内文：
2017年07月11日07:33 前瞻基础建设特别条例已在立法院3读通过，台南市获核定4个轨道
建设案，台南市交通局表示，捷运蓝、绿线2020年展开施作，预订2024年完工。今日出版
的《中国时报》报导，交通局长林炎成表示，台南市是6都中，唯一没有捷运的直辖市。
至去年为止，台南市的公共运输运量已达2003万人次，台南先进运输系统已完成规画，共
有12条，路线总长度合计207公里，其中蓝线、绿线已纳入前瞻基础建设计画。捷运蓝、
绿线预计2020年展开施作，2024年完工，2025年试营运。（即时新闻中心／综合报
连结：
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170711/1158378/
其他：一则以喜;一则以忧
喜的是台南总算有捷运了，生活更加便利，可疏解假日塞车之苦
忧的是建商又有更多筹码抬价了，买房更加困难

没fu 南部机车再战30年 看看高雄吧

超正当理由 唯一没有 所以要有才公平

最需要盖的是台中蓝线 都拖了几年了

也可以看不靠近捷运的房，以此为由杀价啊。

台中蓝线一直到去年才被交通部核准

炒房囉 :))))))))))

台南是六都唯一没有捷运的，那就没有啊，为什么一定要有捷运。要看这个城市的体质适不适合，而不是一窝疯，那些都是纳税人的钱啊

只把钱丢台北就是人口会超集中台北房价会超贵其他县市人口外流产业萧条，在台北打拼很苦，在家乡难找工作也苦，恶性循环以长远一些的国土计画来看，资源应该是要往其他县市分配一些没错

长远来看 大家都均分 死得更难看

台南有捷运不错阿，乐观其成

可能要2040年才会通

台湾需要轨道运输拉近城乡差距，人口过度集中不是好事

希望可以盖到绕台湾一圈

台南人什么时候有使用公共运输？？市区 有人在搭？公共汽车

没在搭公共汽车又不等于就不会搭捷运，要我从东区到安平搭公共汽车，我还宁愿自己开车，若是有不用停红绿灯也不用担心塞车的捷运，就会选择搭捷运

台南早该有地下化轨道运输了，市区停车困难度堪比台北，只是违规捉的不严六都每一都人口都有五十万以上，这样的人口密集度在欧洲任一城市都养的起轨道运输所有轨道运输赔钱都是建造成本摊不回来，只扺营运成本绝对有剩

喜闻乐见

唉

4年盖好捷运？？？？少骗了

太好了~全部盖捷运全部亏钱~大家越来越穷!

2040年才会通吧~~依照过往的经历

台南是要骑车去达捷运吗 这样直接骑去目的地就好XD

高架单轨...嗯也好啦，希望三宝少一点就好

说个笑话:2024年完工

明明注定是悲剧的建设 为何就硬是要盖 先别说中西区这 我天去理论上台南居民水准最高的东区办事 崇学路、崇善路那一带 我单单从崇善路头走道崇善路尾 就不知道在骑楼里里外

4年盖好？台中光是规划就花了20年 XD

还有 单程20↑(市民优惠价可能15↑) 这种票价在台南没什么人会肯搭啦 来回一次就可以让你骑车3天了...台南是高假单轨 又是绿营执政 抗议很容易就压下去 4年不见得不可能...

地主跟包商爽赚，在地年轻人继续外流吧

跟大家说一个笑话 台南有捷运....

公共汽车不先搞好盖捷运 白痴官员

连公共汽车系统都不好好建置，只想做蚊子工程捞油水

资源集中的台北在亚太都没竞争力了 分散会更好？

人口都要变少了盖这些是给外劳用

台南真的很需要捷运...每到上下班时间跟假日，市区根本超级大爆炸，说公共汽车不做好的人根本天龙人心态，车都一堆了还让公共汽车来挤

车的问题只要违停检举有奖金就解决大半

到底是谁会搭，真烂。 高雄捷运都做不起来了

台南路太小条 捷运有必要 跟高雄比的话

端午连假去台南 车站附近机车都租出去了 没机车骑只能搭公共汽车 结果公共汽车上一堆观光客还包含陆客、港澳、日本客 谁说没人搭的 居民出家门吃饭逛街可能不爱搭 但观光景点有捷运的话一定有市场

捷运是观光客会搭啦 在地人有人会骑车去坐捷运? 台南市区其实不大骑机车大部分20分钟内都会到

台北有我也要有,典型的小岛国家心态(眼界超小)

捷运盖给观光客搭？那花莲也来一条吧

台南是规划单轨高架 成本 运量 都跟台北的不同 不太能相提并论