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作者：MyGoNews方暮晨
时间：2016-11-11分享到：Facebook 分享Twitter 分享 字级：
桃园铁路地下化计画可行性研究，交通部审查修正通过，将报行政院(图：桃园市政府)
新闻摘要
桃园铁路地下化计画可行性研究，交通部审查修正通过，将报行政院
【MyGoNews方暮晨/综合报导】交通部2016年11月9日召开“铁路立体化建设及周边土地开
发计画审查会”第6次会议，审查桃园市政府提报“台铁都会区捷运化桃园段高架化建设
计画”改采地下化可行性研究报告，审查通过“台铁都会区捷运化桃园段高架化建设计画
”改采地下化可行性研究报告，桃园市长郑文灿表示，桃园市为国门之都，人口成长快速
，桃园中坜两站旅运量仅次于台北车站，桃园中坜铁路沿线住宅密集，也无法承担高架化
的噪音及景观的冲击，桃园市民对于铁路地下化的共识程度很高，而铁路地下化是桃园的
百年建设，对于形塑北北桃生活圈，将人口疏散至桃园，以及打破铁路阻隔及前后站落差
，将桃园与中坜融合为一个都会区，这些效益都是非常明显的。桃园铁路地下化的自偿率
，合并计算车站开发等效益，到达20％，已经超过行政院所要求的14％，这是一个有价值
的公共建设。
交通局长高邦基表示，桃园市政府将在铁路地下化的可行性报告，经行政院核定后，以缩
短建设时程为目标，桃园市政府希望争取2018年底行政院核定综合规划，2019年进行工程
设计施工，2025年完工通车为计画目标。原来在2009年核定的铁路高架化方案，包括增设
平镇站，在地下化方案中，原路线及车站不变，已经完成的桃园新站及临时轨道，也可以
继续使用，同时，机场捷运中坜蓝线也变更设计，中坜车站降挖5米7，以配合铁路地下化
，这些准备工作，都可以顺利衔接到地下化。
高局长表示，桃园铁路地下化自桃园与新北市界延伸至平镇区(不含新北市段)，除桃园、
内坜、中坜等3座既有车站外，增设中路、永丰、中原、平镇等4座通勤车站，全长约
15.65公里，沿线消除平交道17处、陆桥5座、地下道4处，总经费约950.2亿元。在审查会
上，交通部表示，分担经费原则，未来都必须按照“铁路立体化作业要点”规定，各直辖
市必须一致，经过计算后，中央分摊总经费55.67％，合计529亿元，市府分摊总经费
44.33％约421亿元，扣除自偿性经费192亿元，可以以轨道贷款方式，待车站土地开发完
成后归垫，其余229亿元，必须由桃园市政府分年编列预算支持，市政府预算负担率约为
24％。
高局长指出，考量桃园铁路地下化计画整体最经济、可行方案，除沿用原桃园铁路高架化
计画临时站及临时轨，并于台铁桃园站及中坜站采“台铁在上、捷运在下”规划，与绿线
及机场线捷运接轨。桃园车站已规划空间，将与即将动工之捷运绿线G07站衔接，而中坜
车站部分则与高铁局兴建中机场捷运延伸线A23站共站，桃园市府已与高铁局达成共识，
A23站将配合调降5.7公尺及退缩6公尺，A23站前横渡线配合调降 3.2公尺，高铁局已于
2016年10月将修正计画提报行政院。
高局长说，审查意见市府将全力配合，并尽速修正铁路地下化可行性研究报告书送交通部
转行政院续审，让铁路地下化早日通过行政院核定，后续将由交通部办理综合规划、环境
影响评估及施工。
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http://www.mygonews.com/news/detail/news_id/119021/%E5%8D%80%E5%9F%9F%E5%88%A9%E5%A4%9A%EF%BC%81%E6%A1%83%E9%90%B5%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E5%8C%96%E4%BA%A4%E9%80%9A%E9%83%A8%E5%AF%A9%E6%9F%A5%E9%80%9A%E9%81%8E%EF%BC%8C%E5%B0%87%E5%A0%B1%E8%A1%8C%E6%94%BF%E9%99%A2
其他：桃园铁路地下化是玩真的，但经费增加近3倍，中央和地方一起买单