※“新闻”标题须为原新闻标题且从头张贴 ※
1.新闻网址︰
https://udn.com/news/story/7266/8581503
※ 请附上有效原文连结或短网址 ※
2.新闻来源︰
联合报
3.完整新闻标题
高雄交通死亡事故 去年上半年少报28件
※ 内文请完整转载标题 请勿修改与删减 ※
※ 注意发文标题 为原始新闻标题从头张贴 切勿修改与删减 ※
4.完整新闻内容︰
为洗刷行人地狱污名，交通部每月公布各县市交通事故死伤数据，并点名后段班改善。本报调查，高雄市从去年起统计方式独树一格，仅去年上半年就少报廿八件死亡事故。高雄市政府指今年已调整计算方式，立委则提醒交通部与警政署重新检视统计基准。
本报取得去年七月交通部举办道路交通安全联系会报会议纪录，内政部警政署在会中提醒，经比对法务部检验纪录，高雄市一到六月总计有廿八件交通事故A1（廿四小时死亡）案件未报，要求高市府依规定建档。截至二月底为止，记者调阅资料，至今仅补上九件。
高雄市警察局交通大队长黄元民证实此事，并指上述十九案仍在复验中。对于廿八件未建档原因，黄元民表示，车祸死因常有可议之处，如心肌梗塞、自身疾病等，因此去年开始，高雄发生车祸若死因有疑义，会加入刑事鉴定角度，等相验、解剖后，确认为死亡车祸，才会补建档，目的是更严谨看待致死因素。
根据“道路交通事故处理规范”，A1事故发生十日内需在警政署交通事故案件处理系统完成建档；“警察机关认定道路交通事故案件要点”载明，“死因不明前（含相验尸体证明书死亡原因为“解剖鉴定”及“检体检验”），应先陈报，并检附相验证明书函报警政署核定后删除统计，未依规定办理者，视同匿（漏）报”。
本报致电台北、新北、桃园、台中与台南等五都的交通局或交通大队，皆指出这类“非属交通事故死亡”案，都是从严处理，先建档，相验、解剖后，确认非交通事故死亡，才函文警政署删除统计，该规范已行之有年。
高雄统计方法与众不同，也影响到县市排名，以去年一到六月少报廿八件为例，若高雄建档的六十八件，加上廿八件，A1事故是九十六件，超越多个县市，进而影响交通部公布的名次。
高雄市复验中的十九件事故，最早为去年一月十四日发生的车祸，至今仍未复验完成。各县市则均指出，相验结果最快当天就会出来，慢则三、五天，解剖则需等待二至三个月，鲜少有案件拖到一年。
国民党立委柯志恩表示，数据呈现的目的是对症下药，若中央没有一致的标准，就会造成各县市美化数字、一国多制，也失去公布数据的意义。民进党立委李昆泽表示，经查高雄市今年已恢复与各县市一致标准。他表示，每件车祸背后都有严肃课题，如何确保数据一致、精准，交通部、警政署和各县市政府在道安会报时，必须严谨讨论。
※ 请完整转载原文 请勿修改内文与删减 ※
5.附注、心得、想法︰
高雄前阵子枪击案没有报，被揭露...
如今车祸这种东西也可以不报？
连那种紧急煞车机车骑士被撞后不治
都没有算下去？粉饰太平也太出格
※ 40字心得、备注 ※