感谢许多同机关服务的学长姐不吝提供实用的建议让小弟能在今年上榜，
另有感于分享本班的资讯较少，故分享个人经验希望能给后人参考。
分数：
审查 85.29
口试 83.43
正取(无排名)
一、背景跟动机：
因为自己本身是个铁道迷，一直希望可以进修交通相关的课程，
先前大学为了就业，念的是112的国企系，完全跟交通无关。
毕业当时就觉得自己还是比较倾心于交通这一块，
在当替代役期间有申请过112的土木所交通工程组，
只是也没有很确定是否真的要一头栽进这个领域，
所以在复试惨遭淘汰，之后就在社会大学进修。
去年因为考取交通行政高普考跟台铁高员，
所以又起了进修交通课程的念头，
虽然参考前人心得跟询问学长姊的看法，
都是建议可以先修读学分班，再申请在职班，
这样修读压力不会那么大，而且也比较好让教授认识你。
不过考量先前已经花了好一段时间在非交通领域打滚，
希望能一次学好学满，所以仍然只报在职班，
且只有报考阳交大一间，想说没上索性就专心于工作。
二、审查资料准备
因为在职班报名期间刚好适逢公务员基础训，
所以早一个月开始准备编写相关审查内容，
主要的文件如下：
1. 推荐书两封：
感谢之前约雇单位的长官大力帮忙争取到局长的推荐书>.<
另外一封则是现任单位主管的。
2. 研习计画书：
当时花最多时间撰写的就是这一份，
因为想要让教授感受我有强烈的报考动机、
过往的学经历有助于专班课程学习，
以及已经想好如何规划课程选修及撰写论文等优势，
另外也可以做为撰写工作经历介绍及自传的底板。
虽然多少挪用了先前申请其他所的内容，
不过这次多了先前服务于交通相关单位及准备国考的过程，
相较于过往只能强调自身对交通的兴趣跟管院的管理训练，
这次放了相当之篇幅强调自己已了解一定的交通基本知识，
但是希望能够透过在职班的训练获得更深入的知识；
同时也把自己将接手的业务当作研究主题，
毕竟是与自己最切身相关的研究目标。
另外在蒐集资料的时候发现系主任有图书资讯方面的专长，
与我大学时期辅修的学程有相关，
所以也安插了一些相关经历说明及研习方法加强论述。
至于选课方向有点看课程名称望文生义，
毕竟我没上过学分班，大部分课程都只能自己想像；
原本想要学过往制作修习地图，
不过因为评估了解未深且准备时间有限，
怕班门弄斧闹笑话而作罢，事后觉得没有做出来有点可惜。
3. 历年服务证明书、工作经历表跟工作经历介绍：
因为跟先前的公司分手不是很愉快，
所以跟劳保局申请投保年资证明，避免尴尬；
工作经历介绍的部分则是依据研习计画书脉络，
将自己过往服务的公司及单位有牵涉到运输及物流的部分深入说明，
另外可以针对自己在工作中最辉煌的事蹟，
或者是可以分析之挫败原因加以分享
，显示自己有从工作中学到许多经验。
4.自传：
全部文件中唯一未提供固定格式的文件，
因为是开放式，所以我也是参考过往申请的文件进行撰写，
除了最基本避免流水帐，
最重要的还是要跟研习计画书的动机作呼应。
5.其他文件：
因为大学有做过推广校园公共行车的计画，
另外为呼应知识管理学程的内容，
加上先前该学程有一门博士班研讨课，
所以拿以上两份当时的报告当作附件资料，
另外也有检附在前单位担任约雇被记嘉奖，
还有去年国考上榜通知函等资料。
三、口试：
不知是否因今年竞争者众，所以直接录取的分数有所提高
因为现在的单位有许多人都有上过在职班，
所以就一一的去请益如何准备面试
也有亲自打去所办去询问承办人大概的流程及模式。
分上下两场个4分钟，各场由4~5位教授面试，
除了各场开头自我介绍1分钟外，其他都是由教授提问
另外也可以带自己准备的资料给教授做参考(所办建议1页就好)
原本想说是否要上下两场不同的自介版本，
后来也是被学长姊提醒准备一版即可，
我就以介绍现在单位名称及就读专班的三个原因，刚好一分钟。
至于补充资料则考量原有审查资料即已补充得差不多，就没另外准备了。
我当天没有打领带跟西装外套，
除了面试当天才从南部友人家搭高铁上来外，
且先前面试112土木所经验让我觉得穿太正式有点突兀；
不过抵达会场后才发现大家都穿得超正式，
而且当天有寒流，起鸡皮疙瘩，这也是自己失策的地方。
口试内容算是中规中矩，大部分都是具体化说明自己的研究方向，
跟询问一些现在单位的状况，可能是我自介就已经说明申请动机，
所以没有被进一步追问。唯一凸槌的是在说明研究方法时，
因为提到统计方法作分析，就被教授追问要用什么当分析因子，
，因为一直没有回答到教授要的点，被问到哑口无言，刚好时间就结束了。
也有教授问我在这么精实的单位，有办法cover的了课业吗，
只能苦笑回答我会全力以赴。
以上大略分享，希望能帮助有需要的人。