※ 引述《ithinksoiam (☁)》之铭言：
: 实测4大业者 全不及格 低温宅配 竟35℃ 运冷藏肉
: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20161107/37442825
: 【综合报导】低温宅配真的“全程低温”？独立媒体《上下游》针对黑猫宅急便、新竹物
: 流、台湾宅配通和嘉里大荣等4大宅配业者进行调查，并独家授权《苹果》刊登。该调查
: 结果惨不忍睹，4家冷藏运输合格率平均不到4成，运送车厢甚至出现35.5℃ 高温。冷冻运
: 输合格率更只有2%，成绩几乎满江红。进一步委托专家估算肉品的安全风险值发现，除大
: 荣外，3家业者的数值都超标，恐有食安疑虑。
: 宅配商机上看300亿，4大业者市占率估达7成，低温货品失温问题却频传，《上下游》记
: 者郭琇真、孔德廉以近半年时间调查，并委托海洋大学食品科学系副教授张正明组织实验
: 团队，今年9月两度从基隆寄送冷藏与冷冻肉品到高雄，并在肉品中和纸箱上放置连续式
: 温度记录器，每30秒记录一次配送过程的温度变化。为求详尽，托运皆测试两次以上并比
: 对差异。
: 北南配送肉已17℃
: 依卫生福利部订定的食品良好卫生规范准则（GHP）规定，低温物流的冷藏温度应在7℃ 以
: 下、开始结冰的“冻结点”以上（肉品约-2℃ ），冷冻温度则应在-18℃ 以下，但调查显
: 示，多数时间宅配业者的配送温度皆不合格。
: 4家业者中，宅配通的失温现象最严重，从基隆寄到高雄，冷藏车厢竟然飙到35.5℃ 以上
: ，冷冻车厢则至33℃ ，形同在“常温”环境下配送。记者现场直击，司机为图作业方便，
: ，冷冻车厢则至33℃ ，形同在“常温”环境下配送。记者现场直击，司机为图作业方便，
: 甚至直接把冷冻货品放前座“吹冷气”，送到营业站时，用来保存货品的电子冰箱也未插
: 电，导致肉品温度完全失控，可致病原菌快速孳生。
: 国内宅配业龙头黑猫宅急便也表现不佳，配送过程中车厢温度如“心电图”般剧烈震荡，
: 导致冷藏肉刚寄到高雄，肉品本身温度就超过17℃ ，恐有食安风险；记者发现，黑猫宅急
: 导致冷藏肉刚寄到高雄，肉品本身温度就超过17℃ ，恐有食安风险；记者发现，黑猫宅急
: 便因货品过多，原本用来区隔冷藏、冷冻和常温区的车厢隔板竟破裂，导致温度难以控制
: ，无法符合法规标准。
: 近年力求转型的新竹物流，温度管理也不稳定，过程多次把冷藏肉放到冷冻区，导致送到
: 指定地点时，冷藏肉已“局部结冻”。此外，冷藏车厢温度接连超标，一度高达24℃ ，肉
: 品失温，状况百出。
: 恐细菌孳生害中毒
: 相较前3家，嘉里大荣配送温度起伏看似较小，但实质管理十分“取巧”，调查发现，业
: 者几乎全程将冷藏与冷冻肉品混放，从温度曲线即可发现几乎完全重叠。大荣司机向《上
: 下游》坦承，货品过量时，会把车厢内的冷藏和冷冻区隔隔板拆开，混放情形相当普遍。
: 而据美国食品药物管理局（FDA）研究，当食品的条件适当时，只要在30℃ 以上超过1小时
: ，就有导致“李斯特菌”增殖致病风险。若以累计合格数值为“1”，推算物流过程中，
: 因失温导致李斯特菌的致病风险，除了大荣低于1，宅配通数值高达2.13、黑猫宅急便
: 2.11、新竹物流1.78，3业者均超标，显示若消费者不慎没完全煮熟，将有食物中毒的风
: 险。
: 台大医院小儿科医师黄立民表示，生鲜食品若遭感染李斯特菌，患者轻则肠胃发炎、局部
: 感染，严重则可能致命，老人、小孩等敏感族群须特别小心，包含新生儿恐染上细菌性脑
: 膜炎，孕妇更有流产危险，不可不慎。
: 膜炎，孕妇更有流产危险，不可不慎。
: 仅两业者认错检讨
: 经营牛肉面店的刘书凯表示，过去低温宅配经验就是不太稳定，得知此结果不会太意外。
: 常使用低温宅配运送红酒的店家江先生则无奈说，为让高单价红酒得到较好的照顾，才选
: 择4大物流业者，没想到还是有这种现象，若高达上万元的红酒配送时失温，没有证据也
: 无法对物流业者提告，希望业者主动改善，政府也能建立查核机制。
: 无法对物流业者提告，希望业者主动改善，政府也能建立查核机制。
: 面对调查成绩满江红，新竹物流和嘉里大荣表示，将持续改善SOP作业流程、加强人员训
: 练，新竹物流更承认，该台配送车辆的压缩机有问题，将会全面对内部的硬件设备进行检
: 测。
: 台湾宅配通则坚持，测量仪器恐有误差，行销部公关李明伦说，冷冻配送或许有检讨空间
: ，但冷藏肉品“本身”温度仍在法定规范内，“我们都是要求货品温度合格，不是环境温
: 度。”但该公司2年前也曾被消保处拦车量出32℃ 高温，被要求限期改善。
: 未改善可罚2亿元
: 黑猫宅急便表示，低温包裹均依流程作业，无法针对实验个案回应，调查数据将做内部检
: 视参考。
: 主管机关卫福部食药署食品组长潘志宽表示，食安法规定物流配送温度，是为确保不会因
: 运送产生食安风险，业者车厢温度若超标，就应设法精进、制定SOP，例如不要熄火、卸
: 货动作加快等，若觉得现行法规窒碍难行，也应提出合理数据来做讨论。潘也表示，会开
: 出限期改善单，若业者在限期内仍未改善，可依《食安法》第44条，处业者6万元到2亿元
: 罚锾。
: