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内文：
引导搭大众运输？北市机车格全面收费 专家：加重百姓负担
记者刘禹良、顾展珑／台北报导
先前柯市府为了减少机车数量，希望民众改搭大众运输工具，所以考虑实施机车停车格全
面收费，而且年底就会上路。不过就怕机车去停到骑楼、巷弄形成违停，因此现在拟定，
在人潮较多、停车场机车格位充足的区域先开始实施，像是火车站、商圈、捷运周边等等
优先收费，专家也建议，如果真的要全面收费，民众恐怕会反弹，或许可以考虑“差别收
费”，像停车2小时内收10元，超过2小时收30元，让民众少点反弹 。
北市机车格收费 拟先划"优先区域"
机车硬塞进格子，跟旁边机车挤成一团，想停机车格真的好难。台北市机车将近180万辆
，停车格却不到18万，一位难求 。先前柯文哲挥大刀，想用价格引导搭乘大众运输，就
拟定机车停车格年底前全面收费，但民众恐怕还是很难买单。
北市机车格收费 拟先划"优先区域"
机车骑士：“那也没办法，要配合吧！要不然怎么办？不然开发罚单一张也满多钱的耶。
”
机车骑士：“就不会想要停车了吧！会改搭大众交通工具。”
机车骑士：“机车停车格已经不够用了，如果开始要收费的话，那少部分的人应该会找到
巷子里面乱停。”
不过市府考量从松山火车站大型商圈、捷运周边优先收费，因为这些地方交通方便、大众
运输工具可到、地下停车格位也充足，应该让出平面空间给行人行走。
北市机车格收费 拟先划"优先区域"
中华民国机车党主席董建一表示：“合法停车的人被因此加重税收，那其他更多是完全找
不到车位的人，只能被迫往巷弄内去钻，他想要引导停车秩序的效果不会达到，却加重了
一般老百姓的负担。”
北市机车格收费 拟先划"优先区域"
只是就怕有些人不想缴钱，干脆危停在骑楼或人行道。专家建议，可以采取两阶段差别收
费，像前两小时收费10元、超过两小时收30块，区隔临停或久停建立停车秩序，这样真的
要全面收费或许民众也少点反弹。（整理：实习编辑何昭融）
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