到底是谁图利财团???
高捷和北捷都有建设任务(就是要花大钱盖捷运~假如载客率不够，就准备赔钱破产)
悠游卡和一卡通都是高捷和北捷转投资的票证公司
悠游卡还有利息收入( http://goo.gl/3fY1ho )，小额消费的塑胶货币几乎稳赚不赔
以下是悠游卡和一卡通票证公司的股东结构图
台北悠游卡股东成分图
http://goo.gl/RZtio5
高雄一卡通股东成分图
https://goo.gl/lij649
其实比较好奇悠游卡公司的北市府持分是怎么回事(怎么只剩40%几，她赚钱耶!!)
蓝蓝党的徐市议员好像在悠游卡公司任职(胜文好友，胜文当过董事长)
烦请徐市议员帮忙开个记者会跟市民报告悠游卡公司持股的变化喔!
真的很想知道到底谁图利财团??
是不是因为大部份的利润都给60%的私人企业，才没有办法再有优惠呢?
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是不是‘要花钱的留给公股，会赚钱的留给财团’
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以下离题
去年研究一下北捷和悠游卡公司的股东持份
个人觉得最衰的新北市市民啦!
新北市政府持股只占北捷公司8%几，捷运站一半都在新北市!!!
觉得侯副市长(因为朱市长…..)应该出来说一说，既然大家想讨论捷运..........
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※ 引述《lilyxu (lily)》之铭言：
: 各位早安，小妹数学不好 有一件事我一直想不通，故来问问广大的乡民
: 今早看了一则新闻
: http://www.ettoday.net/news/20150906/560432.htm?from=fb_et_news
: 最近很红的高雄“一卡通”可能侵蚀北市税收
: 国民党议员痛批北市府，根本是图利一卡通，破坏了平等互惠的原则，
: 还让市民得多负担2600万的优惠补助。
: 悠游卡跟一卡通都是电子票证，进捷运你可以考虑用现金\悠游卡\
: 一卡通支付费用给捷运局，政府鼓励市民搭乘捷＋使用电子票证，故有交通补助
: 假使一趟20 市民刷卡只要16块，差额4元政府吸收。
: 意思是政府补助悠游卡少扣的4元。所以悠游卡者只是代收
: 改变变成你可以选择用悠游卡还是一卡通付款，反正台北捷运公司还是收取16+4元
: ＫＭＴ说：
: 1 市府图利一卡通，破坏了平等互惠的原则
: 2 补助一卡通的2600万 市民*[1;m多*[m负担
: 倒过来说：
: 1.取消一卡通，悠游卡独大才是平等
: 2.补助款会增加因为用一卡通的人多了 要增加预算
: 但是预算就这么多，资源就这么大，就算没一卡通也是要补助
: 我今天假使是台北的上班族，我今天就是要搭捷运上下班，不管怎样都是要补助我交通费
: 没悠游卡用一卡通臭了吗？
: 我要是外县市的我也会很赌烂，为什么图利台北市 外县市就要自己出交通费
: 干
: 到底补助是怎样拉？