淡水范围辽阔, 竹围以北的交通光堵在中正东路到上关渡大桥这一段就完蛋,
即使不塞车从竹围到新市镇开车都要15~20分钟以上!
埔顶(淡水门牌)跟关渡可以直接上大度路, 除了中央北路到立德路这段外, 目
前交通尚可, 但到时候淡北道路直接占掉这个路口两车道范围的话就很难说了!
淡水, 关渡跟北北投进车站以东的市区的南向道路就是洲美跟承德路,
洲美主要配合一高走, 瓶颈点在环河转重庆上一高闸道这段, 这个交流道设计
非常差, 北上上下高速公路会自己打结, 时间不好的话光上交流道肯定塞15分钟
以上! 承德主要配合新生高架走, 瓶颈点在剑潭捷运站那边转入中山北路上新生,
由于有交管, 顺畅度比较好!
所以某种程度上帅大的说法是对的, 要是士林北投科学园区没起来, 北投以北交
通条件比起板桥, 新庄, 林口跟三峡, 甚至北桃园其实没有好多少...
您说的也没错, 除了天生的道路条件外, 考虑到交通状况跟红绿灯, 关渡还算
可以在三十分钟内到达东区的住宅区!
※ 引述《wangrg (脸上四个字...)》之铭言：
: ※ 引述《landagent (帅过头)》之铭言：
: : 从北投关渡淡水，这几年出了多少建案，淡海新市镇1600公顷，
: : 若是我，我会用租的，或买别地，反正他日，住的必定不好．单单交通就是
: : 大台北的最差，单单考虑房价，我不会住此地。早搬早好。
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: (本篇是护航文)
: 帅过头你或许交易过不少房地产,但并不是所有的区块都了解.真的熟悉淡水地区的
: 人不会把新市镇的建案跟淡水牵扯在一起...更不会把红树林/竹围/关渡这三个区块
: 放在一起讨论 因为这三个区块跟淡水的房地产结构完全不一样
: 举一个最简单的例子.由于淡水进台北最直接只有一条路,但是中间会塞车的路段卡
: 在竹围.
: 翻译成白话文,(上班时间),如果从红树林出发到台北火车站,如果需要40分钟,那从关
: 渡出发到台北火车站只需要22分钟,事实上红树林到关渡的距离5分钟车程.
: 而上班时间关渡出发24分钟到达忠孝东路建国交叉口.数据会这么明确是因为我常常开.
: 以22分钟做分界,不说大台北地区,就光指台北市内就好,新北投或景美都未必可以22
: 分钟内到达台北火车站.或东区
: 综合以上数字,这样都叫做交通最差,你叫那些超过22分钟的区块情何以堪?