高铁联名卡 银行业虎视眈眈
2019/12/09 中国时报黄琮渊
高铁点数生态圈扩大，未来会否发行联名卡，成为关注焦点。银行业者说得直接，若是高
铁要发联名卡，铁定是发卡圈的大事，各家抢破头，但以高铁的强势姿态，聘金一定不低
，也只有大型发卡银行能谈得下来。
对于何时要推高铁联名卡？台湾高铁给了正面回应，表示现阶段暂无此规画，但未来不排
除与银行合作发行联名卡之可能性。
银行业者分析，高铁TGo点数跨出高铁后，使用范围扩大，正好搭上这波联名点数风潮，
如果发联名卡，集的可能就是TGo点数，对于积极建构点数生态圈的高铁，不只能“圈粉
”，更能够扩大TGo的推广效率。
目前与高铁合作较为密切有台新银行、兆丰银行、台北富邦，过去使用这几家银行信用卡
购票，不用输入密码就能完成交易，相当方便，不过随着高铁导入感应式交易机台，免输
密码的优势不再，使用率下降不少。
与他行合作方面，主要是购票优惠，以及商务车厢升等，按照各银行限定的卡片，不管是
用红利折抵或免费升等，均采限量供应，不过随着高铁运能提升，空位供给不再充裕，近
年开始收紧，不再像以前那样划算。
银行业者表示，虽然升等条件收紧，但对许多人高消费、高等级信用卡户来说，仍具一定
诱因，未来若高铁要发联名卡，其实就跟操作航空联名卡的概念很像，但“航空公司还有
很多可以选，但高铁仅此一家”。
发卡银行主管透露，就他得知，高铁仍倾向与多家银行同时合作，获取最大利益，但这就
跟百货联名卡一样，也没说发了联名卡，就断了他行合作，周年庆也是各家都来，只是高
铁若真动心要发联名卡，势必厮杀激烈。
这名主管认为，台湾高铁过去在行销上比较保守，但这几年随着经营团队换血，手法灵活
许多，或许在会员制、与银行合作的想法也会不同，只是高铁是独占事业，聘金不低，若
非高铁主动找银行谈，也没人敢碰。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20191209000547-260114?chdtv
好期待高铁神卡出现...