我直接回复你一些基本观念好了，航空公司对于一般消费者来说，会有
所谓的常旅计划，常旅计划一般分成两部分，一个是会员等级，另外一
个就是哩程奖励。
一张机票随着舱等不同，可以累积的哩程也会不同，同样是一张单程的
台日经济舱，有的特价票可能就只有25% 里程，但是有的经济舱全价票
可能就是100%哩程，如果是商务甚至是头等可能就会有150%或甚至更高
的奖励。
会员等级是指航空公司对于会员的待遇，比方说你持有高等的会员卡，
即使是买经济舱特价票，还是可以提早登机，多一些行李额度，提早拿
到行李，享受免费贵宾室等等待遇。基本就是在一定时间内，获得一定
的积分，就能升等成高卡，然后高卡的积分算法还有晋升制度每家不同
，大致上来说国内的BR跟CI是里程跟航段双轨制、NH跟JL是用 FOP计算
、CX的算法相对容易看距离跟舱等给马可波罗积分，一年内多少分就是
什么会员。
所谓的联名信用卡或是哩程卡，大多是跟航空公司合作，把信用卡的回
馈转换成累积里程的形式给消费者，有些可能会给一些额外的贵宾室，
优先登机甚至是直接给高卡的待遇。
回到国泰航空的问题，我觉得你应该要搞清楚几个课题：
1.你一年预计消费多少？刷卡量很直观的就可以大略推算你能获得的哩
程，然后用年费算一算就知道哪个比较划算。
2.你现在一年的马可波罗积分大约是多少分？以入门的低阶银卡来说，
一年大约需要飞300 分的积分，国泰的网页有计算器，你可以看一下你
怎样的条件可以凑到300 分。坦白讲如果你一年有办法飞到10K+以上的
AM，我觉得你离300 分应该不会太远才对，除非你都是长程线然后最低
票价。
3.其实最后也是最重要的问题是，你的目标是什么？是要换一张欧洲的
假单程商务票？还是你只是想随便找地方飞一下？先设定目标再来回头
检查一下你需要多少哩程，换算需要多少消费，达成这些消费需要多少
时间？对，时间很重要，因为改表随时会发生，如果你两年内达不到，
我觉得最好重新思考一下要不要办哩程卡，现在很多卡回馈都冲到2%的
时代，有时候用现金回馈省下的钱买哩程开票也比你慢慢刷来得容易，
而且省钱。