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地方忧淡江大桥冲击生态、八里交通
台湾环保联盟北海岸分会执行委员王钟铭说，淡水夕照从清代以来就是台湾八大美景。工程模拟图通常过分美化而失真，实际上恐不像图片那么美，且后续带来的交通、环境冲击，“政府更从没仔细谈清楚。”
王钟铭说，淡江大桥最根本问题，是政府如何看待八里、淡水的城镇定位。这两地都是观光重镇，但究竟要的是快速浅碟的速食观光？还是客单价高的深度观光？
“恐怕不只没解决塞车，反而带来新的交通压力”，王钟铭说，更大量车流快速掠过八里，不会停留消费，只留下噪音、空气污染及威胁交通安全。此外，台湾交通建设总是汽车导向，而非大众运输优先。无论淡江大桥、淡北道路都是为了私人运具服务，与全世界发展公共运输为主体的潮流相背。
王钟铭认为，淡水夕照承载台湾数代人共同记忆，公路总局开国际标，打着国际专家之名，选出来的就是美，有便宜行事之嫌。
担任十五位评选委员之一的壳牌故事馆馆长谢德锡说，昨天评选是“这是无可奈何的选择。”淡江大桥通过环评，已箭在弦上，势必要盖。为了兼顾淡水八里地区的交通需求，“是不得不、痛苦的抉择。”
谢德锡说，一座桥可用百年，不希望留下一座被后代骂的桥，因此评委选择一个对淡水河口天际线切割最小的设计；将人文景观冲击降到最低，并减少对八里挖子尾自然保留区的扰动。