有个疑问，为何悠游卡可以用刷两次的方式做计时收费的功能。
但是相对先进的信用卡，甚至能延伸至行动支付的部分。却没有进出刷卡计时收费的方式
?
不知道有没有熟知信用卡系统的大大能解疑呢？
悠游卡算是储值智慧卡的ㄧ种
但信用卡应该也算是智慧卡的ㄧ种
是不是刷卡机的问题导致不能用感应计时结帐方式呢？
只是觉得悠游卡可以，信用卡不行满怪的

你在说啥 信用卡比悠游卡早很多好吗而且用途也不同 行动支付跟你说的计时也毫无关系

用途不同 有也是吃饱太闲

你马帮帮忙 进出计时又不是卡在计时

信用卡抽%和授权时间长，才是大众运输不用的主因

抽%这是可以谈的 就像目前悠游卡加值都不算一般消费就是因为抽不到% 所以不回馈 同样的捷运公司也可以去谈到不抽% 但如果捷运公司根本就不想做都是白谈（政府是大股东 少做少错 改闸门又要多花钱）我是觉得想冲有效卡数的发卡公司应该很乐意不抽%啦至于捷运公司 真的有心有伦敦可以考察 技术又没有不同

其实信用卡若想做这功能也可以，但你要考虑信用卡不是人人皆有，所以就一定要作悠游卡+信用卡的双系统才行，但这反而增加了复杂度，悠游联名卡到底要扣悠游还是信用卡金额？所以还不如全部都用没门槛的悠游卡来扣

扣哪一个不是问题 因为感应技术不一样 直接分开感应区就好

London tube已经可刷感应式信用卡

主要是抽%高吧 不然感应刷卡比电子票证快很多啊但感应大部分是离线交易

悠游卡也没有计时功能啊… 你是不是误会什么了。他是登入、登出，然后系统才去统计两者时间差或距离差

obike 停车场 都有计时功能啊这不是内建的

技术上来说，任何能扣款的工具都行，甚至是手机门号但不做的原因是背后金流请款时程跟成本。

计时的是机器端 不是卡片端......那个芯片里面没有强大到可以放入计时器

好好笑

其实都衍生出悠游一卡通icash各种联名卡了 没必要再花钱改闸门了 大不了在特殊通道加一个信用卡刷卡机或是售票机台吃信用卡就足够了

其实我的意思是为什么没有做这样的机器去计费，借由刷两次的时间差计费。就算信用卡比悠游卡早，但信用卡目前也已经进步到感应的方式了。所以应该单纯是没人做机器，所以才会都是用悠游卡用计路程距离或计算时间停车费。信用卡的手续费或许将来不会是问题，而且很多店家也会愿意避免伪币伪钞或是增进消费而使用当然不是说卡片端....就跟停车场目前都导入悠游卡进场了，但里面需要储值够够金额。但信用卡验证不需要啊！这样不是更能减少缴费机使用的时间，毕竟进步就是为了更方便某楼笑点真低XD我文末不就问了"是不是刷卡机的问题"，不就是强调询问是否是没开发这样计时的机器了吗？现在全家都ㄧ堆刷卡机可以付费了，小小便利商店都这么多机子，所以我才会疑惑有些产业为何不能用信用卡。至于信用卡不是人人有的问题...这是卡板耶!!!悠游卡也不是人人有啊…

悠游卡的取得门槛低 跟信用卡不同好吗一个是花钱储值消费 一个是跟银行先借钱消费而且信用卡还有盗用问题而且你想要的 不就是有自动加值功能的联名悠游卡

应该是大部分店家并不需要计时功能吧,只有健身房停车场这种计时收费的而且就算是计时收费的,他们可能早就有自己的计时方式该装置并且会产出帐单,再拿去刷金额即可

不是机器的问题，是 $$ 的问题啊。为何要作可以计时的给

推伦敦地铁公共汽车，刷卡感应快又方便

你比较奇怪，信用卡单笔授权扣款，怎么计时？

类似饭店跟加油站的圈存概念吧=_= 先预授权...

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几乎可以肯定跟你说作得到,但是要有大众交通业者去要求厂商建系统,但是现在已经有悠游卡跟一卡通了,短期内有哪家大众交通业者想花这个钱... 其实大陆已经有城市慢慢可以用支付宝跟微信搭公交或地铁,而这二家第三方支付是可以绑定信用卡的主要是要有用信用卡支付车资或公共自行车的系统,为了整合在一部机器(不可能搭公共汽车捷运或使用公共自行车用二部机器),需要与现在的机器系统相容,需要花钱

看看标题 再看你在问什么

楼上看完标题，再告诉我你理解了什么?悠游卡也是芯片卡，既然能做刷ㄧ次当作登入时间，刷两次当离开时间做计时甚至公里数计费。那刷感应信用卡的机器能将信用卡做这样的使用，几乎全部停车场都不用缴费机了。你知道这有多方便省时吗？全台湾收费停车场至少破1万场，你懂商机有多大吗？你知道ㄧ台缴费机多少钱吗？50格以上至少要两台。用点脑再嘘文某楼说信用卡单笔授权扣款怎么计时，问题就是在"刷卡机"，我从没说信用卡能计时，要不为何ㄧ堆停车支付能计时绑信用卡付款?不就是硬件+软件再用卡片授权付款。悠游卡也是刷卡机设定计时付款不是吗？

你没发现你说的通路本来都是“只收现金”吗就很单纯是拆帐的问题，信用卡才一直没人做。悠游卡抽成是计“次”的，跟信用卡抽 % 差距很大。

2没坏