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内文：
2015年12月24日17:03
(新增：高铁局说法、桃捷董座说法)
机场捷运明年3月底通车，恐6度跳票？交通部长陈建宇透露，机捷整合测试遇2大问题，
一是厂商与下包合约争议影响测试不稳定，台北到桃机直达车无法在35分钟内抵达，多出
2分钟，但技术可解决；另一关键则卡在将接手营运的桃园大众捷运公司要求机电合约以
外的增加3个月模拟测试，且不愿纳整合测试并行处理，交部将持续沟通，坦言恐影响通
车时程，仍以3月底通车为目标。
高铁局坦言机捷依合约“考试”不下5到6次，都未过关，曾误点105分半途放弃。桃捷董
座何煖轩则表示，不清楚交通部与厂商合约，但模拟测试3个月是经政院核定。
陈建宇说，目前桃园机场捷运已进入整合测试，但因厂商与下包有合约争议，导致测试缺
失改善进度上受到影响，包括台北到桃园机场直达车应35分钟内抵达，目前要花37分钟，
另依据班表每3分钟要发一班车，目前仅能达到3分钟15秒发一班车，差15秒，但这些瑕疵
技术上仍可在时程内解决再交给桃捷公司，但因机场捷运将委外交给桃园大众捷运公司来
营运，因此整合测试让营运单位先进驻参与，好处是可让对方营运较顺手，但坏处是测试
上在合约以外的项目上挑问题，让交通部相当棘手。
陈建宇指出，桃园大众捷运公司要求合约以外的模拟测试3个月，但模拟测试项目多已包
含在整合测试项目中，交通部也认为做模拟测试是合理的且同意，因此希望可以在整合测
试中并行处理，缩短模拟测试时间，即可达到明年3月底通车目标，但桃园大众捷运公司
有自己的看法，交通部将持续沟通，目前仍以3月底通车为目标，若与桃园大众捷运公司
沟通不顺畅，进而影响通车时程，交通部也会尽早公布。
高铁局总工程司钟维力表示，根据合约规定，测试稳定度须达97.5%，厂商有把握后可要
求高铁局验证，通过后可进入7天稳定度99%测试，并进行模拟演练后才能提报履勘，通过
后才能通车，今年9月与桃园县、桃园大众捷运公司签备忘录，以明年3月底通车为目标，
但现面临一些状况，因号志测试不稳定，厂商与下包合约责任争议影响测试稳定度，造成
严重影响，曾经稳定度最低仅40%，最高也曾有100%，厂商有把握后可要求高铁局验证是
否达到合约稳定度标准97.5%，但考试不下5到6次都未通过，有次还因电联车保险丝坏掉
导致列车误点105分钟，该次考到一半就放弃了，坦言7天内要达到99%稳定度是很大的挑
战。
钟维力指出，桃园大众捷运公司对测试也有也有较严格要求，好的一面也曾因测试发现一
些问题，但对厂商来说因为非合约说好的项目，也造成困扰，但会去沟通，希望厂商尽量
比照营运单位要求来做测试，以往桃捷曾提出5个月模拟测试要求，后来改为3个月，今年
9月签备忘录时则说时程上愿意努力，但机捷可要求模拟演练要做多久。
桃园大众捷运公司董事长何煖轩表示，他不清楚交通部与厂商的合约怎么订，但做模拟测
试3个月不是额外的要求，当时三方协调时，计画中已有提到运转测试3个月后将再进行模
拟测试3个月，之后才能初勘、履勘，该计画也提报行政院工程会核定，且当时会议记录
提到以明年3月底通车为目标，最多不超过5月，没有模拟测试桃捷无法接受，现行营运测
试桃捷的人都无法自行主导，模拟测试才是自己来做，不能不做就通车，“大家都期望尽
早通车，但一定要安全，否则模拟测试缩水，到时候死都死我，大家都脱手了。”(李姿
慧／台北报导)
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