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作者: lightring (请叫我机动男孩！) 看板: points
标题: [闲聊] 华南ANA改表之后...
时间: Mon Jul 4 22:17:26 2016
华南大动作的让红利兑换AN哩程A贬值，想必许多玩家准备另辟战场了！
（个人认为也就是因为玩的多到华南不敷成本才进行改表的）
已经有不少板友提出见解，小弟也来分享一下自己的想法：
待ANA哩程累积足够并出清后，暂时调整主力至AM，
但保留华南套卡，看看年底华南各卡更新规则之后，
华南是否释出善意，进行策略调整。
(小弟只有台卡，所以针对台卡讨论)
我是从回馈率及哩程使用性来考量的：
1.回馈率
虽然哩程的价值很难被单一定量化，
因为一来就像钻石一样，越多越值钱、
二来使用方法不同，也会影响其价值，
普遍来说市售价格如下：
ANA：0.6元/1哩 (10万哩)
AM：0.33元/1哩 (3万哩)
CI：0.4/1哩 (3.5万哩)
BR：0.4/1哩 (3.5万哩)
依这个价格来计算信用卡的回馈率
(华南4:1全日空哩程计算，且ANZ不列入考虑，也不考虑年费因素)
ANA
中信晶致 35元/1.00哩，回馈率1.7%
华南套卡 2倍/0.50哩，回馈率1.2%
华南套卡 3倍/0.75哩，回馈率1.8%
华南套卡 5倍/1.25哩，回馈率3.0%
AM
国泰钛商 25元/1.00哩，回馈率1.3%
国泰钛商 15元/1.00哩，回馈率2.2%
国泰钛商 5元/1.00哩，回馈率6.6%
美运尊尚 刷满40万 ，回馈率1.6% (25/1哩，刷满40万多给20%)
CI
汇丰御玺 25元/1.00哩，回馈率1.6%
汇丰御玺 15元/1.00哩，回馈率2.7%
BR
等国泰发新卡吧!!!
华南套卡的回馈率并没有太差，只是调整成和其他人差不多，(是之前太好了 XD)
且不像其他航空联名卡都需要缴交年费，(个张套卡的免年费条件容易)
但是，每张卡有消费上限、不同消费要使用不同卡、
以及绑定需为12000点倍数都是很大的缺点。(这个改成比较像他行红利兑换哩程的规则)
如果还要续玩ANA，用中信卡无脑刷比较单纯，
只有红卡日币五倍、柜买特定消费五倍值得续刷，
这阵子应该会有一波兑点剪卡潮，
再来可以想见华南的签帐金额会大幅下降，
我认为华南需要做些需调整才能够在吸引大家回锅，
如果利用年底调整规则，或是发新卡时，将比例改成：(4:1兑换比不变的情况下)
国内消费 3倍/0.75哩，回馈率1.8%
国外消费 4倍/1.00哩，回馈率2.4%
特定消费 5倍/1.25哩，回馈率3.0%
我还是会考虑将华南组合ANA作为我的主李
2.哩程使用性
没有最好的哩程计画，只有最适合的哩程计画。
每个人喜爱的旅游地点不同、可以请假的长度不同，各种考量的不同...
因此比较各家哩程计画的好坏是不得不做的功课，
才能找出最适合自己的哩程计画
对于喜爱前往日本旅游的我来说，
ANA的17000/20000哩可以停留或开口两个点实在太好用了，
而且ANA兑换欧美、环球票的兑换表也是相当漂亮，
还有全家餐、许多管道购入的哩程可以与自己哩程合并使用...等优点。
因次我还无法完全割舍ANA。
华南优势消退后，AM可以兑换JAL的优势变强了，
(最近依然在研究2万哩和3万哩还有什么开法，有新想法会和大家分享的)
加上AM入手容易，以及AM有着强大的同行贵宾奖励的优点，
以及国泰钛商卡生日特定消费5元/1哩的强大，
让我会决定暂时转战AM!!!
看看后续国泰发的长荣联名卡，
以及花旗寰旅世界卡会带来什么影响，
再进行下一步的调整!
毕竟大家都知道：
哩程界、信用卡界的回馈，没有什么是永远的!
看到好处就尽快拿，等银行不玩了就转战下一个区域!
我是秉持着个联盟都累积一家，视情况调整的策略
星空的ANA (因此长荣被排除了，也不常坐)
寰宇的AM (第一次出差就是搭国泰 XD)
天河的CI (CI的35000哩可以开外站出发，让他比较有价值一点了)
实在很不能割舍喜爱的ANA，
毕竟是第一张哩程换到机票的就是ANA，有着特别的情感，
当然机上服务也是没话说。
不过玩哩程就是哪边划算，就往哪边钻呀!!!
0705补充心得：
有人提到自用价值比市售价值来的高，这点没错，
但用市售价值来衡量回馈率，是方便计算与比较，以及粗估最低的价值。
其实这隐含了两件事情
1.普遍来说，信用卡用哩程回馈来累积贩卖，价值没有高于现金回馈太多。
2.如果自用的话，没有压榨哩程票的优势，价值也没有高于现金回馈太多。
如：用ANA哩程换香草、或是纯换东京来回，用AM纯换大阪来回。
因此要冲高回馈率，
还是要多做功课开出多点的行程，才能发挥哩程的价值。
大家也都知道哩程越多越好用，也越值钱，
换跨洋的F舱等、C舱等、环球票等等回馈率才会翻倍，
但是华南这样改表，加上各卡的单月回馈上限，让人很难冲高哩程。
如果年刷等值50万的3倍红利(一部分2倍、一部分5倍，平均3倍)
只能拿到50/25*3/4=1.5哩
ANA哩程三年效期，加上华南红利两年效期
五年也只不过能拿到7.5万哩
还不到一张北美的C舱等来回机票....
留在ANA的话,除了上述的红利回馈调整以外，
希望华南有诚意可以取消各卡的单月上限，
这样也才会有足够的吸引力，不然还是无脑刷中信就好!
另外就是可能需要搭配购买哩程来使用，
搞不好过阵子ANA的市售哩程价格会小幅上涨?