作者：āO者曾丽芳╱彰化报导煺迌亢伄q子报Vꀲ014年10月8日 上午5:50
工商时报【记者曾丽芳╱彰化报导】
美国维多利亚邮轮集团昨（7）日宣布，将砸下50亿美元（约新台币1,500亿元）、5至8年
内在彰滨工业区打造邮轮码头观光区，包含邮轮母港及五星级饭店、购物商场等水岸观光
设施；同时也要在台湾建造2至4艘10万吨级以上的豪华邮轮，把彰滨打造成为“亚太邮轮
产业中心”。
这是彰滨工业区纳入自由经济示范区之后，首桩重大投资案，投资规模一举超越Google。
彰化县政府昨天在县府举行“彰滨工业区纳入自由经济示范区暨招商引资签约”仪式，由
彰化县长卓伯源与维多利亚邮轮集团总裁毕东江主持，双方当场签下高达50亿美元的合作
投资意向书。
卓伯源表示，期许未来的彰滨，成为不亚于新加坡“Marina Bay”滨海湾的高端观光服务
业重镇。
昨天参与签约仪式者包括全球最大COSTA邮轮集团前总裁Mr.Foschi、上海市水上旅游促进
中心副理事长戴志刚以及维多利亚集团合作厂商等。
毕东江表示，全球邮轮客源每年高达2,000万人，预估未来5至10年，还会再增1,000万的
客源，且集中在亚洲市场，尤其是中国大陆。
毕东江表示，为提前布局大陆蓬勃发展的邮轮市场，集团将利用彰滨工业区广达300公顷
腹地，打造一座邮轮母港，可一次停靠4艘大型邮轮，同时也会在上海、韩国及日本寻找
合作的港湾，积极抢攻大陆及东南亚的邮轮市场。
1971年从海洋大学商船系毕业的毕东江，因对邮轮旅游产业贡献卓越，曾获颁海洋大学名
誉商学博士学位；其父亲于经济部退休，又曾在“世界船王”中国航运公司董浩云手下服
务。他个人有一个梦想，就是行遍大江、大海，如今打造亚太邮轮产业中心正是圆梦的开
始。
维多利亚邮轮集团成立于1993年，总部设在美国纽约，是知名的豪华邮轮集团，1994年进
军中国大陆，成为长江三峡邮轮的先驱和创新者，有五星级超豪华邮轮评价；也获得世界
各地的旅客的赞誉。
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员林起飞?

我猜这样搞的结果客源还是狂输以基隆当母港的丽星之前也有人想利用高雄港，没多久就放弃，乖乖去基隆另外彰滨搞这个，不怕公视又去拍纪录片找碴引环团抗议?我论彰滨最后会变修船厂的可能性高于盖商城选彰滨很明显就是当基地，去高雄或基隆载客都近基隆跟高雄的停泊费太贵了，台湾没得修又要开去邻国

是靠彰滨那一带井喷啊！那边地超便宜的！

而且鹿港的交通状况比起高雄跟基隆要惨太多了真要邮轮客从彰滨上下船，中彰投市场要赢过北北基才行另外一个因素可能是两岸邮轮协议只准两岸船只载客前几年丽星疯狂想开基隆到上海都被打回票气死他们家老板现在这家进来搞要直接挂中华民国船籍的话就有趣了

彰滨工业区纳入自由经济示范区，台湾有自经济区吗?民进党党主席，上台第一句话，反对自经区，因为，双方对等开放0关税，有行业受不了，

高雄都造游艇的，跟邮轮产业也攀不上关系吧

基隆：哭哭，我也是自经区阿，没人爱喔基隆不是号称要转型发展邮轮观光...

基隆不是号称，是已经是台湾邮轮市场之首了台湾出发的定期邮轮只有基隆有开，外国船到港也居首基隆港根本停泊费超贵，但交通真的没话说中山高的起点就在港边，团客进出台北东西南区都快自由行的有Bus 有Train 搭去台北玩就够了而且基隆根本没腹地给这公司，离开港口全是山区基隆港在客船方面根本是松山机场一样抢手

全台起飞，感谢有你

拿香港来说，基隆是海港城，彰滨则是要搞启德邮轮码头台中港的潮差太烂了，而且离中部景点其实偏远彰滨有利往日月潭甚至阿里山的团客，对自由行很不利不过台中BRT没进台中港的话，其实自由行一样烂到有甚

彰滨那边开了很多条高架快速道路直接连结高速公路，来这里发展的交通方面不用担忧

基隆就是没地才惨阿，这如果摆基隆就飞天了只是停靠多没用，岸上要有能吸收消费的观光商城才行1500亿砸下去，基隆就不是靠岸搭车去台北的地方可惜没希望基隆出入旅客多，整个城市却没啥进展。因为一下船就搭车离开基隆，我自己搭丽星就是这样动线只有火车站-港务大楼，顶多去夜市吃个饭相较青埔林口大型商业投资以留住旅客消费，基隆有点弱

高雄也是一样啊，一下船就跑垦丁跑佛光山没留在港口台中港也是跑进旧台中市或日月潭的没留在梧栖沙鹿

高雄只是没留港口，但其市区和郊区有赚到商机。基隆市区是真的没啥赚旅客过路财。

基隆本来就很小一块又都是山，所以没啥好可惜的等到北北基合并后也不会有人在意这个问题了

过去几年没年都有新闻是地方人士抱怨商机吃不到北北基合并太遥远了，难不成短期就没救了？

但是邮轮公司自己找块地盖自己的商城，地方人士还是没啊何况基隆商人心态看上次小鸭就知道了，这根本无解要说过路客赚不到，其实庙口邮轮到港也一堆外国人庙口夜市好歹还算观光客指名排行算前面的彰滨要怎么引导邮轮客去鹿港观光也会是个问题

商业活动有大量就业和税收阿。所有投资一定是财团赚走。但重大投资对地方仍是好事。

不过港口其实已经比机场好很多了，机场附近才惨至于基隆根本自己有问题，中央要帮它盖新车站新大楼也挡东北角观光热潮可以有机会分一杯羹的台二丙也挡

典型短视，中央砸几十亿帮你盖，地方却为讨几亿而阻挡总不能一直摆烂到被双北合并才翻身吧。北台湾人口持续上升，基隆却多年来一直下滑。