有人质疑：
w网友是哪一家仲介?是哪个代销?还是哪个建商打手?或哪个死投资客?
为啥这家伙发表文章都会讲到青埔?
青埔王又是谁?

不错，长见识了，我也是从青埔只有青埔市的时候就开始看有一路走来就知道其实青埔已经改变很多了

台铁比高铁 如同鸡鸡比鸡腿

其实现在桃园人已经满习惯假日去球场看LamiGirl附属球队

要去台北我真的对台铁非常非常厌恶...宁可骑机车、坐客运都不愿意坐台铁

可惜现实是台铁桃园中坜两站连年旅次爆发...我觉得已经有点像日本那种郊外挤电车去东京的感觉了

就是人一直变多才不想坐台铁阿XD

不过高铁早上尖峰自由座也是越来越恶劣了以东京的模板来看，大台北通勤圈发展到青埔是差不多的

自由做看一堆粉领拖着大包小包踩高跟鞋的仓皇 很有趣

青埔相当千叶县成田机场附近的新市镇那样

青埔王有机会分享一下过岭吧

推你的见识、气度、格局

现在有人当了青埔王，又有高雄王，还要谁要出来当王低?

我看房版还少了法拍王、包租王公

推

高铁都亏到快倒了，台铁反而旅次超多。高铁的问题在于中短程不实用，站太少从家到站要搭车中短程还是捷运甚至台铁，有路网或站距优势

等全台高铁站你看看苗栗云林彰化都有占了

高铁站太多就变慢铁了，所以增站也到此为止。台铁反而增设一堆通勤站，市区几乎1km1站捷运化的诉求是用走路就能进站搭车。

高铁桃园旅次冲上第四只是迟早 应该把直达车不停板桥停桃园

高铁自强号化。台铁捷运化 这是趋势人家觉得很省。以钱可能要聘司机或者请人在台北顾高铁票贵，是某些人在喊。搭得起的人可是偷偷搭但也不会出来喊说好便宜，因为希望高铁局不要涨价

怒买

等桃园高铁变直达车站再涨一波XD 不过很难 有政治角力

现在高铁最怕出包 今年一直出包 搭不到飞机就干翻

看看板桥运量狂输桃竹 就知道跟运量无关 政治为主吧~之前台南不是也炒什么五都直达车~~之前高铁局还说板桥站是分散台北运量~但是站站停得车也是可以分散阿~ @_@结论: 新的桃园市长要够力!!!

高铁桃园运量要站稳第四很拼，因为机场运量增加不会继续回馈到高铁，2年后会转到机捷。

机场运量转到机捷？除非目前机场运量来自台北居多吧？但

因为大部份人机捷可直达，就不会搭机捷去转高铁。那太脱裤子放屁了，目前高铁桃园站的量，有部份是把高铁当成机捷的暂代方案，而机捷以后就会流失。

显然不是吧，台北到机场目前最多人使用的大众运输工具应

有看过统计机场旅客本来就大部份是往来大台北。

该是国道客运。坐高铁到桃园站去机场的，新竹以南居多，

这当然是包括客运的统计

机捷不但不影响高铁转机场的运量，还会帮高铁增加呢…以后机捷到中坜市区，坐高铁更方便了，桃园人坐高铁的比例

问题是机捷也可以直达中坜转台铁。

会提高，甚至林口搭高铁也会选桃园，桃园站绝对稳居第四

机捷转高铁的比例应该不多。台铁的站更多更接近市区

机场旅客多数来自大台北不等于大台北会坐高铁到桃园去机

搭高铁得考虑站少又偏远，未必比较快。

场，所以机捷几乎不会影响原本高铁桃园站去机场的旅客

机捷+台铁(中坜)，对中北部旅客回家其实更方便。

如果照高铁局说法A18直达没差 那A8怎么办? 都是政治...

机捷要转台铁还是高铁那是旅客时间、预算以及方便度的评

没错 所以A23应该要有直达车!!

估结果，机捷对高铁桃园站及台铁中坜站的运量都有帮助，而不是什么机捷通车会让高铁桃园站不能到第四之类的

大大有这样的兴趣，很了不起！有时间认识到这么多的建商，屋主，真是厉害！要去青埔买