合约就是ㄧ年ㄧ签 24小时随叫随修 跟每月固定保养
再来说下机械式车位
我印象台湾联通的是类似摩天轮方式 ㄧ个个轮流下来
我家的是中间平台 车上去后是左右停放类似仓储的
个人还是觉得当停车场没法作坡道时
车塔式的比人车都要搭电梯上下的安全多了
至少车塔是人停到平台 离开后按关门 车子才借由平台上下
不会有人车搭电梯ㄧ起摔下去的情况发生
平面车位大概要比机械的贵100万
另外坡平是想买还不见得买得到
自己在看房子 车位好坏顺序还是放在房子格局好坏之后就是